Описання кола тягових перетворювачів. Порядок розрахунку перетворювача 4QS та проміжного контуру. Система автоматичного управління електровозом з асинхронними тяговими двигунами. Регулювання швидкості руху електровозу. Мікропроцесорна система керування.
Чотириквадрантний випрямляч управляє переміщенням потоку енергії і забезпечує регулювання кута зсуву фаз між напругою і струмом в чотирьох робочих квадрантах за допомогою регулювання фази включення і черговості роботи IGBT-модулів. Електровоз може, як споживати енергію з контактної мережі в тяговому режимі, так і віддавати енергію в мережу в режимі рекуперації. Зсув фаз між струмом і напругою досягається за рахунок різного ступеня модуляції IGBT-модулів. Оскільки напруга може регулюватися по фазі, то можна досягти значення cos ф, що наближається к1. IMG_0516a85d-6630-4b29-b2ef-5e8723ab4931 вступає в роботу канал К2 • V2 і частота f2 > f2(опт) К2 • V2 збільшується пропорційно швидкості V2 так, щоб сила тяги, що розвівається АТД змінювалася обернено пропорційно до швидкості, а IMG_3bff9636-ea91-4929-b055-8017e39a9f90 - по гіперболі.
Список литературы
1. Ротанов Н.А. «ЕРС з асинхронними тяговими двигунами», М., Транспорт, 1991 г.; - С. 334
2. Кирілов В.С. і ін. «Електровоз подвійного живлення ЕП 10», Локомотив №1, 1999 г.;
3. Літовченко В.В. і ін. «Сучасні багатосистемні електровози», Локомотив №9, №10;
4. Бурков А.Т. «Електронна техніка та перетворювачі». М., Транспорт, 2001 г.; - С. 463
5. Тіхмєнєв Б.Н., Кучумов В.А. «Електровози змінного струму з тиристорними перетворювачами» М., Транспорт, 1988 г.;
6. Курбасов А.С. «Проектування тягових електродвигунів», М., Транспорт, 1987 - с. 535 г.;
7. Літовченко В.В. «Визначення енергетичних показників електрорухомого складу змінного струму з 4q-S перетворювачами». Електротехніка №5, 1993 - с. 23 - 31.
8. Сергіїв Б.С., Чечуліна «Джерела електроживлення електронної апаратури залізничного транспорту», М., Транспорт, 1998 - с. 81, 97.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
