Обзор железнодорожного пути до и после ремонтных работ. Проектирование технологического процесса капитального ремонта строения пути. Процесс составления ведомости затрат по техническим нормам. Строительство железной дороги и пассажирской платформы.
Поэтому в данном проекте поставлена задача проработать вопрос организации работ по электрификации участка ж.д. линии Молодечно-Гудогай - Гос. Граница. В порядке подготовки пути к электрификации запланировано выполнение усиленного капитального ремонта пути с разработкой технологического процесса и применением современного комплекта машин. Для перегона Молодечно - Пруды разработан проект производства работ по установке опор контактной сети и технологические процессы по выполнению работ методом “с поля” и “с пути”, а также строительство тяговой подстанции на ст. Срезка обочины, очистка кюветов производится путевым стругом, а в местах препятствий для их работы - вручную. График распределения работ по дням и участкам является общим графиком, на котором указываются все работы.Работы ведутся по однолучевой системе организации строительства, т.е. от начала участка последовательно до конца участка. Для этого применим двух лучевую систему организации строительства, при которой работы будут вестись из двух концов участка двумя строительными организациями. Дополнительные капитальные вложения в основные производственные фонды СМТ в связи с сокращением продолжительности работ по установке опор контактной сети определяем по формуле: Ф=(n - n )•Ф •Т В соответствии с СНИП 3.01.01-88 электрифицируемый участок относится к объектам средней сложности строительства и предусматривает строительство производственных и служебно-технических зданий и сооружений небольшого строительного объема, отличающихся простыми технологическими процессами, объемно-планировочными конструктивными решениями, что дает возможность организовать по объектное поточное строительство. В соответствии с выбранным проектом организации строительства подготовительный период составляет 3 месяца и включает в себя необходимую техническую организационно-хозяйственную подготовку строительства, включающую следующие работы: 1.Произведя анализ технологии производства работ по установке опор контактной сети методами “с поля” и “с пути”, а также календарного графика установки опор контактной сети на перегоне Молодечно - Пруды, можно сделать вывод, что метод установки опор “с поля” является наиболее эффективным, так как при его использовании машины и рабочие бригады имеют возможность работать полную смену, а также он не требует закрытия пути, т.е. предоставления “окон”. Процесс предусматривает строительство на участке пути одной высокой пассажирской платформы шириной 4 м, длиной 210 м с тремя лестничными сходами. Платформа состоит из сборных железобетонных элементов: а) - фундаментных башмаков, стоек и ригалей - образующих сборную опорную раму; Исходя из этих условий принимаем решение установить на остановочном пункте 19 км высокие пассажирские платформы методом “с поля”. Укрупнительная сборка опорных рам из фундаментных башмаков, стоек и ригелей производится на специальном стенде, перемещаемом по мере монтажа автокраном.В проекте была поставлена задача разработать до начала работ по электрификации необходимо произвести усиленный капитальный ремонт на заданном участке, для этого разработан технологический процесс усиленного капитального ремонта пути с глубинной очисткой балластной призмы с применением современного комплекта машин, что позволит наиболее эффективно произвести данный вид ремонта. Для производства работ по установке опор контактной сети разработаны графики комплексной установки опор “с поля” и “с пути”, а также календарный график производства работ по установке опор контактной сети на перегоне Орша - Витебск с применением современных машин.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
