Розробка пристосування для відновлення деталей типу хрестовина карданного шарніра - Дипломная работа

В сільському господарстві масштаби її приватизації в значній мірі залежать від темпів реформування с.-г. підприємств. У звязку з цим виникла необхідність його узагальнення й аналіз позитивних і негативних тенденції з метою розробки пропозицій для нормального постприватизаційного розвитку реформованих аграрних структур . Слід зазначити , що в агротехсервісній сфері до цього часу застосовуються різні способи приватизації сервісної служби КСП проводиться одночасно з основним виробництвом . Стосовно інших рівнів , то тут 25 ремонтно-транспортних підприємств , 21 рай постач та завод , приватизовано через викуп майна трудовими колективами і перетворені у закриті акціонерні товариства , одна частина яких реформувалася через оренду з викупом , або товариства з обмеженою відповідальністю на яких реформувалось через відкритий продаж акцій . Основним напрямком їх здійснення має бути реформування існуючих агросервісних підприємств на всіх ієрархічних рівнях , створення відповідного конкурентного середовища та розгалуженої мережі посередницьких формувань , розвиток прямих між виробниками та споживачами технічних засобів.В автомобілях і колісних тракторів з ведучими передніми мостами карданні передачі можуть мати наступні дефекти: - спрацювання шийок і сальників хрестовин; В карданних передачах гусеничних тракторів типу Т-74, ДТ-75 зустрічаються наступні спрацювання: - шліців; Основними дефектами карданного вала рисунок 1.1 являються спрацювання: шліців проковзувальної вилки та карданного вала; А - отвори в ковзаючій вилці - підшипник голчастий (зовнішнє кільце); Б - хрестовина - підшипник голчастий; В - ковзаюча вилка - вал карданний. У гусеничних тракторів головною причиною передчасного спрацювання деталей карданної передачі являється порушення співвісності між двигуном і коробкою передач.При збиранні карданних передач автомобілів і колісних тракторів з ведучими передніми мостами вилки карданів слід розміщувати в одній площині, а маслянки всіх хрестовин - з однієї сторони. В зібраному вигляді карданний вал підлягає динамічному балансуванню на спеціальному стенді.Способом пластичної деформації відновлюють розміри і форму різних деталей за рахунок перерозподілу метала під дією зовнішніх сил. Даний спосіб застосовується також для відновлення початкових механічних властивостей деталей, зміцнення їх робочих поверхонь і чистового оброблення. В холодному стані зазвичай відновлюють деталі із низьковуглицевих сталей, кольорових металів і їх сплаві, а в гарячому стані - із середньо-і високовуглицевих сталей (температура нагрівання рівна 0,7…0,9 температури плавлення.2.1) застосовують для збільшення або зменшення зовнішнього або внутрішнього діаметра палих деталей за рахунок їх скорочення. Цим способом відновлюють різні типи втулок при спрацюванні по зовнішньому або внутрішньому діаметру, цапфи валів, осі та інші. 2.2) відновлюють шліци валів та інші деталі. На рисунку 2.3 показано пристосування для відновлення шліців при спрацюванні їх по товщині. Ролик 2 вдавлюючись, проводить перерозподіл метала, а ролики 3 формують профіль і розміри шліців.Деталь встановлюється в центри токарного станка. В супорті токарного станка закріплюють пружину державку, до якої кріплять твердосплавну пластину (рис 2.8). до деталі та державки підводять струм силою 300…800 А напругою 1…5 В. В зоні контакту пластини з деталлю виділяється велика кількість тепла, метал нагрівається до температури 800…900 градусів. Шороховатість робочої поверхні інструмента (пластини) повинна бути не більше, чим по Ra = 0,04 мм.Для підведення струму до деталі на патроні встановлюють мідне кільце і міднографітові щітки. IMG_50c1605f-bb50-447f-aff2-1b6bbab62bf3 , цим же проводом підводять струм до деталі і державки.Для відновлення правильної форми деталей, які мають згин, кручення, вмятини, застосовується спосіб, який зворотній пластичній деформації, - правка (рис. При правці без нагрівання у деталей залишаються значні внутрішні напруги, в результаті чого після правки вони поступово приймають початкову форму. Для знімання внутрішніх напруг після холодної правки деталь необхідно стабілізувати, тобто витримати при температурі 250…300 градусів на протязі декількох годин. Рисунок 2.9 - Відновлення розмірів деталі правкоюВ ряді випадків стальні деталі, які загартовані з нагрівом струмом високої частоти, правлять місцевим поверхневим наклепом (рис. Пластичною деформацією - наклепом поверхневого шару деталі - можна відновити або підвищити поверхневу твердість, зносостійкість, підвищити втомлю вальну міцність деталі, її пружність. Зміцнення поверхонь деталей наклепом проходить в результаті багато чисельних, які слідують один за одним, ударів по поверхні деталі шариків, стальної або чавунної дробі, бойків, накатуванням шариками, роликами та ін. Наклеп підвищує втомлю вальну міцність і твердість поверхні деталей. Наклеп слід використовувати для зварних швів і деталей, які працюють в умовах знакозмінних навантажень (колінчасті вали, поворотні муфти, ресори, зварні шви рам та ін.).Деякі д

Зміст

Антонація

Вступ

1.Технологія ремонту карданних передач

1.1 Основні несправності карданних передач

1.2 Технологія відновлення карданних передач

1.3 Збирання карданних передач

2.Відновлення розмірів, форми і механічних властивостей деталей за допомогою пластичної деформації

2.1 Характеристика процесу відновлення деталей пластичним деформуванням

2.2 Відновлення розмірів деталей в заданому напрямку

2.3 Електромеханічна обробка деталей

2.4 Відновлення форми деталі

2.5 Відновлення та покращення механічних властивостей деталей

2.6 Холодна правка під пресом

3.Конструктивна частина

3.1 Характеристика пристосування для відновлення деталей

3.2 Будова пристосування для відновлення хрестовин

3.3 Принцип роботи пристосування

3.4 Розрахунок пружини

3.5 Розрахунок потужності двигуна

3.6 Розрахунок шпонкового зєднання

Висновки

Список використаної літератури

Додатки