Реструктуризація вантажного депо - Дипломная работа

Міністерство транспорту України УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ Кафедра Вагони Реструктуризація вантажного депо УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУЗавдання видав Завдання одержав (підпис) (ініціали і прізвище) Завдання одержала студентка І.О. Назва етапів дипломного проекту Строк виконання етапів проекту Примітка Розробка і затвердження календарного плану роботи березеньОрганізація потокового утримання вагонів в сучасних умовах експлуатації1.4.1 Організація технічного обслуговування вагонів у парку прибуття 1.4.2 Організація технічного обслуговування вагонів у сортувальному парку 1.4.3 Організація технічного обслуговування вагонів у парку відправлення1.7 Загальні вимоги щодо техніки безпеки при технічному обслуговуванні вантажних вагонів2.2 Основні виробничі дільниці вагонного депо2.4 Площі виробничих дільниць, відділень і службово-побутових приміщень3. Реструктуризація дільниці з ремонту колісних пар вантажного вагонного депо3.5 Впровадження установки по відновленню профілю колісної пари з двостороннього наплавлення профілю колісної пари двома електродами та установки для двостороннього нагріву колісної париРозрахунок економічної ефективності від впровадження ремонту колісних пар наплавленням гребенів 4.2 Початкові дані та розрахунок економічного ефекту від впровадження в вагонне депо установки для двостороннього наплавлення гребенів колісних пар.2 Аналіз потенційних небезпек проектованого технологічного процесу та заходи до створення безпечних умов праціВажливе значення в удосконалюванні перевізного процесу належить вагонному господарству, що поєднує вагони і матеріально-технічну базу їхнього ремонту. Удосконалюється структура вагонного парку, підвищилася надійність вагонів і істотно зросла їх вантажопідйомність. вагон ремонт депо вантажний Особлива уважність приділяється оптимізації міжремонтних періодів і термінів служби вагонів, підвищенню якості ремонтних робіт, упровадженню нових і удосконалюванню існуючих форм організації виробництва, створенню поточно-конвеєрних ліній по ремонту вагонів і їхніх окремих частин. На залізницях утворена виробнича база (вагонне депо, пункти підготовки вагонів до перевезень та технічне обслуговування вагонів та інше), що забезпечує виконання ремонту вагонів та їх технічне обслуговування в процесі експлуатації. Пункти контрольно-технічного обслуговування вагонів (ПКТО) є на дільничних станціях, де виконується зміна локомотивів, а також на станціях, що передують перегонам із затяжними спусками.тпр - середній час , що витрачається на переход уздовж одного вагона, год.( тпр =0,003год.) ваг., ваг., Оптимальну кількість ремонтних груп, що обробляють поїзди із 4-вісних вагонів, визначають за формулою В парку прибуття виконується контроль технічного стану вагонів, що прибули з відповідною розміткою виявлених несправностей, у тому числі й вагонів, які потребують технічного обслуговування з відчепленням та збільшеного технічного обслуговування з подаванням їх на МПТОВ або спеціалізовані колії збільшеного технічного обслуговування вагонів з відчепленням. Контроль технічного стану вагонів оглядачі виконують одночасно з обох боків за схемою, наведеною на рисунку 1.5 згідно з джерелом [14], при цьому кожний оглядач відповідає за якість перевірки стану всіх частин, розташованих з одного боку состава, а також за один візок та раму половини вагона. Оглядачі сортувального парку у процесі розпускання з гірки та накопичення вагонів на коліях виявляють пошкодження вагонів, що отримані під час проведення маневрової роботи та розпускання вагонів з гірки, а також вагони з різницею по висоті повздовжніх осей автозчепів більш припустимої норми і завчасно сповіщають по радіозвязку номер вагона, вид несправності, бік вагона та інші дані оператору ПТО, а про пошкоджені вагони та вагони, які потребують відчеплення, також маневровому диспетчеру або черговому по парку. На кожний пошкоджений вагон оглядач складає акт форми ВУ-25, а на вагони, які потребують технічного обслуговування з відчепленням, додатково виписують повідомлення форми ВУ-23М для подавання його в залежності від виду несправності на МПТОВ, спеціалізовані колії збільшеного технічного обслуговування вагонів з відчепленням або у вагонне депо.Після прибуття поїзда на станцію відповідальний працівник ПТО одержує в станційному центрі (АСОУП) довідку про виконані міжремонтні пробіги на вагони в складі прибулого поїзда, які експлуатуються за новою системою ремонту, з урахуванням фактично виконаного обсягу робіт (по пробігу в кілометрах). в) після побудови і капітального ремонту з продовженням визначеного строку служби вантажних вагонів через 210 тис.

4 Зміст розрахунково-пояснювальної записки(перелік питань які підлягають розробці)

1 Організація потокового утримання вагонів в сучасних умовахексплуатації;

1.1 Призначення, класифікація виробничих підрозділів по технічномуобслуговуванню вантажних вагонів і перспективи їх реструктуризації;

1.2 Основні початкові данні полігона дороги

1.3 Комплексний розрахунок ПТО

1.4 Організація технологічного процесу технічного обслуговуваннявагонів на ПТО

1.5 Організація роботи ремонтно-оглядових бригад

1.6 Охорона праці і техніка безпеки на ПТО

2 Організація планового ремонту вагонів в депо

2.1 Загальна характеристика вагонного депо станції Основа2.2 Описання основних виробничих дільниць

2.3 Площі виробничих дільниць, відділень і службово-побутовихприміщень

2.4 Потреба депо в обладнанні

2.5 Потреба депо в енергоносіях

3 Реструктуризація дільниці з ремонту колісних пар

3.1 Загальні вимоги до ремонту колісних пар

3.2 Ремонт колісних пар

3.3 Несправності колісних пар и букс з роликовими підшипниками

3.4 Технологія ремонту колісних пар в депо станції Основа

3.5 Впровадження установки для двостороннього наплавлення гребенів колісних пар

4 Обґрунтування економічної ефективності прийнятого технічного заходу

5 Охорона праці при ремонті візків

5.1 Загальні положення

5.2 Аналіз потенційних небезпек проектованого технологічного процесу та заходи що до створення безпечних умов праці5.3 Розрахунок заземлення

5 Перелік обовязкового графічного матеріалу

План територія деповського ремонту;

План станції;

План вагонозбиралбної дільниці;

План колісно-роликової дільниці;

Колесомийна машина;

Механізм мийної машини;

Поворотний пристрій;

Стенд для демонтажу букс с гайковертами;

Установка для двостороннього наплавлення гребенів колісних пар;

6 Консультанти окремих розділів проекту

Розділ проекту Консультант Підпис, дата