Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства - Курсовая работа

Автомобільний транспорт займає важливе місце в єдиній транспортній системі. Він перевозить 10-80 % народногосподарського вантажу, що обумовлено високим маневруванням, можливістю доставки вантажу “від дверей до дверей” без додаткових перевантажень в дорозі, а отже, високою швидкістю доставки і збереженням вантажу. Висока мобільність, здатність оперативно реагувати на зміни пасажиропотоків ставить автомобільний транспорт “поза конкуренцією” при організації міських перевезень пасажирів. На його частку припадає більше половини всього пасажирообігу. ремонт автомобіль охорона праця У транспорті зайнято близько 6 % працюючих у господарстві України.Підприємство організовано у вигляді субєкта підприємницької діяльності - фізичної особи, відповідно до чинного українського законодавства, створене з метою проведення ремонту і обслуговування автомобілів. Організаціями виступають підприємства - самостійні субєкти господарювання, створені компетентним органом державної влади або органом місцевого самоврядування, або іншими субєктами для задоволення суспільних та особистих потреб шляхом систематичного здійснення виробничої, науково-дослідної, торговельної, іншої господарської діяльності в порядку, передбаченому Господарським Кодексом України та іншими законами. Підприємство є юридичною особою, має відокремлене майно, самостійний баланс, рахунки в установах банків, печатку зі своїм найменуванням та ідентифікаційним кодом. Підприємство не має у своєму складі інших юридичних осіб. Залежно від форм власності, передбачених законом, в Україні можуть діяти підприємства таких видів: - приватне підприємство, що діє на основі приватної власності громадян чи субєкта господарювання (юридичної особи);Поточний ремонт (ПР), спрямований на усунення відмов і несправностей, що виникають під час експлуатації автомобіля, здійснюється в ремонтних майстернях і передбачає часткове розбирання автомобіля, заміну окремих несправних агрегатів, вузлів та деталей новими або відремонтованими, складання й випробування. До базових деталей належать: блок циліндрів двигуна; картери коробки передач, заднього моста, рульового механізму; балка переднього моста; металевий каркас кузова чи кабіни; • поздовжні балки (лонжерони) рами. Своєчасне проведення поточного ремонту дає змогу уникнути капітального ремонту й збільшити міжремонтний пробіг автомобіля (термін служби агрегату). Зняті з автомобіля агрегати, Що потребують капітального ремонту, відправляють на авторемонтні заводи, а агрегати, які потребують поточного ремонту, ремонтують у майстернях АТП. Застосування цього методу дає змогу істотно скоротити час простою автомобіля в ремонті, збільшити коефіцієнт технічної готовності й підвищити ефективність використання автомобіля.ТО рухомого складу по періодичності, переліку і трудомісткості виконуваних робіт поділяється на: - щоденне технічне обслуговування (ЩО ); ТО виконується як без розбирання і зняття агрегатів і вузлів з автомобіля, так із розбиранням і зняттям. Окремі вузли знімають з автомобіля для їхнього контролю на спеціальних стендах і приладах в тому випадку, коли не можна переконатися в повній їхній справності. СО проводиться два рази на рік і призначене для підготовки рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пору року і, як правило його виконання суміщається з виконанням ТО-1 і ТО-2. Згідно «Положення про ТО і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту»періодичність ТО-1 і ТО-2 для автомобіля ВАЗ-2108 становить: ;Коефіцієнт технічної готовності визначаємо за допомогою формули: (2.18 ) де - кількість днів експлуатації автомобілів за цикл; В розрахунку КП прийнято, що кількість днів експлуатації автомобілів за цикл дорівнює кількості ЩО за цикл; Коефіцієнт використання автомобілів визначаємо за формулою: ; (2.20 ) де - кількість робочих днів за рік;Річний пробіг визначається для розрахунку річного обсягу робіт з ПР: (2.21 ) де - наявність автомобілів в АТП;Визначаємо кількість КР за рік: (2.23 )Змінну програму з ТО необхідно розрахувати для визначення методу ТО автомобіля. Визначаємо змінну програму ЩО: (2.28 ) де - кількість днів роботи зони ЩО в році;Визначаємо річний обсяг робіт з ТО і ремонту ДТЗ: (2.31 )Крім робіт по обслуговуванню і ремонту ДТЗ виконуються також допоміжні роботи, обсяг яких становить 20-30% від загального обсягу робіт по ТО і ремонту ДТЗ, тобто: ; (2.36 ) (люд·год). Розподіл допоміжних робіт на АТП поданий в таблиці 2.3 Таблиця 2.3 - Розподіл допоміжних робіт на АТП Роботи по обслуговуванню в АТП проводяться відділом головного механіка.Розподіл обсягу робіт поточного ремонту поданий в таблиці 2.5 Таблиця 2.5 - Розподіл обсягу робіт поточного ремонтуДо виробничих робітників відносяться робітники різних зон і відділень, які безпосередньо виконують роботи по ТО і ПР рухомого складу. При такому розрахунку розрізняють технологічне і штатне число робітників. При розрахунку кількості робітників відділення визначають технологічно необхідну і штатну кількість робітників. Їх визначаємо за формулою: РТ = (2.

ЗМІСТ

ВСТУП

1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

1.1 Характеристика типового підприємства

1.2 Характеристика зони поточного ремонту і ДТЗ

1.3 Особливості будови карданної передачі автомобіля

2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

2.1 Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства

2.1.1 Вибір і коригування нормативів

2.1.2 Визначення кількості ТО і КР автомобілів за цикл

2.1.3 Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності і використання автомобілів

2.1.4 Визначення річного пробігу автомобілів

2.1.5 Розрахунок переходу коефіцієнта від циклу до року

2.1.6 Визначення кількості ТО і КР автомобілів за рік

2.1.7 Визначення змінної програми ТО автомобілів

2.1.8 Визначення річного обсягу робіт з ТО і ремонту автомобілів

2.1.9 Визначення обсягу робіт по самообслуговуванню автомобільного парку підприємства

2.2 Розрахунок обєкту проектування

2.2.1 Розподіл обсягу робіт для визначення розрахункових даних

2.2.2 Розрахунок кількості робітників

2.2.3 Організація робіт в зоні поточного ремонту і схема технологічного процесу

2.2.4 Розробка технологічного процесу карданних передач

2.2.5 Розрахунок площі обґрунтування планувальних рішень

2.2.6 Організація робіт в підрозділі і схема технологічного процесу

2.2.7 Організація і схема управління підрозділом (з використанням ЦУВ)

2.2.8 Схема технологічного процесу виробництва авто підприємства

3. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА

3.1 Аналіз вихідних даних і розробка конструкції пристрою, його робота

4. ОХОРОНА ПРАЦІ

4.1 Організація роботи з охорони праці

4.2 Правила пожежної та електричної безпеки

ВИСНОВКИ

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ