Вибір системи електродвигуна, кінематичний і силовий розрахунок привода. Конструктивні розміри шестерні, колеса та корпусу редуктора, обчислення ланцюгової передачі. Визначення необхідної потужності електродвигуна, перевірка міцності шпонкових з"єднань.
Загальний КПД привода дорівнює добутку КПД окремих передач і їхніх елементів. ?общ. = ?ц.п.·?з.п.·(?п.к.)3·?м. =
IMG_65745fc2-fa14-457e-88b0-ce65d7da5a66По Ртр електродвигуна вибираємо електродвигун відповідно до умови: Рдв ? РтрПриймаємо синхронну частоту обертання двигуна nc = 1000об/хв, тоді асинхронна частота обертання вала електродвигуна nдв = nc·(1- Загальне передаточне число привода дорівнює добутку передаточних чисел окремих передачКутова швидкість: ?дв =Вибираємо матеріали із середніми механічними характеристиками: для шестірні сталь 45, термічна обробка - поліпшення, твердість HB 230; для колеса - сталь 45, термічна обробка - поліпшення, але твердість на 30 одиниць нижче - HB 200. KHL-коефіцієнт довговічності; при числі циклів навантаження більше базового, що має місце при тривалій експлуатації редуктора, приймають KHL=1; коефіцієнт безпеки Для косозубних коліс розрахункова контактна напруга, що допускається: IMG_db1eaa89-00ad-4218-bbc8-0322a6d8dab5 ; Приймаємо для косозубних коліс коефіцієнт ширини вінця по міжосьовій відстані IMG_53165c4d-887b-47b0-a347-8f028af2b073 і визначимо числа зубів шестірні й колесаПопередній розрахунок проведемо на крутіння по зниженим навантаженням.Тому що вал редуктора зєднаний муфтою з валом електродвигуна, то необхідно погодити діаметри ротора dдв і вала dв1. dв1= (0,75...1…1,15)dдв =(0,75...1…1,15)*38=(28,5…43,7)ммЗ огляду на вплив вигину вала від натягу ланцюга, приймаємо [?до]=20 МПА.Шестірню виконуємо за одне ціле з валом; d1 = 64мм; da1 = 66,5мм; df1=60,88мм; b1 =50 мм;Товщина стінок корпуса й кришки: ? = 0,025aw 1 = 0,025·112 1=3,8 мм, ? = 8 мм; ?1 = 0,02aw 1 = 0,02·112 1=3,24 мм, ?1 = 8 мм. кришку до корпуса в підшипників d2=(0,7ч0,75)d1=(0,7ч0,75)·16=11,2ч12 мм ; беремо болти М 12;Кэ=кдкакнкрксмкп=1·1·1·1,25·1·1=1,25, де кд =1-динамічний коефіцієнт при спокійному навантаженні; ка =1 ураховує вплив міжосьової відстані; кн =1-ураховує впливи кута нахилу лінії центрів; кр ураховує спосіб регулювання натягу ланцюга; кр=1,25 при періодичному регулюванні натягу ланцюга; ксм=1 при безперервному змащенні; кп ураховує тривалість роботи в добу, кп=1 Для визначення кроку ланцюга треба знати тиск у шарнірах ланцюга. Провідна зірочка має частоту обертання n2 =387,2 о/хв. Визначаємо число зубів ланцюга: IMG_d2e1fe54-795e-4bd5-90f4-6198aeb8e07b де Перший етап служить для наближеного визначення положення зубчастих коліс і зірочки щодо опор a) приймаємо зазор між торцем маточини колеса й внутрішньою стінкою корпуса А1 = 1,2? =1,2*8=9,6 мм, приймаємо А1=10мм;Шпонки призматичні з округленими кінцями. Розміри перетинів шпонок і пазів і довжини шпонок - за ДСТ 23360-78довжина шпонки l = 50 мм (при довжині маточини напівмуфти МУВП 58 мм);довжина шпонки l=56 мм (при довжині маточини колеса 65 мм); довжина шпонки l=40мм (при довжині маточини зірочки 50мм);Для зєднання швидкохідного вала редуктора з валом електродвигуна вибираємо муфту по величині розрахункового крутний моменту: IMG_24ab2866-4794-4012-953e-02b6e2409cf3 , де IMG_ada6d5f5-4eff-4eb4-9468-f8ed4cd0efba - розрахунковий крутний момент, IMG_d2fb41c5-2149-4bc0-83f2-c08492ec40d5 - номінальний момент, К - коефіцієнт режиму роботи привода, [T] - макрорельєф момент, що допускається. Вибираємо напівмуфту пружну втулочно-пальцеву за ДСТ 21424-75 для діаметра вихідного кінця швидкохідного вала dв1 =35 мм і із крутний моментом [T] =250 Hm. Другий етап компонування має на меті конструктивно оформити зубчасті колеса, вали, корпус, підшипникові вузли й підготувати дані для перевірки міцності валів і деяких інших деталей. Болт умовно заводиться в площину креслення, про що свідчить виривши на площині рознімання. c) Перехід вала (40мм до приєднувального кінця (35мм виконують на відстані 10-15мм від торця кришки підшипника так, щоб маточина напівмуфти не зачіпала за головки болтів кріплення кришки.Шейку валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала k6. відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по H7.Змазування зубчастого зачеплення виробляється зануренням зубчастого колеса в масло, що заливається усередину корпуса до рівня, що забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм. Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку 0,25 дм3 масла на 1 КВТ переданій потужності: V =0,25дм3·5,81=1,45дм3Складання роблять у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів: на швидкохідний вал надягають шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-100?З; у тихохідний вал закладають шпонку й зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку й установлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі. Зібрані вали укладають у підставу корпуса редуктора й надягають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки й корпуси спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, кріплять кришку до корпуса.
План
Зміст
1. Вибір електродвигуна. Кінематичний і силовий розрахунок привода
1.1 Визначення загального КПД привода
1.2 Визначення необхідної потужності електродвигуна
1.3 Визначення загального передаточного числа привода й розбивка його по щаблях
1.4 Кінематичний і силовий розрахунок привода
2. Розрахунок зубчастих коліс редуктора
3. Попередній розрахунок валів редуктора
3.1 Швидкохідний вал
3.2 Тихохідний вал
4. Конструктивні розміри шестірні й колеса
5. Конструктивні розміри корпуса й кришки редуктора
6. Розрахунок ланцюгової передачі
7. Перший етап ескізного компонування редуктора
8. Перевірка міцності шпонкових зєднань
8.1 Швидкохідний вал
8.2 Тихохідний вал
9. Вибір муфти
10. Другий етап компонування редуктора
11. Вибір основних посадок деталей
12. Вибір сорту масла
13. Опис складання редуктора
Література
1. Вибір електродвигуна. Кінематичний і силовий розрахунок привода
1.1 Визначення загального КПД привода
Список литературы
1. Чернавський С.А., Боків К.Н. Курсове проектування деталей машин: Навчальний посібник. - К., 2005
2. Дунаєв П.Ф., Леліков О.П. Конструювання вузлів і деталей машин: Навчальний посібник. - К., 2004
3. Іванов М.М. Деталі машин: Підручник для студентів машинобудівних спеціальностей вузів. - К., 1998.
4. Кудрявцев В.Н. Деталі машин: Підручник для студентів машинобудівних спеціальностей вузів. - К., 2000
5. Деталі машин: Атлас конструкцій / Під ред. Д.Н. Решетова. У двох частинах. - К., 1998
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
