Методика та головні етапи розрахунку складу для зберігання та переміщення контейнерів, обладнаного козловим краном. Комплекс технічного обладнання контейнерної транспортної системи. Принципи роботи складу з точки зору послідовності виконання операцій.
При низкой оригинальности работы "Розрахунок показників ефективності функціонування транспортних процесів і систем", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
«Основи теорії транспортних процесів та систем» - це дисципліна, що вивчає вихідні положення основ теорії транспортних процесів та систем, питання організації та управління вантажними потоками, основи теорії та методи організації і механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на транспорті, основи теорії організації спільної роботи транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів в системі масового обслуговування. Вихідний потік обумовлює необхідність навантаження транспорту, внутрішній - необхідність переміщення вантажу всередині складу. В останні роки парк рухомого складу залізниць поповнюється спеціалізованими вагонами: цистернами-цементовозами (для перевезення порошковидних, хімічних, пиловидних вантажів), мінераловозами (для створення багатоцільових вагонів для індустріальних вантажів, які розвантажуються на вагоноперекидувачах, на естакадах, приймальних бункерних обладнаннях, підвищених коліях і на підкранових площадках за рахунок зміцнення кузова, підвищення міцності верхнього обвязувального бруса, зміцнення підлоги і бортів, скорочення працеємкості закривання люків піввагонів, покращення ходової частини, що дає можливість збільшити швидкість руху 120 км/год і більше), спеціальними чотирьохвісними платформами вантажопідйомність до 60 т (для забезпечення транспортування великовагових контейнерів), спеціальними рудними вагонами (для використання їх у замкнутих полігонах), спеціальними думпкарами вантажопідйомністю від 50 до 180 т з кутом нахилу підлоги кузова при розвантаженні 45 - 50° (для розвантаження вантажів у будь-якому місці, не вимагаючи підвищення колій або естакади). Парк рухомого складу поповнився: · автомобілями-самонавантажувачами і саморозвантажувачами автопоїздів (для забезпечення транспортування контейнерів і пакетних вантажів), · автофургонами (для забезпечення транспортування і вантажопереробки різних важковагових вантажів масою нетто 1,25 т - автомобільних контейнерів, пакетування тарно-штучних вантажів, цегли та ін.), · спеціальними напівпричепами-контейнеровозами (для забезпечення транспортування великовагових контейнерів масою до 10, 20 т), · автопоїздами з двохвісними напівпричепами (для розробки на залізницях різної якості), · портальних авто контейнеровозів вантажопідйомністю до 30 т (для транспортування, штабелювання великовантажних контейнерів), · електромеханічними та гідравлічними домкратами (для транспортування великовагових контейнерів), · автосамоскидами рухомого складу (для комплексно-механізованих робіт при перенавантаженні зерна, вязких, замерзаючих вантажів та інших матеріалів), · самоскидами та самоскидувальними автопоїздами з дво-і трьохстороннім розвантаженням, з кузовами збільшеної ємності, з пристроями для накривання вантажів та ін. Транспортний цикл - сукупність елементів транспортного процесу, що включає подачу рухомого складу до місця навантаження, навантаження, переміщення та розвантаження вантажу, які утворюють закінчену операцію доставки вантажів від вантажовідправника до вантажоодержувача.У курсовій роботі представлено і розглянуто варіант організації перевізного процесу з допомогою навантажувально-розвантажувальних транспортно-складських робіт. За результатами розрахунків виконано підбір обладнання для даного обєкта, яке найбільш раціонально відповідає даному розрахунку обєму вантажу.
Вывод
У курсовій роботі представлено і розглянуто варіант організації перевізного процесу з допомогою навантажувально-розвантажувальних транспортно-складських робіт.
Робота виконана шляхом підбору вантажу, рухомого складу, а також навантажувально-розвантажувальних засобів і механізмів для конкретного типу вантажу (тарно-штучний вантаж).
За результатами розрахунків виконано підбір обладнання для даного обєкта, яке найбільш раціонально відповідає даному розрахунку обєму вантажу.
При виконанні роботи також було розглянуто просторово автономну систему із сучасних класичних схем та схеми вантажопотоків від постачальника до споживача.
Нами була розглянута організація роботи відкритого складу; підраховано розподіл завантажених і порожніх вагонів, підраховано статичне навантаження та маса тари вагона за напрямками. При виконанні роботи більш детально розроблена робота складу з підрахунком основних характеристик складів.
Список литературы
1. Гриневич Г.П. «Комплексно-механизированые и механизированые склады на транспорте». - М.: Транспорт, 1976. - 280 с.
2. Кривцов И.П. и др. «Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работна промышленном транспорте.» - К.: Высшая школа, 1986. - 264 с.
3. Гриневич Г.П. - «Комплексная автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работна железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта» 4-е изд., перераб. И доп. - М.: Транспорт, 1981. - 343 с.
4. Гриневич Г.П. «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работна железнодорожном транспорте». Изд. 4-е перераб. доп, - М: Транспорт, 1981 - с. 343.
5. Кельріх М.Б., Омельченко О.Д., Петренко Л.М. «Наукові основи комплексної механізації і автоматизації навантажувально-розвонтажувальних робіт при взаємодії з рухомим складом, 2003.-частина 1. - с 86-87
6. «Правила перевозки грузов». - М.: ИНФРА-М, 1997. - 120 с.
7. «Упаковка грузов: Справочник», под ред. Н.В. Акимова - М.: Транспорт, 1992. - 384 с.
8. «Транспортная тара: Справочник», под ред. А.И. Телегина - М.: Транспорт, 1987. - 216 с.
9. Антонович Е.Ф. «Погрузочно-разгрузочные работы: Справочник». - М.: Транспорт, 1972. - 288 с.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
