Роль Восточно-Сибирского региона в осуществлении авиационного ленд-лиза в годы Великой отечественной войны 1942-1945 гг. - Автореферат

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук РОЛЬ ВОСТОЧНО-СИБИРСКОГО РЕГИОНА В ОСУЩЕСТВЛЕНИИ АВИАЦИОННОГО ЛЕНД-ЛИЗА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1942-1945 ГГ.Работа выполнена на кафедре отечественной истории Научные руководители: доктор исторических наук, профессор С.Н. Михалев доктор исторических наук, профессор Н.И. Официальные оппоненты: доктор исторических наук, профессор М.Д. Защита состоится 13 октября 2006 г. в 10 часов на заседании диссертационного совета Д. 212. 097. 01. по защите диссертаций на соискание ученой степени доктора исторических наук при Красноярском государственном педагогическом университете имени В.П.В труде "Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945: Краткая история" (М., 1984 г.) отмечается, что СССР действительно получил во время войны по ленд-лизу некоторые виды вооружения, а также важные для народного хозяйства машины, оборудование, различные материалы и химикаты. Таким образом, особенностями первого периода историографии проблемы ленд-лиза является: во-первых, впервые в мире эту проблему поднял отечественный автор (правда, это был не историк, а экономист); во-вторых, 1950-60-е гг. исследовательскую эстафету подхватили американские ученые и первенство в этот период было безусловно за ними; в третьих, в середине 1970-х гг. в условиях разрядки и улучшения советско-американских отношений в советской историографии появились публикации, более или менее объективно освещающие историю ленд-лиза; в-четвертых, в научной литературе получила освещение проблема северо-восточного маршрута. Во многих исследованиях последних лет не обходилось без напоминаний о том, что ленд-лиз вовсе не бескорыстная помощь, так как американское правительство предоставляло ленд-лиз как альтернативу непосредственно собственному участию в войне. Лебедева "Кобры летят к фронту" приведена статистика поставок самолетов по ленд-лизу в СССР в 1941 - 1945 гг. Автор базируется на данных Главного штаба ВВС РФ. На основе воспоминаний участников и архивных данных автор раскрыл трудности, с которыми сталкивались летчики при перегонке самолетов по трассе, попытался оценить значение воздушной магистрали в общем контексте ленд-лиза.В первом из них "Авиационный парк СССР накануне и в начале войны" проанализировано состояние авиационной техники, находящейся на вооружении в Красной армии накануне Великой отечественной войны. Сравнительный анализ показывает, что машины, производимые в СССР в начале Великой Отечественной войны сильно отставали по тактико-техническим характеристикам от самолетов, производимых в Германии и Соединенных Штатах. В первом разделе "Строительство и развитие инфраструктуры трассы Аляска - Сибирь" показаны трудности, с которыми столкнулись строители трассы Аляска - Сибирь. Там в 1930-е гг. происходила эпопея по спасению челюскинцев и папанинцев и этот путь считался относительно апробированным советской авиацией; вторая трасса-с Аляски через Камчатку в Комсомольск-на-Амуре; третья - через Берингов пролив, Чукотку, Колыму, Якутию до Красноярска. Несмотря на все трудности к 1 ноября 1942 г. на трассе функционировало 11 аэродромов, пять из которых были базовыми: Красноярск, Киренск, Якутск, Сеймчан, Уэлькаль.