Розробка проекту мобільного робочого місця "Нарядчик поїзних бригад" - Дипломная работа

3.2 Програмна реалізація структурних елементівПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛНеобхідність мати достатні резерви технічних засобів, рухомого складу, пропускної здатності, для своєчасного та ефективного маневрування ними, при швидкій зміні ситуацій в експлуатаційній обстановці, вимагає високої організації перевезень. Таким чином, для забезпечення оптимальної та безпомилкової роботи залізничного транспорту на такому великому полігоні мережі, необхідно проводити гнучку і якісну політику, від оперативного ведення якої безпосередньо залежить якість роботи транспорту в цілому. Поступово концепція використання електронних машин і математичних методів, а також накопичений досвід і технічний потенціал, призвели до створення комплексної автоматизованої системи управління залізничним транспортом. Головними цілями були вдосконалення якості управління роботою галузі і, насамперед, її експлуатаційна діяльність, оптимізація всіх видів планування та оперативного керівництва роботою виробничих ланок, найкраще використання основних фондів, матеріальних і трудових ресурсів, освоєння зростаючого обсягу перевезень, поліпшення техніко-економічних показників роботи галузі. Автоматизоване робоче місце (АРМ) сприяє виконанню найважливішого соціально-економічного завдання з підвищення продуктивності праці перевізного процесу, виключенню втрат часу, трудових і матеріальних ресурсів, зокрема, простоїв поїздів, вагонів і локомотивів.Нарядник поїзних бригад пасажирської вагонної дільниці забезпечує роботу бригад згідно з нарядом-графіком, добовим планом і маршрутними листами; заповнює, видає і приймає маршрути поїзних бригад; веде облік та регулює тривалість їх роботи і відпочинку; бере участь у розробленні маршрутних листів і графіків роботи бригад; складає звіт роботи бригади; забезпечує своєчасний вихід на роботу працівників бригад, а також необхідний резерв для виконання господарських і додаткових робіт; контролює проходження робітниками бригад планового медичного огляду; оперативно керує роботою бригад відповідно до встановленого плану; у випадку зміни графіка руху поїздів приймає рішення щодо організації роботи в умовах, що змінюються; бере участь в роботі з аналізу і оцінки діяльності бригад; забезпечує надання відпустки і вихідних днів працівникам бригади згідно з графіками; веде встановлену документацію, забезпечує подання встановленої звітності. Формувати поїзну бригаду спільно з начальником поїзда з дотриманням норм режиму праці і відпочинку, виробляти розстановку у відповідності зі схемою формування поїзда і урахуванням виконання наказів з обовязковим підписом нарядчика та начальника поїзда у книзі формування бригад. Перевірити перед видачею маршрутного листа вироблення годин робочого часу, проходження провідником вагона медичної комісії, проходження інструктажу, наявність форми одягу, проходження атестації на право обслуговування фірмових поїздів поїзними працівниками. Записувати в книги формування поїзних бригад всі відправлені поїзні бригади, окремі причіпні вагони із зазначенням номера поїзда, номера вагона, дати відправлення, ПІБ, табельні номери всіх провідників вагонів і начальників поїздів. Записувати в книги формування поїзних бригад всі бригади, що прибули,окремі причіпні вагони із зазначенням номера поїзда, номера вагона, дати прибуття, ПІБ всіх провідників, дати виходу на роботу та особистої розпису за вихід;У пусковому комплексі АСУ ЕРПВ автоматизовано понад 300 функцій управління, основними серед яких є такі: - облік наявності і конструктивного устрою пасажирських вагонів; контроль парку пасажирських вагонів. контроль і планування надходження коштів від надання послуг у пасажирських поїздах Рівень інтеграції даних; Проблема відсутності графічного інтерфейсу була вирішена при розробці АСУ «Резерв провідників» (див. рис. Проте і дана програма працює лише у локальній мережі з виділеним сервером, через що доступ мають не всі працівники.Накопичувачем даних у даній системі є база даних системи (зберігає всю інформацію про користувачів, графіки, напрями руху та іншу інформацію). Процес «Вести облік за індивідуальними маршрутними листами»: - Вивести на екран індивідуальні маршрутні листи провідників. Сутність 1 > Сутність 2; роль: може входити до; мін., макс.: 0, n. Сутність 1 > Сутність 2; роль: може входити до; мін., макс.: 0, n. Сутність 1 > Сутність 2; роль: мають; мін., макс.: 0, n.Такі інформаційні системи, виконані у вигляді набору HTML-сторінок, не вимагають розробки спеціальних програмних засобів, так як всі необхідні інструменти для роботи з даними (WEB-браузери) стали частиною стандартного програмного забезпечення більшості персональних компютерів. У версії 3.0 HTML, яка зявилася через рік, була реалізована можливість промальовування математичних символів (знаків інтервалу, нескінченності, дробу, дужок і т.д.) за допомогою елементів мови. Це було новаторське рішення, в специфікацію мови були введені фрейми, які стали тепер дуже популярні у розробників WEB-сторінок. У цей час вже було очевидно, що подальш

ЗМІСТ

ВСТУП

РОЗДІЛ 1. ПРОБЛЕМИ АВТОМАТИЗАЦІЇ РОБОТИ НАРЯДЧИКА ПАСАЖИРСЬКОЇ ВАГОННОЇ ДІЛЬНИЦІ

1.1. Загальна характеристика задачі автоматизації роботи нарядчика

1.2. Огляд існуючих рішень проблеми автоматизації роботи нарядчика

РОЗДІЛ 2. КОНЦЕПТУАЛЬНЕ ПРОЕКТУВАННЯ СТРУКТУРИ МОБІЛЬНОГО РОБОЧОГО МІСЦЯ НАРЯДЧИКА ТА ХАРАКТЕРИСТИКА ВИКОРИСТАНИХ ІНСТРУМЕНТАЛЬНИХ ЗАСОБІВ

2.1 Концептуальна модель мобільного робочого місця «Нарядчик поїзних бригад»

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ