Реновация среды остановок общественного транспорта Тольятти Автозаводского района улицы Фрунзе - Курсовая работа

Проблема: Остановочные комплексы не соответствуют функциональному содержанию. Цель: Изменение облика остановочного комплекса, функционального осмысления и эстетического. Задача: Разработать систему остановочного комплекса, отвечающую всем требованиям функционального оснащения.С одобрения Правительствующего Сената для укрепления православных и государственных устоев России (в частности, крещения калмыков-кочевников и приведения их к оседлому образу жизни) на пустующей до того времени луговой стороне Волги в урочище Переполье решено было заложить Ставрополь (город святого креста - греч.). Задача основания города была поручена русскому государственному деятелю, историку и сподвижнику Петра I Василию Никитичу Татищеву. В его честь в городе названы университет и бульвар, а в 1998 году установлен памятник на берегу Волги. Город был полностью отстроен заново лишь с незначительными элементами от старого Ставрополя. Немногим позже, в 1966 году начался третий, индустриальный, период жизни города с рекордного по срокам возведения Волжского автомобильного завода, выпустившего первый автомобиль "Жигули" в 1970 году.Центральный район Тольятти (также известен как "Старый город") - административный район города Тольятти, расположен в центре города (Приложение А, рис.1). Граничит на западе с Автозаводским, а на юго-востоке с Комсомольским районами города, отделенный от них лесными массивами. На юго-запад от основных кварталов, непосредственно у берега Волги находится микрорайон Портпоселок, обособленный, но административно входящий в Центральный район. Это единственное место, где район выходит на берег Волги. В отличие от остальных районов города, в Центральном частные дома находятся не на окраине, а непосредственно в самом центре района, ограниченные кварталами современной застройки с севера и юга.Внешний облик остановочных комплексов представляет собой вполне обычные, ни чем не примечательные постройки. В данное время состояние остановочных комплексов нашего города, не удовлетворяют требованиям современного городского образа жизни и в большинстве своей утративших историко-культурное своеобразие.Комплексный анализ подходов к экспериментальному формообразованию в России и за рубежом позволил сформулировать основные методы формообразования, дать им развернутую характеристику, определить возможную классификацию и выявить отличительные признаки. Было выявлено, что экспериментальные методы формообразования можно сгруппировать по времени возникновения (методы модернизма/постмодернизма) и по степени сложности (простые/сложные методы). К простым методам эвристического формообразования можно отнести операции с первоэлементами формы, такие как: 1. формообразование путем многократного повтора линий; 4. формообразование на основе базовых форм: выдавливание / сдавливание / растягивание, переход одной формы в другую (пересечение / исключение при пересечении / сложение при пересечении), сопряжение форм, наложение форм, свободная деформация. К сложным методам формообразования можно отнести: Формообразование на основе экспериментов с материалами.Для разрешения данной проблемной ситуации семантика проектного языка связана с повышением уровня эстетики и органичной функциональности показателей пространства общественной среды и использованием специально созданных конструктивных элементов. Дизайн проект начинается с ассоциации на тему Ленин - революция. Семантический образ предлагаемого остановочного комплекса - крушение традиционной картины мира, означающая новый взгляд на искусство и формообразование. Название улицы является ключевым ассоциативным кодом для символического и формального проектного языка, выбрали слово "Русский авангард сквозь призму классики". Оно одновременно связано и со смысловым названием улицы и поднятие культурного уровня горожан, органичностью, движению форм, многообразием своих проявлений, т.е. тем, чего так не хватает в современной индустриальной среде Центрального района.Технические средства организации дорожного движения - Автобусная остановка должна быть оборудована дорожными знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ 10807; ГОСТ Р 51256; ГОСТ 25695; ГОСТ 23457. Освещение автобусных остановок - Автобусные остановки, находящиеся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическое освещение.Первая основывается на символике цвета, цветовой культуре, вторая - на психологических особенностях восприятия и реакции на цвет. В качестве возможного варианта тематики остановочного комплекса выбрана работа Самуила Яковлевича Адливанкина "Натюрморт", который использовал язык цветовой и тональной композиции, так же было использовано сочетания цветов Государственного флаг в Союза Советских Социалистических Республик - официальный символ СССР. Красный цвет олицетворяет могущество, прорыв, волю к победе, он всегда добивается того, чего хочет (в зависимости от оттенка - способ достижения). Этот цвет заставляет быть активным во всем, воодушевляет и дает силы для п

Содержание

Введение

1. Предпроектный анализ

1.1 Информация о городе

1.2 Картография

1.3 Существующее состояние остановочных комплексов

1.4 Аналоги

2. Проектный анализ

2.1 Дизайн концепция (сематический образ)

2.2 Описание проектных дизайнерских решений оборудования остановочного комплекса

2.3 Эргономика остановочного комплекса

2.4 Цветовое и световое решение предметных форм городского оборудования

2.5 Описание материалов и конструктивных решений оборудования остановочного комплекса

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

Предмет проектирования: Транспортная система города Тольятти

Объект проектирования: Система остановочных комплексов

Проблема: Остановочные комплексы не соответствуют функциональному содержанию.

Цель: Изменение облика остановочного комплекса, функционального осмысления и эстетического. Поиск проектных средств для эстетической гармонизации данной среды

Задача: Разработать систему остановочного комплекса, отвечающую всем требованиям функционального оснащения.

Актуальность: Актуальность данной работы заключается, прежде всего, в том, что в наших городах, и г. Тольятти не исключение, подавляющая часть гаражей пользуются общественным транспортом. Тенденцией в решении проблемы является реновация остановочных комплексов. Такая ситуация сложилась на ул. Ленина Центрального р-на.