Розрахунок проїзної частини мосту - Курсовая работа

Прогонова будова довжиною 18 м складається з 6 збірних бездіафрагмових попередньо напружених балок стендового виготовлення з недобетонованою плитою.Постійне навантаження на 1м2 плити складається з власної ваги збірно-монолітної плити проїзної частини конструктивних шарів одягу їздового полотна, приводиться в таблиці: Табл. 1. При ширині колії навантаження А-15 b=0,6 м і розподіл його у товщі дорожнього одягу Н=0,11 м під кутом 45? розміри площадки навантаження будуть: Рис. Тоді інтенсивність тимчасового навантаження на 1 погонний метр розрахункового прольоту плити шириною 1,0 м буде: Нормативний згинальний момент від усіх видів навантаження буде: Розрахунковий згинальний момент від усіх видів навантаження: де - коефіцієнт надійності для тандему навантаження АК; Нормативний згинальний момент в середині прогону буде: Розрахунковий згинальний момент в середині прогону буде: де - коефіцієнт надійності для навантаження НК; Для визначення поперечної сили визначаємо робочі ширини розподілу навантаження вздовж руху та будуємо лінію впливу QA і визначаємо ординату л. в. під колесом P/2, віддаленим на b1/2 від опори А Рис.Прогонова будова довжиною 18 м складається зі збірних бездіафрагмових попередньо напружених балок з недобетонованою плитою проїзної частини.Поперечне зусилля, що сприймається бетонним перерізом при Rbt=1,25МПА - для бетону В40: У відповідності до де m - коефіцієнт умов роботи: де Rb,sh - розрахунковий опір на сколювання при згині,Rb,sh=3,6МПА для бетону класу В40 ?q - найбільше сколювальне напруження від нормативного навантаження; при ?q?0,25Rb,sh перевірку міцності нахилених перерізів допусається не виконувати, ?q>Rb,sh - переріз має бути перепроектовано. Момент інерції приведеного перерізу відносно осі, що проходить через його центр ваги: Статичний момент частини перерізу балки, що знаходиться вище нейтральної осі відносно центру його ваги 4) Момент інерції приведеного перерізу відносно осі, що проходить через його центр ваги: Геометричні характеристики збірної частини приведеного перерізу головної балки у середині прогону. Таким чином, витрати складають: Напруження у попередньо напружених пучках з врахуванням витрат: Рівнодіюча зусиль попереднього напруження у попередньо напруженій арматурі з врахуванням витрат : Положення рівнодійної зусиль попереднього напруження відносно центра ваги приведеного перерізу збірної частини балки для середини прогону: Напруження в бетоні ?bp на рівні центра ваги арматури, для якої визначаються витрати, від сил попереднього напруження і власної ваги збірної частини балки (Mgn) визначаються за формулою: де у = e’0 - відстань від центру ваги приведеного перерізу до центра ваги арматури; В нашому випадку ? = 0,85 - як для бетону підданого тепловій обробці при атмосферному тиску, а значення ?bp/Rbp буде: Отже, другі втрати складають: Повні втрати на стадії експлуатації складають: Тоді, напруження в пучках на стадії експлуатації становить: При розрахунку міцності нормального перерізу балки прогонової будови у середині прогону за згинальним моментом ми орієнтовно приймали значення повних втрат попереднього напруження такими, що дорівнювали 30% контрольованого зусилля, тобто 0,3·Rp = 0,3·1055 = 316,5 МПА.Спорудження збірного залізобетонного мосту складається з двох основних самостійних етапів - виготовлення елементів конструкцій і монтажу споруди. З таких завчасно виготовлених елементів на будівельному майданчику монтують опори і прольотні будови.До виконання робіт на будівництві мостів і трубопроводів допускаються особи, що пройшли медичний огляд. Працівник, що знову влаштовується на роботу повинен пройти ввідний інструктаж з техніки безпеки, пожежної безпеки, виробничої санітарії. Допуск сторонніх осіб, а також працівників в непрацездатному стані на робоче місце заборонено. При сильному снігопаді, дощі, тумані, грозі, при температурі нижче 00 С по вказівкам керівника робіт необхідно приймати додаткові заходи, що забезпечували б безпеку проведення робіт.

Содержание

1. Розрахунок плити проїзної частини

1.1 Визначення внутрішніх зусиль в плиті

1.2 Розрахунок плити за двома групами граничних станів

2. Розрахунок балки прогонової будови

2.1 Постійне навантаження

3. Прийняті принципи організації та технології будівництва мосту

4. Заходи з охорони праці та захисту навколишнього середовища

1. Розрахунок плити проїзної частини

1.1 Визначення внутрішніх зусиль в плиті

Вихідні дані

Габарит мосту Г-10 з двом тротуарами по 1,0 м.