Роль школы в профилактике дорожно-транспортного травматизма в Куйбышевском районе - Дипломная работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Институт естественных и социально-экономических наукДорожно-транспортный травматизм занимает первое место в мире по числу погибших и по числу травмируемых. Ежегодно на дорогах гибнут тысячи людей от мала до велика. В настоящее время очень важно воспитать поколение грамотных участников дорожного движения. Проблему травматизма детей на дороге, возможно решить только при совместной работе школы, сотрудников госавтоинспекции и активном участии родителей. Обучение правилам дорожного движения и навыкам безопасного поведения на дорогах является прямой обязанностью дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждений различных организационно-правовых форм, имеющих лицензию на осуществление образовательной деятельности.Под травматизмом понимают совокупность травм возникших, за определенный промежуток времени у определенных групп населения, находившихся в сходных условиях. К производственному травматизму относят повреждения, полученные на территории промышленной или сельскохозяйственной организации рабочими и служащими во время работы, а также при выполнении производственных заданий вне территории организации или доставке на работу или с работы транспортом организации. В сельскохозяйственном производстве нередко можно встретить механическую травму, являющуюся следствием дорожно-транспортных происшествий (повреждения колесными и гусеничными тракторами, их прицепами и другой транспортной техникой), контакта с движущимися деталями работающих сельскохозяйственных машин (плуг, культиватор и др.). К непроизводственному травматизму следует относить повреждения, полученные в бытовых условиях, при занятиях спортом и происшествиях, связанных с эксплуатацией личного транспорта. В мирное время различают травматизм при боевой подготовке, обслуживании боевой техники, транспортных перевозках, занятиях физкультурой и спортом, хозяйственных работах, в бытовых ситуациях.95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине, в ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Дети попадают в ДТП изза несформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве, в том числе есть трудности в ориентации, связанные с одеждой (капюшон, тугой шарф, шапка и т.д.) и другие причины. Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть изза закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности. Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, идущих справа в противоположном направлении и попадают в ДТП. Водители часто не замечают детей на проезжей части изза их маленького роста.Неэффективность обучения детей безопасному поведению на дорогах определяется тем, что данное обучение сводится к простой передаче информации о правилах дорожного движения. Эффективным такое обучение станет тогда, когда оно будет направлено на формирование практических умений безопасного поведения на дороге с учетом причин попадания школьников в ДТП и их возрастных и психологических особенностей. Положительного результата в профилактике ДТП с участием детей можно достичь в том случае, если обучение будет направлено, прежде всего, на формирование у учащихся практических умений безопасному поведению на дороге, с максимальным учетом их психологических и возрастных особенностей на основе анализа ситуаций, чаще всего приводящих к детскому травматизму. Эффективность формирования культуры безопасного поведения детей и подростков на дороге, во многом определяется тем, в какой степени обучение БДД соответствует их психологии. Через средства обучения до ребенка следует донести мысль о необходимости включения в сознании специального сигнала: "Внимание, дорога!", т.е. находясь рядом с дорогой ему нужно прервать разговор, переключить свои мысли на дорогу и быть максимально собранным.Объектом исследования явились учащиеся 4 «А» класса МБОУ СОШ №2 Куйбышевского района Новосибирской области (11 мальчиков и 13 девочек) и учащиеся 6 «Б» класса (14 мальчиков и 11 девочек). Возраст учащихся 4 «А» класса на момент исследования составлял 10-11 лет, возраст учащихся 6 «Б» класса - 12-13 лет. Исследование уровня знаний по основам безопасности дорожного движения проводилось методом анкетного опроса учащихся. Вопросы составлены по вопроснику из сборника «Диагностика уровня усвоения знания по правилам безопасного поведения детей в дорожном движении» [8].

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1 Травматизм: понятие, виды и причины

1.2 Причины травматизма в ДТП с участием детей

1.3 Формирование культуры безопасного поведения на дороге

2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

3.1 Анализ показателей травматизма в ДТП в Куйбышевском районе

3.2 Анализ уровня знаний учащихся по основам безопасности дорожного движения

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ РАБОТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

4.1 Рекомендации по организации работы школ по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма

4.2 Памятки для родителей по безопасности дорожного движения

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ