Розвиток теорії і методів підвищення ефективності системи технічного утримання залізничних колій промислових підприємств - Автореферат

Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля РОЗВИТОК ТЕОРІЇ І МЕТОДІВ ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМИ ТЕХНІЧНОГО Утримання ЗАЛІЗНИЧНИХ КОЛІЙ ПРОМИСЛОВИХ ПІДПРИЄМСТВОбєктом дослідження в роботі є система технічного утримання залізничних колій підприємств, а предметом дослідження закономірності складових її елементів: методи удосконалення техніко-економічного планування колійних робіт, оперативного планування і керування ходом їх виконання, техніки і технології колійних робіт, що забезпечують підвищення ефективності функціонування СТУ залізничних колій в цілому. З урахуванням цих факторів розроблені математичні моделі ремонту залізничних колій, що дозволяють визначати через тривалість циклу основної операції, продуктивність провідної машини і вироблення комплекту машин; як критерій оптимальності технологічних показників приймаються величина розрахункового темпу робіт або за умови проведення робіт, що відповідають тривалості його ремонтного процесу; Результати дисертаційної роботи знайшли практичне застосування в наступних організаціях і підприємствах: В Міністерстві чорної металургії СРСР при розробці "Посібника з ремонту і утримання залізничних колій підприємств чорної металургії" та в інших нормативних документах з технічного утримання залізничних колій затверджених Мінчорметом СРСР. У роботах, опублікованих у співавторстві, дисертанту належить: (4) - розробка концепції розвитку колійного господарства підприємства, визначення завдань і методології системного підходу до вирішення проблеми; (5) - аналіз показників функціонування, визначення тенденції і розробка технічних рішень по розвитку транспортної системи підприємств; (8) - формулювання вимог, постановка завдань і методології формалізації проблеми; (11) - визначення вимог і розробка моделі організації переукладальних робіт з використанням тракторних агрегатів; (12) - розробка моделі обґрунтування техніко-економічних параметрів колійних машин; (14) формулювання задачі, визначення вимог і розробка моделі для оцінки технічного рівня колійних машин; (15) - розробка економіко-математичної моделі оптимізації структури циклу ремонту рейко-шпальної решітки при індустріальному методі ремонтно-колійних робіт; (16) - розробка алгоритму статистичного моделювання для оперативного планування і керування організацією ремонту колії; (17) - розробка методології планування і керування ремонтом колії з використанням детермінованої сітьової моделі й алгоритму її реалізації в часі; (21) - розробка основних параметрів та диапазону вимірювань; (22) - обґрунтування параметрів і регламенту контролю і принципів визначення кількості інформації при технічній діагностиці колій підприємств; (23) - аналіз інформаційних потоків і функцій керування, формулювання задач керування СТУ залізничних колій підприємств; (24) - формулювання вимог і визначення технологічного регламенту зварювання рейкових плітей в умовах підприємств; (25) - обґрунтування вимог, параметрів і сфери застосування різних типів підрейкової основи для стрілочних переводів підприємств; (26) - аналіз результатів експериментальних досліджень і розробка пропозицій з удосконалення конструкції залізобетонної плитної підстави стрілочних переводів; (27) - розробка принципової схеми; (28) - розробка принципової схеми і конструкції керованого колієзахватного пристрою; (29) - розробка принципової схеми; (30) - розробка принципової схеми і конструкції вузла вирізки щебеню; (31) - розробка конструкції вимірювального візка; (32) - розробка принципової схеми і конструкції опорного пристрою стріли; (33) - розробка схеми розміщення вимірювального пристрою на візку вагоноколієвимірювателя; (34) - розробка принципової схеми і моделі розрахунку бічної опорної площі проміжної пластини. Встановлено, що традиційна СТУ залізничних колій не зовсім відповідає виробничим вимогам: ремонтні нормативи недостатньо враховують конкретні умови експлуатації і не містять планових робіт поточного утримання (ППР); формування річного плану ремонтно-колійних робіт здійснюється без належного обґрунтування діагностичними даними про технічний стан колії і динаміки її змін, відсутні можливості для її оптимізації; технологічні процеси ремонту колій характеризуються низькими показниками продуктивності і значними працезатратами; парк машин у більшості випадків не відповідає функціональному призначенню, обмежений і гранично зношений; оперативне керування організацією ремонту недостатньо ефективне, зумовлює значну тривалість його виконання і кількість "вікон"; ланка керування СТУ залізничних колій недостатньо ефективно виконує головне завдання, - формування і реалізацію плану ремонтно-колійних робіт.Встановлено, що для удосконалення СТУ залізничних колій одним з основних питань є підвищення ефективності керування, що базується на використанні в процесі прийняття рішень всієї інформації, що збирається в рамках системи.

Загальна характеристика роботи залізничний колійний ремонтний техніка