Розробка проекту організації та оплати праці комплексній бригаді - Курсовая работа

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИВ умовах ринкової економіки на всіх рівнях управління можна виділити економічні та соціально-психологічні завдання щодо поліпшення організації праці. Економічні завдання передбачають досягнення максимальної економії живої та уречевленої праці, підвищення продуктивності, зниження витрат у процесі виробництва продукції і надання послуг належної якості. Соціально-психологічні завдання передбачають створення таких умов праці, які б забезпечували високий рівень працездатності зайнятих у виробництві. Організація праці на підприємстві охоплює такі основні напрями: • поділ і кооперація праці, що передбачають науково обгрунтований розподіл працівників за певними трудовими функціями, робочими місцями, а також обєднання працівників у виробничі колективи; • нормування праці, що передбачає визначення норм затрат праці виробництво продукції і надання послуг як основу для організації праці і визначення ефективності виробництва;Бортовий автомобіль-тягач КАМАЗ 54115 з напівпричепом ОДАЗ 9370 виконує перевезення плодово-овочевої продукції ІІ класу на відстань 15 км, що проходить по дорогах ІІІ групи (50% довжини маршруту) та ІІ групи (50% довжини). Водій приходить на роботу, отримує шляховий лист та інформацію про склад роботи, заповнює необхідні документи, оглядає автомобіль та заправляє його паливом, мастилом, водою. Їх переміщують за допомогою візка вантажопідйомністю gв = 280кг на відстань l1 = 44 м до вантажних ліфтів, далі переміщують на відстань l2 = 24 м та укладують на розташовані на землі піддони вантажопідйомністю gп=480кг. Автомобіль-тягач КАМАЗ 54115 та напівпричепа ОДАЗ-9370 виконує переміщення овочевої продукції ІІ класу за маятниковим маршрутом на відстань 15 км, за яких одна частина маршруту по дорогах ІІ групи, а інша - ІІІ групи. відстань навантажувальної їздки, км; Vt - нормативна швидкість руху автомобіля, км/год; - коефіцієнт використання пробігу автомобіля; - скорегований час простою під навантаженням-розвантаженням 1т вантажу; - вантажопідйомність автомобіля, т; - встановлюються за єдиними нормами часу в залежності від умов зважування вантажу.Для забезпечення високої продуктивності праці необхідно добре організувати навантажувально-розвантажувальні роботи і чітко визначити норми праці вантажників і механізаторів. При виконанні цих робіт намагаються більше механізувати працю і використовують багато навантажувально-розвантажувальних механізмів. Кран повертається у початкову позицію, в цей час вантажники з порожнім візком повертається до штабелю за вантажем. Навантажування вантажу на автомобіль здійснюється за допомогою автокрану КС-3571, вантажопідйомність якого складає 10 т. час на встановлення і відстрочку вантажу вантажу ; - час на підняття захватного пристрою, с; - час на поворот стріли без вантажу, с; - час на опускання захватного пристрою, с.Для організації перевезень необхідно визначити кількість транспортних засобів (автомобілів-тягачів КАМАЗ-54115 та причепів ОДАЗ-9370) та водіїв. Кількість водіїв,що закріплюються за одним автомобілем : , де Отже, за 3 автомобілями треба закріпити 6 водіїв, кожний з яких відпрацює за місяць 19 робочих змін. кількість вантажників, які здійснюють формування візка, його переміщення та формування піддону. Звідси кількість стропальників визначається: Отже, для забезпечення приблизно однакової продуктивності праці всіх складових елементів процесу навантаження необхідно кранів, вантажника для формування візка, переміщення візків, на формування піддону.Визначимо як нормоутворюючі фактори найбільше впливають на процес перевезення вантажу та на виконання навантажувально - розвантажувальних робіт. На процес перевезення великий вплив має вантажопідйомність автомобіля , на виконання н /р робіт - вантажопідйомність піддону . При розрахунку будемо використовувати норму часу простою автомобіля відповідної вантажопідйомності під н/р операціями 1т вантажу. Витрати на придбання навантажувачів з часом покриються економією із зменшення кількості вантажників, зменшення часу простою автомобіля в пунктах н/р, що, в свою чергу, дасть можливість зменшити кількість автомобілів та водіїв. Електронавантажувач повинен бути вантажопідйомністю не більше 1т: Маса підйому крану, який прийматиме піддони від навантажувача не повинна перевищувати 0.8т.Для розрахунку складу комплексної бригади необхідно визначити кількість робітників усіх профілів. В базовій схемі бригада складається з 88 робітників. При удосконаленій схемі до бригади залучаються 35 робітники. Розраховуючи заробітну плату водіям, будемо використовувати відрядно-преміальну систему оплати праці. Заробітна плата робітників, які здійснюють навантаження: Заробітна плата робітників, що здійснюють розвантаженняЗа формулою визначимо колективний добовий заробіток бригади.

Зміст

Вступ

Розділ I. Аналіз базової схеми виконання автомобільних перевезень

1.1 Розрахунок норм виробітку при використанні запропонованої схеми перевезень вантажу

1.2 Розрахунок норм часу на виконання навантажувальних робіт

1.3 Розрахунок кількості транспортних засобів та водіїв. Розрахунок кількості виконавців навантажувальних робіт

1.4 Дослідження впливу нормоутворюючих факторів на норми праці. Розробка пропозицій по вдосконаленню автоперевезень та організації навантажувальних робіт

Розділ II. Проектна частина

2.1 Розрахунок складу комплексної бригади

2.2 Розрахунок відрядних розцінок водіям автомобілів та виконавцям навантажувально-розвантажувальних робіт

2.3 Розрахунок колективного заробітку бригади

2.4 Розробка графіків змінності водіям автомобілів

2.5 Розрахунок економічного ефекту

Висновки

Список використаної літератури перевезення вантаж водій автомобіль