Розрахунок цифрового лінійного тракту - Курсовая работа

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Полтавський національний технічний університет імені Юрія Кондратюка Факультет інформаційних та телекомунікаційних технологій і систем«Системи передачі в електрозвязку» на тему: «Розрахунок цифрового лінійного тракту» Розробити ділянку оптичної мультисервісної транспортної мережі за технологією SDH між пунктами А, Б, В, Г,…, вибрати структуру мережі з врахуванням можливості захисту інформації. Вибрати оптичний кабель, системи передачі та обладнання. Розробити схеми: варіантів топології транспортної мережі з урахуванням еквівалентних ресурсів і ресурсів для захисту ліній та зєднань та організації звязку. Вузол керування мережею знаходиться в пункті - А.На сьогоднішній день світ вже досить стійко стоїть на шляху інформатизації. Компютерні технології стали невідємною частиною життя сучасної людини, сучасної держави і сучасного світу взагалі. Тому для побудови сучасних телекомунікаційних мереж використовується нове середовище розповсюдження інформації та нові технології передачі даних.По - перше виконаємо карту де буде проектуватися мережа SDH (рис. Карта містить масштабні мітки, а саме на ній відзначено такі населені пункти, як Полтава, Кременчук, Глобино, Хорол, Миргород, Семенівка та оцінка відстаней по автомобільних дорогах. У містах ОК прокладається в підземну кабельну каналізацію, у колекторах, у метрополітені, підвішується на опори ЛЕП, на опори міського освітлення, на опори контактних мереж електротранспорту та на стояки радіофікації.Розраховуємо необхідні еквівалентні ресурси SDH мережі (швидкості цифрових потоків, числа оптичних каналів, числа ОВ у ОК) у напрямках згідно ТЗ. Еквівалентне число потоків 2,048 Мбіт/с у ЦСП SDH з урахуванням схеми мультиплексування цих потоків у VC-12 (1 потік), VC-3 (21 потік через VC-12 або 16 потоків через мультиплексування PDH у 34,368 Мбіт/с), VC-4 (63 потоку через VC-12 або 64 потоку через мультиплексування PDH у 139,264 Мбіт/с). Еквівалентні ресурси мережі SDH представив кількістю STM-1 по кожному напрямку(таблиця 1: сумарний еквівалент). Визначення цього виду еквівалента також необхідно в мережі SDH для визначення рівня ієрархії STM-N, однак для навантажень зі швидкісними режимами, що не вписуються оптимально у швидкісні режими VC-12, VC-3 і VC-4. У цьому визначенні еквівалента швидкості передачі зчеплених контейнерів необхідно враховую ту максимальну швидкість для користувальницького навантаження, що здатні забезпечити віртуальні контейнери.Розглядаємо 2 варіанти топології мережі, а саме «точка-точка» та «кільце». Для захисту секції мультиплексування в мережі зі зєднанням «точка-точка» обираємо захист виду 1 1 за рахунок резервного кабелю й обладнання. При 2-спрямованій передачі в робочій секції переключення на резерв виробляється в двосторонньому режимі, тобто передавач і приймач синхронно переключаються на резерв. Це може привести до ситуації, коли по робочій секції відбувається передача тільки в одному напрямку, наприклад, ліворуч - праворуч, а передача в іншому напрямку ведеться в резервній секції. Оборотний режим передбачений з поверненням з резервної секції на робочу, як тільки на цій секції відновлюється відповідна якість передачі, і цей стан зберігається протягом визначеного періоду часу, називаного «очікування перед відновленням».У даному розділі представлено схеми 2-ох розглянутих варіантів топології транспортної мережі з врахуванням еквівалентних ресурсів і ресурсів для захисту ліній та зєднань. На схемах зображено окремо відзначені робочі та захисні зєднання (кабельні лінії, оптичні канали, цифрові тракти). Необхідно звернути увагу на рішення по захисту в кільцевій топології. Ці ресурси можна вважати резервними для кільцевої топології з організацією односпрямованої передачі. У рішенні для топології «кільце» може використовуватися тільки одна кабельна лінія, однак це не впливає на якість захисту секцій передачі та зєднань (цифрових і оптичних).При цьому число мультиплексорів дорівнює подвоєній кількості звязків типу «точка-точка». У транспортній мережі типу «кільце» використовуються тільки мультиплексори вводу/виводу (ADM) одного ієрархічного рівня, наприклад, ADM STM-64 у мережі SDH (табл. Їхня загальна кількість дорівнює кількості вузлів звязку (у даному випадку 5 ADM). У транспортних мережах змішаних конфігурацій можливе використання усіх відомих видів обладнання, включаючи кросові комутатори, оптичні підсилювачі, оптичні й електричні регенератори і т. ін. Виходячи із таблиці 6.1, можна зробити висновок, що доцільніше у даному випадку використовувати топологію мережі «кільце».Виходячи із розділу 6 даного курсового проекту, було обрано мережу з топологією «кільце». У цьому є низка переваг: по-перше, менші затрати, не потрібно прокладати окрему резервну кабельну лінію, яка повинна функціонувати лише для захисту основної лінії; по-друге, як приклад можна використовувати ОВ певних альтернативних операторів звязку на цій ділянці.

Зміст

Технічне завдання

Перелік скорочень

Вступ

1. Визначення місць розташування вузлів звязку та передбачуваних трас прокладки кабельних ліній

2. Розрахунок необхідних еквівалентних ресурсів транспортної мережі

3. Представлення варіантів топології транспортної мережі

4. Представлення на схемах розглянутих варіантів топології

5. Підсумкові розрахунки ресурсів на кожній зділянок мережі (ов, стандартні цифрові потоки)

6. Визначення необхідних видів мультиплексорів і їхньої кількості

7. Обґрунтований вибір способів захисту: ліній звязку, секцій передачі, зєднань трактів, апаратури

8. Розрахунок ділянок передачі одноканальних оптичних сигналів

Висновок

Список використаних джерел