Риск-менеджмент в страховании грузоперевозок на примере ООО СК "Оранта" - Дипломная работа

Ее ценность в том экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и багажа в согласованное место. Обычно в них принимают участие два субъекта: транспортная организация (владелец транспортного средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке. Согласно представлениям гражданского права, транспортными называются обязательства по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой, либо направленные на перемещение грузов иным способом. Любой предприниматель, хозяйственный руководитель в условиях рыночной экономики, обязан нести риски, связанные с производственно-коммерческой деятельностью, и отвечать за последствия различных нежелательных событий, оказывающих отрицательное воздействие на конкурентные позиции предприятия на рынке. Каждый предприниматель рискует, но благодаря этому риску общество в целом выигрывает.Объектами страхования могут быть не противоречащие законодательству Российской Федерации имущественные интересы лица, о страховании которого заключен договор (Страхователя), связанные с владением, пользованием, распоряжением грузом (товаров, багажа или иных грузов), вследствие его повреждения или уничтожения (пропажи) независимо от способа его транспортировки. По договорам страхования на страхование принимаются грузы, перевозимые, либо принятые под ответственность профессиональными транспортными или вспомогательными предприятиями, в соответствии с общепринятыми в сфере транспортировок правилами, а также другие расходы, связанные с их перевозкой и промежуточным хранением. "с ответственностью за все риски" По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются: а) убытки от утраты, гибели или повреждения всего или части груза, произошедшие по любой причине, в том числе в результате кражи, грабежа, разбойного нападения, умышленного и неумышленного повреждения груза третьими лицами, пропажи груза вместе с перевозочным средством, огня, взрыва, дорожно-транспортных происшествий, аварий, катастроф и стихийных бедствий; Страхователь может, по согласованию со Страховщиком, выбрать отдельные виды страховых рисков хранения груза. б) при пропаже без вести груза вместе с транспортным средством страховое возмещение производится так же, как в случае полной гибели груза, если при этом потеря по экспертной оценке Страховщика произошла в результате указанного в договоре страхового события. в) при повреждении (порче) всего или части груза за основу расчета берется первоначальная стоимость груза и его стоимость в поврежденном состоянии. г) в случае повреждения или потери части груза Страхователь вместо получения части страхового возмещения может потребовать возмещения расходов, которые на момент установления размера убытка требуются для восстановления поврежденных или приобретения потерянных частей груза.По договору страхования страховщик обязан возместить страхователю потери по наступлении страхового случая. Страхование ответственности автоперевозчиков (транспортных операторов) как вид страхования предназначен, с одной стороны, служить дополнительной (вместе со страхованием груза) гарантией безопасности и надежности для собственника груза, с другой стороны - защищать интересы самого транспортного оператора. Страховая защита распространяется на все операции, осуществленные страхователем в рамках комплекса услуг по доставке груза, включая: погрузочно-разгрузочные работы; Страхованием по договору будут обеспечиваться следующие риски: Ответственность за имущество - наступление ответственности страхователя за утрату, недостачу, повреждение или порчу груза. Ответственность за возмещение затрат - наступление ответственности страхователя по возмещению оплаты за перевозку (фрахта), таможенных сборов и пошлин, а также других затрат, связанных с перевозкой, в случае полной или частичной потери груза.Глубина анализа рисков зависит от конкретного вида деятельности и размеров бизнеса. При экспертной оценке обычно используется шкала от 0 до 100 баллов: · 0 - риск рассматривается как несуществующий; Следовательно, чем полнее информация, тем больше предпосылок сделать лучший прогноз и снизить риск. Решения по уровню рискованности тех или иных предпринимательских проектов принимаются в разных условиях, в частности, в условиях определенности, риска или неопределенности.

Содержание

Введение

1. Управление рисками транспортных операторов

1.1 Условия и правила договора страхования в международной практике

1.2 Транспортные операторы и защита их интересов

1.3 Страховые риски и классификация страхования грузов

1.4 Метод статистической оценки риска

2. Организация страхования грузоперевозок в ООО "СК "ОРАНТА" на основе риск-менеджмента

2.1 Основные показатели деятельности ООО "СК "ОРАНТА"

2.2 Страхование грузопревозок в ООО "СК "ОРАНТА"

2.3 Варианты построения тарифов при страховании грузов в ООО "СК "ОРАНТА"

3. Организационные мероприятия по совершенствованию андеррайтинга ООО СК "ОРАНТА"

3.1 Возможные направления совершенствования андеррайтинга при страховании грузов в ООО "СК "ОРАНТА"

3.2 Применение методов статистической оценки риска в ООО СК "ОРАНТА"

3.3 Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий по совершенствованию андеррайтинга в ООО "СК "ОРАНТА"

Заключение

Список использованной литературы