Розробка технологічного процесу ремонту платформ у вагонному депо - Дипломная работа

Залізничний транспорт займає ведуче місце серед всіх видів транспорту України. Залізниці повязують усі області нашої країни і в умовах недостатності добрих автомобільних доріг забезпечують потреби населення у перевезеннях і нормальний оборот продукції промисловості і сільського господарства. Важливе значення в удосконаленні перевізного процесу належить вагонному господарству, яке обєднує вагони і матеріально-технічну базу їх ремонту. Вагонне господарство - спеціально розосереджена на мережі залізниць сукупність виробничих підприємств, на яких згідно галузевої нормативно-технічної документації, з урахуванням місцевих умов, здійснюється контроль технічного стану, технічне обслуговування і ремонт вантажних та пасажирських вагонів і контейнерів. Вагонне господарство - велика і складна система, яка складається із окремих елементів, до яких відносяться ремонтні підприємства, вагони, органи керування, технології керування та ремонту.Вагонне депо з ремонту платформ призначене для виконання планового деповського ремонту і комплектування вагонних вузлів і деталей. На базі цього вагонного депо організовують і забезпечують підготовку до перевезень, а також технічне обслуговування платформ у межах встановлених ділянок. Вагонного депо з ремонту платформ складається з таких основних дільниць: 1. Візкова дільниця: 2.1 Дільниця по ремонту деталей і вузлів візків; 2.2 Дільниця по ремонту триангелей;Функції виробничо-технічного відділу: технічне керівництво дільницями і відділеннями депо в частині впровадження нової техніки, механізації та автоматизації робіт, наукової організації праці, аналіз виробничо-господарської діяльності депо; розробка графіків виробничих процесів ремонту обладнання депо та нагляд за його станом; розробка технічної документації на ремонт будівель, проектів та кошторисів на виконання капіталовкладень; розглядання і впровадження раціоналізаторських пропозицій та винаходів; організація навчання робітників правилам технічної експлуатації; технічна пропаганда та впровадження передового досвіду та ін. Бухгалтерія організовує та веде облік в депо, здійснює контроль за витратами матеріальних ресурсів і дотриманням фінансової дисципліни, складає бухгалтерські обліки і баланси, виконує розрахунки заробітної плати робітників, бере участь в інвентаризації основних та оборотних засобів депо і веде облік цих засобів. Нормувальники ведуть розробку та впровадження прогресивних технічно обґрунтованих норм часу і норм вироблення на виробничих дільницях, організовують впровадження найбільш прогресивних норм оплати праці, розробляють заходи по ліквідації втрат робочого часу і збільшенню продуктивності праці, ведуть аналіз виконання плану по праці та заробітній платі, спільно з інженером-технологом, майстрами і начальниками дільниць здійснюють організацію робочих місць на науковій основі.Висновки: У даному розділі було вибрано двозмінний 8-годинний пятиденний режим роботи та розраховано річні фонди роботи підрозділів, робітників та устаткування, що складає відповідно: 4008, 2004 і 3848 год. Розраховуємо кількість ремонтних модулів на j-й ремонтній позиції (фронт роботи ВРД) для кожного типу вагона, який ремонтується у вагонному депо: - для платформ з мет. бортами: на І ділянці: IMG_aa642e26-b304-40da-a422-afbbf2ee8500 Приймаємо IMG_a1ab49b1-5113-402c-8f18-06b4ad28476a Тоді кількість ремонтних модулів для платформ з мет. бортами: IMG_f9dec13d-5523-4e45-ac33-50b71987aa55 - для платформ без бортів: на І ділянці: IMG_4e7b390a-653a-4804-906e-e725e8e245ef Приймаємо Звідси кількість ремонтних модулів для платформ без бортів: IMG_1f6e3c4c-bd60-474b-bdd9-50f7c7879d98 Загальна кількість ремонтних модулів визначається по формулі: IMG_ef8f0737-de98-4a22-82fd-963a97ec72fe (5.2) де Загальна кількість усіх вагонів, які знаходяться на потоці (фронт), визначається по формулі: IMG_94a4e0b7-22cf-4845-8b07-70db30290211 (5.6) деПрограма візкової дільниці складається з візків, що викочені з-під вагонів деповського ремонту, та візків, які надходять для ремонту з ПТО, та визначається за формулою: IMG_ff7ab0e1-e81d-4871-ba61-fdd630f8ca97 (6.1) де На першій позиції відбувається викочування колісних пар, на другій - миття візка (роботи на першій і другій позицій виконує один робітник), на третій - розбирання візка, на четвертій - складання візка. Накопичувальну дільницю розташовують перед гальмом-штовхачем, який з позиції очікування ремонту подає візок вагона в мийну машину, де спеціальним пристроєм виконується відокремлення колісних пар від бокових рам візка і виштовхування колісних пар, які звільнилися, в зворотному напрямку на позицію гальма-штовхача. В склад технологічного оснащення для ремонту візків входять мийна машина для візків, гальмо-штовхач, технологічні візки, кроковий конвеєр, підйомник-кантувач надресорних балок, підйомники для збирання і розбирання візків, спеціальний підйомник для постановки рам візків на колісні пари, трансбордерні візки для транспортування колісних пар з буксами, переміщення візка вагона з одної ремонтної колії н