Розподіл транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування - Автореферат

Харківська національна академія міського господарства АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наукРобота виконана в Харківській національній академії міського господарства, Міністерство освіти і науки України Науковий керівник: кандидат технічних наук, доцент Давідіч Юрій Олександрович, Харківська національна академія міського господарства, кафедра „Транспортні системи і логістика”, доцент Захист відбудеться „22 ”березня 2007 р. о 11.00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.089.03 в Харківській національній академії міського господарства за адресою: 61002, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Харківської національної академії міського господарства за адресою: 61002, м.Врахування закономірностей розподілу транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування при накладенні потоків на мережу дозволить здійснювати моделювання згідно з процесами, що реально відбуваються в мережі. Дисертаційну роботу виконували згідно з “Цільовою комплексною програмою розвитку транспортного комплексу України “Транспорт”” (1992-2010 рр.), “Державною програмою забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах, вулицях міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах на 2003-2007 роки”, схваленою розпорядженням Кабінету Міністрів України від 29.01.2003 № 56-р. Для досягнення мети дослідження були поставлені наступні завдання: - проведення аналізу методів розподілу транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування; підхід до розподілу транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування, який відрізняється від існуючих тим, що враховує взаємозвязок параметрів руху і стану організму водія, а також можливість використання в якості критерію розподілу показника навантаження на організм водія за період руху по маршруту. Розроблена модель руху транспортних засобів по вулично-дорожній мережі дозволяє оцінити вплив характеристик траси маршруту, транспортного засобу і водія на параметри руху; визначити з ряду альтернативних шляхів прямування маршрут, мінімальний за часом руху, або той, що забезпечить мінімальне навантаження на організм водія.Виявлено, що завантаження вулично-дорожньої мережі рухом залежить від величини транспортних кореспонденцій між районами міста і формується в результаті реалізації цих кореспонденцій на мережі по альтернативних шляхах прямування. Для найбільш повного врахування умов руху був проведений аналіз факторів, що впливають на зміну параметрів руху і стан організму водія при здійсненні поїздки. Значна кількість факторів, що впливають на розподіл транспортних кореспонденцій по вулично-дорожній мережі, вимагає визначення всієї сукупності критеріїв, які використовуються водіями при порівнянні характеристик альтернатив. У третьому розділі для визначення показників, що характеризують альтернативні шляхи прямування за відібраними критеріями, формалізовано комплекс моделей зміни параметрів руху і ПАРС організму водія при русі через різні елементи вулично-дорожньої мережі. Параметри руху транспортних засобів формуються в результаті рішень, які приймають водії при керуванні транспортним засобом і обумовлені впливом ряду факторів, що характеризують умови руху.В якості характеристик альтернативних шляхів прямування було прийняте відхилення від мінімального за значенням показника залежно від критерію що розглядається: (8) де - відхилення від мінімального за значенням показника для k-го шляху прямування; z - критерій, що використовується (довжина шляху прямування, час руху, показник навантаження на організм водія за період руху); У звязку з тим, що розподіл транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування має імовірнісний характер, виникла необхідність визначення закону розподілу випадкової величини. Для цього проводили обробку даних анкетного обстеження з використанням моделі руху транспортних засобів по вулично-дорожній мережі, в результаті чого були розраховані характеристики шляхів прямування. Оцінка зміни випадкової величини дозволила встановити, що розподіл транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування погоджується з гамма-розподілом.Проведений аналіз методів розподілу транспортних кореспонденцій по альтернативних шляхах прямування показав, що використані критерії не повною мірою враховують умови поїздки, які можна оцінити через зміну стану організму водія під час її здійснення. Крім того, при визначенні часу руху по альтернативних маршрутах не враховується взаємозвязок стану організму водія і параметрів руху. Виявлено, що зміна значення показника активності регуляторних систем організму водія при русі по ділянках і перехрестях шляху прямування, а так само швидкості руху автомобіля на ділянках і часу проїзду перехресть з достатньою точністю описуються лінійними регресійними рівняннями, в яких у якості змінних виступають параметри транспортного засобу, водія і умови руху.

Основний зміст роботи