Розрахунок і вибір посадок та допусків при виготовленні коробки швидкостей - Курсовая работа

В основу сучасного промислового виробництва покладено масовість. Лише таке виробництво здатне задовольняти зростаючі потреби народного господарства, підвищити продуктивність праці ефективність і якість вітчизняним та зарубіжним зразкам.Кружний момент через клинопасову передачу від двигуна, передається на шків 9, що встановлений за допомогою шпонки на конічному кінці шліцьового вала 3. На шліцьовому валу 3 встановлено зубчатий блок 4, що передає обертальний рух на вал 2.Підшипники кочення 2 розміщені на валу 4 з перехідною посадкою L0/js6, а верхнє кільце посаджено в корпус 1 з зазором Н 7/l0. Зубчасте колесо 11 посаджено на вал 12 з перехідною посадкою H6/js6 за допомогою шпонки N9/h9 для забезпечення розємного і точно центрованого зєднання.В таких посадках передбачається гарантований зазор, необхідний для забезпечення простоти складання - розбирання, взаємного переміщення деталей, компенсації теплових деформацій, розміщення шару мастила, а також компенсацій похибок форми і взаємного розташування поверхонь і осей.Визначаємо середній питомий тиск Р (Н/м?) в підшипнику за формулою: Р= , де R-навантаження на підшипник (Н), l - довжина зєднання вала і отвору (м), DH - номінальний діаметр зєднання (м). Визначаємо допустиму мінімальну товщину мастильного шару [hmin ] за формулою: [hmin ] = K ? (4RAD 4Rad g). де К=2 - коефіцієнт запасу надійності по товщині мастильного шару; Задаємось робочою температурою підшипника. Відповідно з прийнятою температурою tn і маркою мастила визначається його динамічна вязкість: m=мтаб. По графіку рис.1.27 [1, ст.288], використовуючи значенням Ah =0,36 (горизонтальна пряма) і співвідношення (крива графіка) знаходимо точки перетину прямої з кривою графіка.Посадки з натягом застосовуються для одержання нерухомих зєднань, як правило, без додаткового кріплення.Розраховуємо найменший питомий тиск: [Pmin] = 2Мк / (p ? DH2 ? l ? f), де f = 0.1 - коефіцієнт тертя. Знаходимо найменший розрахунковий натяг N?min . Попередньо розраховуємо коефіцієнти С 1 і С 2 . Розраховуємо мінімальний допустимий натяг: [Nmin] = N?min g ш gt, де gш - поправка, яка враховує зминання нерівностей контактних поверхонь деталей при утворенні зєднань, g ш = 1,2 ? (4RAD 4Rad). RAD, Rad - висота мікронерівностей профілю по десяти точках відповідно поверхонь отвору і валу. g ш = 1,2 ? (4 ? 1,2 4 ? 1,2) = 11,52 мкм = 11,52 ? 10-6 м. gt - поправка, яка враховує відмінність температури деталей td, TD, температури складання ТСК .Перехідні посадки застосовуються для нерухомих розємних зєднань, вимагаючих по характеру роботи точного центрування деталей або вузлів.Розраховуємо очікувані при складанні ймовірності натягу та зазору в посадці Знаходимо середнє квадратичне відхилення натягу (зазору): Розраховуємо границю інтегрування (при N = 0): З таблиці (1, табл.У виробництві, особливо масовому і крупно серійному, контроль деталей часто здійснюється калібрами і шаблонами. Контрольні калібри використовують для контролю або регулювання робочих калібрів (К - ПР - контрольний калібр для прохідного робочого калібра; К - НЕ - контрольний калібр для непрохідного робочого калібра; К - U - контрольний калібр для контролю спрацювання прохідної сторони робочого калібра).Розрахунок калібра скоби: Z1 = 7 мкм; Y1 = 5 мкм; H1 = 8 мкм; HP = 3 мкм. Розрахунок виконавчих розмірів калібру - пробки для контролю отворів.В будь - якій конструкції машини або механізму окремі деталі звязані між собою взаємним розміщенням, розмірами та допусками на них. Розмірний ланцюг - сукупність взаємозвязаних розмірів, які утворюють замкнутий контур та визначають взаємне розміщення поверхонь (або осей) однієї або декількох деталей. Однією з основних властивостей розмірного ланцюга є його замкнутість, яка і визначає взаємозвязок розмірів деталей, які входять в розмірний ланцюг. Кожний з розмірів, який утворює розмірний ланцюг, називається ланкою.рис.Аналіз конструкції показує, що вихідною ланкою є осьовий зазор, який залежить від розмірів підшипників ковзання А 1 і А 4, та розмірів А 2, А 3, А 5 і А 6 . Задаємо направлення обходу по контуру і визначаємо зменшуючі та збільшуючі ланки: А 1, А 3,…, А 6 - зменшуючі; Приймаємо що допуск вихідної ланки будемо розподіляти між складовими ланками, користуючись методом рівного ступеня точності. Перевіряємо правильність призначення допусків за формулою: (43 155 30 74 74 140) ? 530; Зокрема, на розмір A2, як на ступінчастий, відхилення буде симетричним, а всі інші розміри, як на основний вал, тобто в "мінус", тоді: A1 = 17,5 - 0,043; A2 = 553,5 0,0775;Якість підшипників, довговічність і надійність їх роботи залежить від точності приєднувальних розмірів - зовнішнього діаметру D1 зовнішнього кільця і внутрішнього діаметру d внутрішнього кільця, а також від точності тіл кочення, складання, радіального і торцевого биття. Вибір посадок кілець підшипників кочення визначається характером їх навантаження. Отже, під навантаженням знаходиться обмежена ділянка поверхні кільця /рис.7.1, а/.

Зміст

Вступ

1. Аналіз роботи механізму та обґрунтування призначення посадок

1.1 Аналіз роботи коробки швидкостей

1.2 Обґрунтування призначення посадок

2. Розрахунок і вибір посадок з зазором

2.1 Призначення посадок з зазором

2.2 Розрахунок та вибір посадки з зазором

2.3 Схема розміщення полів допусків посадки з зазором

3. Розрахунок і вибір нерухомої посадки

3.1 Призначення нерухомих посадок

3.2 Розрахунок та вибір посадки з натягом

3.3 Схема розміщення полів допусків посадки з натягом

4. Розрахунок і вибір перехідної посадки

4.1 Призначення перехідних посадок

4.2 Розрахунок та вибір перехідної посадки

4.3 Схема розміщення полів допусків перехідної посадки

5. Розрахунок та проектування калібрів для контролю гладких циліндричних виробів

5.1 Призначення та область застосування граничних калібрів

5.2 Розрахунок виконавчих розмірів калібрів і контркалібрів для посадки з зазором

6. Розрахунок розмірних ланцюгів

6.1 Основні положення теорії розмірних ланцюгів

6.2 Схема розмірного ланцюга

6.3 Розрахунок розмірного ланцюга методом максимуму - мінімуму

7. Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення

7.1 Призначення та вибір посадок підшипників кочення

7.2 Розрахунок посадок підшипників кочення

7.3 Схема розміщення полів допусків кілець підшипників кочення і зєднаних з ними деталей (корпус і вал)

8. Вибір посадок для шпонкових зєднань

8.1 Обґрунтування вибору посадок для шпонкових зєднань

8.2 Розшифровка позначень посадки

8.3 Схема розміщення полів допусків

9. Вибір посадок для шліцьового зєднання

9.1 Обґрунтування вибору посадок для шліцьових зєднань

9.2 Схема розміщення полів допусків

10. Допуски циліндричних зубчастих коліс

10.1 Параметри точності зубчастих коліс

10.2 Види спряжень зубчастих коліс

10.3 Вибір параметрів зубчастого колеса

10.4 Схема призначення допусків на боковий зазор

Список літератури