Розробка та моделювання територіально розподіленої локальної мережі на базі MPLS - Дипломная работа

До сучасних телекомунікаційних (мережевим) технологіям ставляться вимоги передачі різних видів інформації (аудіо, відео і даних) за загальними каналами звязку за допомогою уніфікованого транспортного механізму і забезпечення при цьому заданої якості обслуговування (Quality of Service) - а саме середньої затримки Тср і частка втрачених пакетів. Першою технологією, яка дозволила забезпечити задану якість обслуговування стала технологія АТМ (Asynchronous Transfer Mode). У неї вперше були введені різні категорії сервісу і показники якості обслуговування. Однак висока вартість комунікаційного обладнання мереж АТМ, а також жорстке обмеження на розмір переданих блоків даних - осередки 53 байта обмежують широке застосування в сучасних компютерних мережах. Важливими завданнями, які доводиться вирішувати в процесі побудови мереж MPLS є завдання аналізу і оптимізації їх характеристик, і зокрема, оптимальний вибір пропускних спроможностей каналів звязку і розподіл потоків (РП) різних класів по каналах при обмеженнях на задані показники якості.Для вирішення завдань, сформульованих в дипломі, необхідно перш за все розглянути особливості технології MPLS, специфіку цієї технології, суть завдання і функції інжинірингу трафіку (Traffic Engineering), що визначають цілі і зміст вирішуваних завдань.При використанні многопротокольній комутації по мітками MPLS пакет приписується до певного класу FEC тільки один раз, коли він потрапляє в мережу. Мітка, встановлена прикордонним маршрутизатором при вході пакета в MPLS-мережа, використовується як покажчик входу таблиці, яка визначає черговий маршрутизатор для пересилання до нього пакету, а також нову мітку для FEC, до якої відноситься пакет. Таким чином , клас еквівалентності пересилки FEC є формою подання групи пакетів з однаковими вимогами до напрямку передачі , тобто всі пакети в такій групі обробляються в маршрутизаторі однаково і однаково йдуть до вузла призначення . Мітки , використовувані маршрутизаторами LSR при привязці «FEC - мітка » поділяються на такі категорії [140 ] : на платформної основі , коли значення міток унікальні по всьому тракту LSP , мітки вибираються із загального пул міток , і ніякі дві мітки , що розподіляються за різними інтерфейсів не мають однакових значень ; на інтерфейсній основі , коли значення міток повязані з інтерфейсами : для кожного інтерфейсу визначається окремий пул міток , з якого для даного інтерфейсу і вибираються мітки .З мітками виконуються процедури їх розподілу по маршрутизаторів LSR і процедури створення трактів LSP, за якими будуть слідувати пакети MPLS. До початку передачі через мережу MPLS пакетів трафіку будь-якого виду маршрутизатори LSR встановлюють відповідності між мітками і FEC в своїх таблицях. Вміст таблиці відображає відповідність між мітками і FEC і ставить у відповідність кожній парі «вхідний інтерфейс - входить мітка» пару «вихідний інтерфейс - виходить мітка». Пошук в таблиці і інкапсуляція міток в пакет. вхідний LSR1, визначивши до якого FEC належить прийнятий ним ззовні пакет, використовує таблицю LIB, щоб відшукати потрібну привязку «FEC-мітка» і інкапсулює цю мітку способом, відповідним застосовуваної на рівні 2 (каналу) технології, як буде показано нижче. Коли пакет досягає LSR 5, розгонює мітку з пакету оскільки пакет залишає домен MPLS і доставляє пакет адресату.По-перше, необхідно прагнути до поліпшення якості обслуговування трафіка, тобто до зниження затримок, зменшення втрат і збільшення інтенсивності потоків трафіку, що дозволить залучити найбільше користувачів і домогтися успіхів у конкурентній боротьбі. Одним із потужних, але не застосовувалися раніше в мережах IP методів впливу на ефективне використання ресурсів мережі є технологія Traffic Engineering (TE), або в дослівному перекладі «інженірінг трафіку». У вузькому змісті, найбільш відповідному назвою, під TE розуміються методи і механізми досягнення збалансованості завантаження всіх ресурсів мережі за рахунок раціонального вибору шляхів проходження трафіку через мережу [147]. Для більш тонкої оптимізації трафіку в мережі можна залучати і більш детальний опис кожного потоку: наприклад, величину можливої ??пульсації трафіку або вимоги до якості обслуговування - чутливість до затримок, варіації затримок і допустимий відсоток втрат пакетів. Завдання TE полягає у визначенні маршрутів потоків трафіку через мережу, тобто для кожного потоку потрібно вказати точну послідовність проміжних маршрутизаторів і їх інтерфейсів на шляху між вхідний і вихідною точкою потоку.Термін TE має і більш широке трактування, коли під ним розуміється глобальна оптимізація мережі за рахунок зміни всіх можливих параметрів: кількості і продуктивності маршрутизаторів, топології звязків між ними, швидкості каналів передачі даних, пріоритетів обслуговування потоків і т.п. У набір керованих параметрів включаються також і параметри навантаження: наприклад, інтенсивності переданих мережею потоків - в разі перевантаження мережі їх можна обмежити до певної величини, щоб затори зменшилися до при

Зміст

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ

ВСТУП

1. ОГЛЯД І АНАЛІЗ ТЕХНОЛОГІЙ ТРАНСПОРТНИХ МЕРЕЖ ТА ДОСЛІДЖЕННЯ МЕТОДІВ ОПТИМІЗАЦІЇ РОЗПОДІЛУ ПОТОКІВ В ІНФОКОМУНІКАЦІЙНИХ МЕРЕЖАХ

1.1 Аналіз технологій транспортних мереж

1.2 Основи технології MPLS

1.2.1 Класи еквівалентності пересилки FEC

1.2.2 Комутація по мітках

1.3 Оптимізація трафіку. Завдання трафік інжинірингу

1.3.2 Глобальна трактування терміна TE

1.3.3 Області застосування MPLS

1.4 Методи розподілу потоків в компютерних мережах

1.5 Постанова завдання дипломної роботи

1.5.1 Ціль роботи

1.5.2 Постанова завдання

1.5.3 Вихідні дані

1.5.4 Завдання, які вирішуються

1.5.5 Методи рішення завдань

2. МЕТОД ОПТИМІЗАЦІЇ РОЗПОДІЛЕННЯ ПОТОКІВ В КОМПЮТЕРНИХ МЕРЕЖАХ З ТЕХНОЛОГІЄЮ MPLS

2.1 Аналітичні моделі оцінки показників якості мережі з технологією MPLS

2.2 Дослідження величини середньої затримки для СМО очікуванням і різних розподілів вхідних потоків

2.3 Оптимізація розподілу потоків в мережах з технологією MPLS

2.3.1 Постановка завдання розподілу потоків

2.3.2 Опис методу розподілу потоків

3. ТЕХНІКО - ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ РОЗРОБКИ

3.1 Опис обєкта розробки

3.2 Опис програмного продукту

3.3 Оцінка ринку збуту

3.4 Розрахунок витрат на розробку програмного продукту

3.4.1 Визначення потреби в матеріальних ресурсах

3.4.2 Транспортно-заготівельні витрати

3.4.3 Витрати на оплату праці

3.4.4 Розрахунок додаткової заробітної плати

3.4.5 Відрахування на соціальні заходи

3.4.6 Розрахунок амортизації

3.4.7 Загальновиробничі витрати

3.4.8 Адміністративні витрати

3.4.9 Витрати на збут

3.4.10 Калькуляція собівартості

3.5 Фінансовий план

3.6 Висновки

4. ОХОРОНА ПРАЦІ Й НАВКОЛИШНЬГО СЕРЕДОВИЩА

4.1 Загальні питання охорони праці та навколишнього середовища

4.2 Виробнича санітарія

4.2.1 Мікроклімат виробничого приміщення

4.2.2 Освітлення

4.2.3 Шум та вібрація

4.3 Безпечне ведення робіт

4.4 Охорона навколишнього середовища

5. ЦИВІЛЬНИЙ ЗАХИСТ

ВИСНОВОК