Роль морского транспорта в международной торговле - Реферат

РОЛЬ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА В МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛЕПоскольку перевозка грузов морем наиболее экономична (она обходится примерно в 40 раз дешевле, чем по воздуху), роль морского транспорта в международной торговле надолго останется решающей. С бронзового века и до наших дней морской транспорт остается самым рентабельным. Разделяя людей, живущих на различных континентах, моря и океаны одновременно стали важным средством сообщения между ними. Мировой океан является глобальной транспортной артерией, по которой осуществляется до 80 % общего объема перевозок, следовательно, морской транспорт является основной сферой транспортных услуг в международной торговле. Сущность морской мощи государства заключается в возможности наиболее эффективного использования Мирового океана, в интересах государства в целом. морской транспорт грузовая международнаяМорской транспорт - единственный из древнейших способов перевозки людей и грузов сохранившийся до нашего времени. Вьючные караваны и повозки, запряженные животными, канули в Лету и сохранились как экзотика или часть пейзажа малоразвитых аграрных районов развивающихся стран, в то время как морские и океанские суда так же бороздят 3/4 просторов нашей планеты, покрытых водой. По мнению аналитиков землячества Литвы академии Masterforex-V, есть ряд фактов, неоспоримо говорящих о выгоде морского транспорта: • в общемировом грузообороте морские перевозки занимают 62 %; • для многих стран, как лидеров мировой экономики, так и развивающихся, морской транспорт был и остается главной пуповиной, связывающей их с внешним миром (Япония, Австралия, Новая Зеландия, Индонезия и др.); • больше половины стран мира (120) имеют выход к морю и, соответственно, порты;Строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11 % до 2 %. Строительство крупнотоннажных судов дает "эффект масштаба": чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара; Ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. Даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде; • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы;В годы ВОВ было уничтожено 43 % причального флота, 47 % погрузочного оборудования, ? довоенного тоннажа, 54 % складов. После войны развитие Морфлота шло небывалыми темпами. мировой морской флот также значительно увеличился как по числу судов, так и по их суммарному тоннажу. Если на начало 1991 г. по дедвейту морских судов страна была на четвертом месте, то на 1 января 1993 г. в России осталось 55 % тоннажа, или около 800 единиц транспортного флота. Потери эти особенно ощутимы в связи с тем, что морской транспорт создавался как единый транспортный комплекс в интересах всех республик. Раздел морского транспорта произошел стихийно, без учета интересов республик, их доли во внешнеторговых перевозках, конкретного вклада в строительство производственных мощностей.Общая протяженность морских судоходных линий, эксплуатируемых Россией, оценивается в настоящее время более чем в 1 млн. км. Общее количество судов морского транспортного флота, контролируемого Россией, по состоянию на начало 2008 года составляет 1474 судна общим дедвейтом 16,2 млн. т, из которых 63,6 % тоннажа эксплуатируется под иностранными флагами. Ряд развитых стран скрывают свой флот под чужими флагами (Либерии, Панамы, Кипра и др.), так как в этих странах налоги на суда ниже. Но сегодня, численность флота, зарегистрированного в России, и его качественные характеристики достигли критических значений. Но фактически - по общему тоннажу всего контролируемого флота, то есть с учетом судов российских судовладельцев под "удобными" флагами - наша страна, по подсчетам иностранных экспертов, находится на 13-м месте в мире, сразу после Великобритании, Дании и опережая такие страны, как Италия, Турция.Анализ внешней торговли России в динамике последних лет подтверждает низкую конкурентоспособность российской экономики. Формирование глобальной мирохозяйственной системы сопровождается стремительным ростом международной торговли (превышающим темпы роста мирового производства), увеличением грузооборота и объемов перевозимых морским транспортом грузов. В обзоре Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) за 2012 г. подчеркивается, что "морской транспорт - это краеугольный камень международной торговли и мировой экономики. В целом за период с 1992 по 2011 г. товарооборот внешней торговли России увеличился почти в 9 раз, экспорт - в 10, а импорт - в 8 раз (табл.

План

Введение

1. Необходимость и актуальность морских перевозок

2. Основные преимущества и недостатки транспортировки морским транспортом

3. История развития морского транспорта

4. Современное состояние рынка грузовых перевозок и его показатели

5. Роль морского транспорта в России

6. Роль морских грузоперевозок в импорте продовольственных товаров в Россию