Розробка річного плану економічного розвитку локомотивного депо - Курсовая работа

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Українська державна академія залізничного транспортуПланування - це вміння передбачити мету підприємства, оцінка результатів його діяльності та визначення необхідної кількості всіх видів ресурсів для досягнення поставленого завдання. На підставі системи планів, складених на підприємстві на перспективу, здійснюється процес організації основних видів робіт, мотивація персоналу, що їх виконує, контроль результатів та їх оцінка з точки зору планових показників. Виконання першої задачі забезпечується проведенням технічного огляду локомотивів і поточного їх ремонту; для цього локомотивне депо має всі необхідні види обладнання, матеріальних ресурсів, а також штат робітників пунктів технічного огляду і ремонту.У вантажному русі обсяг роботи у тонно-кілометрах брутто в межах дільниць обслуговування локомотивними бригадами задається по варіантах. Локомотиво-кілометри в голові поїздів в межах дільниць обслуговування локомотивних бригад в вантажному русі розраховуються за формулою: (1.1) де - вантажообіг, млрд. т-км брутто ; У пасажирському русі локомотиво - кілометри у розділі поїздів в межах дільниць обслуговування локомотивними бригадами визначаються по формулі: (1.2) де число участків обслуговування локомотивними бригадами (приймаємо ). Допоміжний пробіг локомотивів у вантажному і пасажирському русі розраховуються по заданому проценту від пробігу у розділі поїздів за наступними формулами: (1.3)Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту електровозів і тепловозів проводиться: по поїзних локомотивах розподілом загального пробігу в межах дільниць обертання локомотивів на встановлену періодичність технічного обслуговування і ремонту між відповідними видами ремонту по кожній серії; по маневрових - розподілом маневрових локомотивів на встановлені міжремонтні терміни (норми наведено у таблиці 2). Розрахунки за формулами 1.17-1.23 виконуються для трьох видів руху: вантажного, пасажирського та маневрового. При розрахунку ремонтної діяльності локомотивного депо по маневровій роботі замість ?MSЗАГ становлять Мман із завдання. Результати зводимо в таблицю 3. Вид і серія локомотивів Періодичність технічного обслуговування і ремонту, тис. км поточний ремонт капітальний ремонтТехніко-виробничі показники, що характеризують якість використання локомотивів в експлуатації і якість їх ремонту. Для розрахунку середньодобового пробігу локомотива необхідно визначити величину повного його обороту: де - довжина ділянки обороту локомотивів, км; (у завданні); час находження локомотива на станціях оборотного депо (приймається з врахування проведення технічного огляду для електровоза 2.0 год., для тепловоза - 2.5 год.); Середньодобовий пробіг локомотива, км/діб., в пасажирському і вантажному русі дорівнює: Середньодобова продуктивність локомотива у вантажному русі Н(л) визначається (при ?л = 1): Експлуатаційний парк локомотивів в пасажирському і вантажному русі визначається в відповідних видах руху на середньодобовий пробіг локомотивів : де - локомотиво-кілометри на ділянці обороту локомотивів в відповідних видах руху. Деповський процент несправних локомотивів визначається в вантажному, пасажирському і маневровому русі по депо за формулою: де - фронт ремонту, од. лок.;Розрахунок заробітної плати робочих локомотивних бригад в пасажирському русі оплачується за почасово-преміальною системою, вантажного руху - за відрядно-преміальною системою: за виконання локомотиво-кілометрів, праця бригад, обслуговуючих маневрові локомотиви на вирішальних дільницях виробництва, оплачується відрядно-преміальною системою. Місячна тарифна ставка визначається множенням часової тарифної ставки на середньомісячну кількість часів роботи - 169 годин. Фактично при нормі 169 год. кількість годин роботи у вечірній час складає 28 год., сума доплати за роботу у вечірній час складає 3,3% від місячної тарифної ставки, тому будемо використовувати ці дані для розрахунку; Фактично при нормі 169 год. кількість годин роботи у нічний час складає 56 годин, а сума доплати за роботу у нічний час складає 13,3% від місячної тарифної ставки, тому будемо використовувати ці дані для розрахунку; надбавка за клас кваліфікації машиністам І класу і за право управління локомотивом помічникам машиністів (прийняти для машиністів у пасажирському русі 20% і для помічників машиністів 10%, у вантажному русі машиністу 15% і помічнику 5%, на маневрах машиністу 10%) з розрахунку годинної тарифної ставки;Планування експлуатаційних витрат депо проводиться по основним видам робіт (по статтях номенклатури робіт) і за елементами витрат: заробітна плата, відрахування на соціальне страхування, матеріали, паливо, електроенергія, амортизація, поліпшення основних фондів, інші витрати.

Зміст депо заробітний витрати собівартість

Вступ

Вихідні дані

1. Визначення кількісних показників роботи локомотивного депо

2. Розрахунок якісних показників використання локомотивів. Ремонтна діяльність локомотивного депо

3. Розрахунок техніко-виробничих якісних показників роботи депо

4. Складання плану по праці і заробітній платі

5. Визначення планових експлуатаційних витрат за елементами витрат і взагалі по депо

6. Складання калькуляції планової собівартості за видами робіт

Висновок

Список використаних джерел

Додатки