Підвищення об’єктивності і достовірності експертизи дорожньо-транспортної події за рахунок розроблення методів визначення швидкості автомобілю до удару, які ґрунтуються на дослідженні залишкових деформацій елементів конструкції ушкодженого автомобіля.
При низкой оригинальности работы "Розробка методу визначення швидкості транспортного засобу до зіткнення в результаті ДТП", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Харківський національний автомобільно-ДОРОЖНІЙ університет Розробка методу визначення швидкості транспортного засобу до зіткнення в результаті ДТПВизначення швидкості автомобіля до удару існуючими в теперішній час методами ускладнено, так як для їх реалізації потрібні знання параметрів процесу, які важко вимірюються, таких як час удару, сповільнення, а також ряд коефіцієнтів, що визначаються в попередніх експериментах. Мета роботи - підвищення об?єктивності і достовірності експертизи ДТП за рахунок розроблення методів визначення швидкості автомобілю до удару, які засновано на дослідженні залишкових деформацій елементів конструкції ушкодженого автомобіля. розробити методи визначення кількості енергії, яка поглинається елементами конструкції автомобілю, які засновано на вимірюванні деформованих елементів конструкції; Міститься в визначенні нових взаємозв?язків між величинами деформацій елементів конструкції пошкодженого автомобілю і його швидкістю до удару. Апробація результатів дисертації проведено на міжнародній науково-технічній конференції “Проблеми експлуатации і ремонта автомобільних транспортних засобів”, Севастополь, 24-27 вересня 1997 р.; на II міжнародній науково-технічній конференції “Автомобільний транспорт: тенденції розвитку, високі технології, менеджмент і маркетинг”, Севастополь, 14-17 вересня 1998 р.; на Республіканській науково-практичній конференції “Системотехніка на автомобільному транспорті”, Харків, 19-20 листопода 1998 р.; на III на міжнародній науково-технічній конференції “Автомобільний транспорт: прогрес, технології, кадри”, Севастополь, 16-20 вересня 1999 р.; на IV на міжнародній науково-технічній конференції “Автомобільний транспорт: проблеми і перспективи”, Севастополь, 4-8 вересня 2000 р.; на міжнародній науково-технічній конференції “Нові технології в машинобудуванні і на транспорті”, Севастополь, 10-14 вересня 2001 р.; на міжнародній науково-технічній конференції “Перспективні напрямки розвитку конструкції автомобілю”, Харків, 25-27 жовтня 2001 р.; на міжкафедральном семінарі кафедри системотехніки і діагностики транспортних машин, кафедри електроних систем та комплексів транспортних засобів, кафедри технології машинобудування та ремонту машин, ХНАДУ, Харьков, 27-28 березня 2003 р.; на семінарі кафедри автомобіле-и тракторобудування Харьковського політехнічного інститута 24 квітня 2003 р.Анализ існуючих методик визначення швидкості автомобіля до удару показав, що їх застосування пов?язано з попередніми експериментами на кожній моделі, з їх допомогою неможливо досягнути високої точності результату, так як важко виміряти час удару і сповільнення. Для визначення швидкості автомобіля перед зіткненням з нерухомою перешкодою пропонується енергетичний підхід, якій не має ваду існуючих методик і відрізняється високою точністю ідентіфікації процесу деформації автомобіля при ДТП і простотою рішення задачі. Застосування сплайн-інтерполяції при сканеруванні пошкодженої поверхні дозволяє з точністю до 10% ідентифікувати залишкові деформації, причому точність визначення початкової швидкості автомобіля за розробленою методикою залежить від точності вимірювань деформацій пошкодженого автомобіля.
План
1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
