Розвиток наукових основ створення та контролю технічного стану нового моторвагонного рухомого складу - Автореферат

АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук Розвиток наукових основ створення та контролю технічного стану нового моторвагонного рухомого складуЦе повязано з забезпеченням прибутковості моторвагонного рухомого складу (МВРС) за рахунок: різкого зменшення експлуатаційних витрат, виділення окремих моторвагонних депо, удосконалення системи виробництва, обслуговування та ремонту за весь життєвий цикл. Найбільш широко дані технології застосовуються у методах віртуального підприємства з можливістю компютерного накопичення знань і системного керування на всіх стадіях життєвого циклу, що пропонується як розвиток наукових основ створення та контролю технічного стану нового МВРС. На даний час в Україні утворена галузь транспортного машинобудування - виготовлення нового МВРС (дизель та електропоїздів), але що стосується наукового обґрунтування конструкції та експлуатаційних характеристик МВРС, особливо контролю технічного стану і удосконалення технології обслуговування та екіпіровки, слід відмітити недостатній обсяг наукових досліджень цієї проблеми. Вона підтверджується Державною програмою "Розвиток рейкового рухомого складу соціального призначення для залізничного транспорту та міського господарства", введеною в дію Постановою Кабінету Міністрів України від 2.06.1998 р., №769, та розробленими і затвердженими Укрзалізницею програмами: "Комплексна програма оновлення залізничного рухомого складу на 2006-2010 роки" (2006 р.) та "Програма дій та заходів щодо покращення організації перевезень пасажирів у приміському сполученні" (2007 р.). у Державній адміністрації залізничного транспорту України: при узгодженні типажу ТРС та методів їх випробувань, при коректуванні технології і організації сервісного і технічного обслуговування та ремонту, у навчальний процес підготовки спеціалістів і магістрів Української державної академії залізничного транспорту та Інституту перепідготовки та підвищення кваліфікації, і вони включають (типаж нового МВРС для залізниць України з урахуванням умов експлуатації та особливостей вітчизняної промисловості, технології виготовлення окремих складових МВРС, системи експлуатації, обслуговування та ремонту нового наукоємного рухомого складу в умовах реформування залізниць України, моделі техніко-економічних розрахунків впровадження МВРС).створення рухомого складу нового покоління з підвищеною потужністю, у тому числі зі швидкістю 200 км/год, обладнаного перетворювачами електроенергії з компютерною та мікропроцесорною системою керування й діагностування, в яких використовується сучасна елементна база; Таким чином, вирішення проблеми оновлення рухомого складу залізничного транспорту потребує системного, програмного підходу шляхом проведення узгодженої політики між науковцями, виробниками та експлуатаційними підприємствами. На даний час в Україні утворена галузь транспортного машинобудування - виготовлення нового МВРС (дизель та електропоїздів), але що стосується наукового обґрунтування конструкції та експлуатаційних характеристик МВРС, особливо контролю технічного стану і удосконалення технології обслуговування та екіпіровки з урахуванням можливостей вбудованих систем діагностики, слід відмітити недостатній обсяг наукових досліджень цієї проблеми. На новому МВРС використовуються вбудовані системи діагностики, що дозволяють виконувати його обслуговування та ремонт за станом, але при цьому не розкривається принцип її роботи та не в повній мірі використовуються її можливості. На основі накопиченого досвіду та з урахуванням прогнозних даних ДНДЦ УЗ в потребах залізниць України в рухомому складі в другому розділі була розроблена концепція створення нового моторвагонного рухомого складу, яка узагальнює визначення науково - обґрунтованих характеристик і розвиває принципи побудови МВРС з урахуванням світового технічного рівня, системи обслуговування та ремонту, зниження витрат за весь життєвий цикл, модульного підходу їх компонування та особливостей промисловості і залізниць України.З метою зменшення часу та витрат енергоресурсів як для нового рухомого складу, так і для того, що знаходиться в експлуатації, була розроблена та впроваджена модель прискорених випробувань (ПВ). Була розроблена методологія стендових випробувань рам візків рухомого складу та удосконалені методи, технологія та організація гальмівних випробувань рухомого складу. При динамічному підвищенні ефективності моделювання імовірності максимально використовується інформація про систему, як апріорна, так і накопичена в процесі моделювання. Пробний прогін моделі може бути замінений аналізом надійної структури системи, яка дозволяє визначити на першому ж етапі найбільш раціональну обчислювальну схему.

. Основний зміст роботи