Розробка методу ідентифікації стану втоми оператора системи "людина-техніка-середовище" - Автореферат

Харківський державний автомобільно-дорожній технічний університет Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наукРобота виконана в Державному аерокосмічному університеті ім. Науковий керівник: кандидат технічних наук, професор, Іванов Віктор Георгійович, Українська інженерно-педагогічна академія Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор Ашеров Аківа Товійович, Українська інженерно-педагогічна академія, завідуючий кафедрою інформатики кандидат технічних наук, старший науковий співробітник, професор Стрілець Віктор Маркович, Харківський інститут пожежної безпеки МВС України, кафедра організації служби та підготовки Захист відбудеться 6 квітня 2000 року о 10 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д64.059.03 в З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Харківського державного автомобільно-дорожнього технічного університету за адресою: 61002, м.Це зумовлено тим, що втома є одним з найважливіших чинників, що призводять до зниження надійності оператора і, як наслідок, до зниження надійності системи “людина-техніка-середовище” (СЛТС). Стан втоми визначається як один з функціональних станів (ФС) оператора, що проявляється в системній зміні значень параметрів організму оператора в процесі діяльності. Традиційні для ергономіки методи дослідження ФС оператора не дозволяють визначити їх. Розширення інформаційної бази про ФС оператора, її системний аналіз, моделювання, а також сучасні уявлення про звязок гомеостазу організму людини з надійністю його підсистем зумовлюють поступовий перехід від традиційних фізіологічних і психологічних методів визначення втоми оператора до нових кібернетичних та інформаційно-енергетичних підходів до визначення втоми та надійності оператора. Все це обумовило вибір напрямку дисертаційної роботи, що полягає в подальшому розвитку функціонально цілісного підходу до визначення стану втоми, та у використанні ентропійних методів дослідження і моделювання ФС оператора системи “людина-техніка-середовище”.У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертації, визначено мету роботи, виділено напрямки і сформульовано задачі дослідження, наведено основні наукові результати, що виносяться на захист, дано стислу характеристику їх наукової новизни, теоретичної та практичної значущості. Причини, проблеми, діагностика” - на основі системного підходу до аналізу літературних даних показано, що визначення стану втоми оператора за допомогою традиційних для ергономіки двох методичних підходів субєктивної оцінки власного стану (самотестування) та оцінки зміни показників трудової діяльності виявило різноманіття ФС оператора, але не дозволило здійснити їх класифікацію за відсутністю достатньої кількості ознак. Багатогранність і стійкість цих станів свідчать, що перехід від одного стану до іншого може супроводжуватись функціональними змінами, характер яких визначається порушеннями ІЕ обміну між підсистемами організму оператора, що є наслідком успадкованих та набраних при перевтомі причинно-наслідкових процесів в організмі оператора.Обгрунтовано доцільність досліджувати збалансованість інформаційно-енергетичного обміну між підсистемами організму оператора в процесі діяльності за допомогою ентропії, обчислення якої здійснюється на основі структурованої сукупності значень взаємозвязаних параметрів, що відображають функціональний стан цих підсистем. Встановлено закономірності розподілу середньостатистичних значень параметрів репрезентативних точок шкіри по підсистемах, на основі яких визначено іерархію взаємозвязків підсистем, та індивідуальну норму організму оператора.

2. Стислий зміст роботи