Результаты расчета экономических показателей доставки груза - Курсовая работа

С переходом на рыночные отношения, коллективные и частные формы собственности, горизонтальные связи в хозяйственных образованиях, принципы плановости и централизации управления вошли в противоречие с конечными целями развития общества. В последние годы развивается система управления, наиболее соответствующая современным условиям развития общества и основанная на принципах логистики. Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его требованиями а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации. Прежде чем приступить к технико-экономическому обоснованию эффективности предлагаемой к внедрению технологии доставки рассматриваемого груза, необходимо определить эту технологию в комплексе с существующими сопоставимыми вариантами. Основой любого варианта доставки груза является: транспортно-технологическая схема, которая должна определять: Этапность доставки и способ взаимодействия между собой поставщика груза, его потребителей и транспортных организаций;Логистика - это процесс планирования и обеспечения эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителю, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов. Применение логистики в сферах производства и обращения позволяет: снизить запасы на всем пути движения материального потока; Основные назначения логистики в сфере распределения и сбыта состоят и том, чтобы обеспечить планирование, подготовку, реализацию готовой продукции, контроль за транспортированием сырья, полуфабрикатов и готовой продукции наиболее экономичным способом на основе получения достоверной и своевременной информации, в соответствии с требованиями заказчика и прежде всего доставки "точно в срок".

Содержание

Введение

Отбор вариантов доставки груза для экономической оценки и сравнения

Состав удельных суммарных дисконтированных затрат

Расчет удельных эксплуатационных и капитальных затрат на доставку груза

Расчет удельных затрат, вызванных потерями груза за время доставки

Расчет удельных тарифных сборов и платежей, связанных с доставкой груза

Расчет удельной стоимости массы груза за время доставки

Суммарные удельные дисконтированные затраты

Заключение

Список использованной литературы

С переходом на рыночные отношения, коллективные и частные формы собственности, горизонтальные связи в хозяйственных образованиях, принципы плановости и централизации управления вошли в противоречие с конечными целями развития общества. Это привело к необходимости создания новой системы управления на всех уровнях экономики. В последние годы развивается система управления, наиболее соответствующая современным условиям развития общества и основанная на принципах логистики.

Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его требованиями а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

Целью логистики является обеспечение получения (доставки) продукции (товара) потребителю в нужное время и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

Особое значение приобретает концепция логистики в обеспечении в транспортных услугах.

Принципиальная новизна логистического подхода к управлению транспортных предприятий состоит в том, что оно рассматривается как внутрипроизводственная логистическая система как на макро, так и на микроуровне.

Отбор вариантов доставки груза для экономической оценки и сравнения

Прежде чем приступить к технико-экономическому обоснованию эффективности предлагаемой к внедрению технологии доставки рассматриваемого груза, необходимо определить эту технологию в комплексе с существующими сопоставимыми вариантами. Для этого сначала изучают факторы перевозимого груза, рынка, внешней среды и транспортно-технологические факторы процесса доставки (рис. 1.1), которые определяют необходимые количества сравниваемых вариантов, состав и величину транспортных расходов.

Рис. 1.1 - Классификация факторов, влияющих на состав и величину затрат по доставке груза

Основой любого варианта доставки груза является: транспортно-технологическая схема, которая должна определять: Этапность доставки и способ взаимодействия между собой поставщика груза, его потребителей и транспортных организаций;

Способ доставки груза (обычный, контейнерный, пакетный) типы применяемых транспортных средств на магистральном транспорте и при вывозе продукции от грузообразующих пунктов до магистрального транспорта, и от магистрального транспорта до грузопоглощающих пунктов;

Способы производства погрузочно-разгрузочных и складских работ на грузовых пунктах.

На рисунке 1.2 показан универсальный макрологистический блок различных транспортно-технических связей, встречающихся в практике перевозок грузов, между грузоотправителями, грузополучателями и транспортными организациями. Из этих связей формируются этапы доставки груза, общее количество которых может составить от трех до пятнадцати.

Конкретные варианты технологических связей зависят от назначения груза, мощности и партийности доставок, наличия и размещения складского хозяйства, подъездных путей и др.

После определения возможных вариантов доставки груза производят их отбор для экономической оценки и сравнения. Один из вариантов (обычно существующий) определяют базовым, по сравнению с которым оценивают эффективность предлагаемых технических и технологических решений.

Таблица 1.1 - Исходные данные

№ п/п Наименование груза Грузопоток, тыс. т/г Звено логистической системы (ЗЛС)

1 5 6 8 9 14 15 16 17 18 19

1 Мука в мешках 25 13 600 9 12 9 17

Рис. 1.2 - Макрологистический блок возможных схем взаимодействия транспортных организаций, поставщиков и потребителей грузов

Логистика - это процесс планирования и обеспечения эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителю, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов.

Применение логистики в сферах производства и обращения позволяет: снизить запасы на всем пути движения материального потока;

сократить время прохождения товаров по логистической цепи;

снизить транспортные расходы;

снизить расходы на хранение или упразднить их.

Основные назначения логистики в сфере распределения и сбыта состоят и том, чтобы обеспечить планирование, подготовку, реализацию готовой продукции, контроль за транспортированием сырья, полуфабрикатов и готовой продукции наиболее экономичным способом на основе получения достоверной и своевременной информации, в соответствии с требованиями заказчика и прежде всего доставки "точно в срок".

В данной работе рассчитали экономические показатели, включаемые в состав удельных суммарных дисконтированных затрат и определяемые видом и составом технологических операций, совершаемых с грузом в процессе доставки. В перечень данных показателей входят такие, например, как: удельные эксплуатационные и капитальные затраты на доставку груза; удельные затраты, вызванные потерями груза за время доставки; удельные тарифные сборы и платежи, связанные с доставкой груза; удельная стоимость массы груза за время доставки.

Все эти показатели является основополагающими в транспортной логистике и оказывают влияние на взаимодействие цепочки «производитель-груз-потребитель»

1. Методические указания по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1991.

2. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса.-М. АН СССР, ГКНТ СССР, 1988.

3. Методика выбора способа перевозки грузов с применением контейнеров. - М.:ИКТП, 1974.

4. Определение сфер рационального применения различных способов доставки грузов: Метод, рекоменд. /Сост. Е.Н. Гохбом, В.В. Ефимов. - Л.: ЛИИЖТ, 1983.

5. Экономика предприятия /В.М. Семенов, И.Д- Баев , С.А. Терехова и др. /Под ред. Акад.В.М. Семенова. - М.: АОЗТ"Центр экономики маркетинга", 1996.

6. Ефанов А.Н. и др. Методы определения экономической эффективности инвестиционных проектов: Учебное пособие /А.Н. Ефанов, А.А. Зайцев, Т.П. Коваленок. - СПБ.: ПГУПС. 1996.

7. Методические рекомендации но оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. - М., 1988.

8. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. - М.: Транспорт, 1985.

9. Проектирование механизированных погрузочно-разгрузочных устройств и складов: Метод, указ. Для дипломного и курсового проектирования /Сост. Е.Н. Гохбом, В.А.Болотин. - Л. ЛИИЖТ, 1989.

10. Теплотехнический расчет изотермического вагона за время груженого рейса. Метод, указ. Для курсового и дипломного проектирования /Сост. В.В. Ефимов. - СПБ.: ГГГУПС- 1995.

11. Правила перевозок грузов. - М.: Транспорт, 1985. Тарифноеруководство№ 1-М.: Транспорт, 1985.

12. Тарифы на грузовые автомобильные перевозки. Прейскурант 13-01.-М.: Транспорт, 1985.

13. Логистика автомобильного транспорта. Методические указания к практическим работам по дисциплине «Транспортная логистика» для специальности 050901 - «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»/ Сост. В.В. Сапожникова, О.Н. Костюченкова, Астана, 2008.

Размещено на .ru