Повні технічні і технологічні дані про автомобіль Ланос та детальний опис будови задньої підвіски. Економічне обґрунтування способу та методу ремонту. Послідовність демонтажу та визначення дефектів, післяремонтна діагностика, перевірка та обкатка.
2.8 Перелік робіт, що необхідно проводити при ЩТО, ТО-, ТО-2, СТО після ремонту задньої підвіски Деу ЛаносПросторий салон і місткий багажник, широкі зручні сидіння, практична оббивка салону, «дитячі замки», зручно розташовані кармани, тримач для стаканів - все для комфортного керування та необхідного відпочинку у дорозі. Відкидні спинки задніх сидінь дозволяють використовувати для перевезення вантажів і частину салону, забезпечують максимальний комфорт як для короткочасних поїздок, так і для тривалих подорожей. Найкраще про це свідчить те, що більшу частину парків таксі у багатьох наших містах складає саме цей автомобіль. Саме тому, вирішення поставлених задач, у великій мірі залежить від підготовки та кваліфікації автослюсарів автомобільного транспорту. Працівники з цієї професії повинні постійно удосконалювати уміння та навички з ремонту та технічного обслуговування, поглиблювати знання конструкцій, знати практичні основи організації та виконання ремонтних робіт, повязаних з автомобілями, що створює актуальність теми роботи.2.1 Детальна будова (вузла, агрегату, механізму), що ремонтується (фото, схема, розміри та технологічні дані) Верхні і нижні кінці пружин спираються на пружні гумові прокладки. 1 - гайка верхньої опори амортизатора; 2, 5, 21 - шайби; 3, 4 - гумові втулки; 6 - амортизатор; 7 - верхня прокладка пружини; 8, 24, 25 - болти, 9 - пружина задньої підвіски, 10, 20, 22 - гайки; 11 - нижня прокладка пружини; 12 - гальмівний барабан, 13 - зовнішній підшипник; 14 - шплінт; 15 - гайка; 16 - захисний ковпак, 17 - стопорна шайба; 18 - внутрішній підшипник; 19 - сальник; 23 - сайлентблок; 26 - подушки стабілізатора; 27 - стабілізатор; 28 - балка задньої підвіски; 29 - важіль підвіски. Амортизатор складається з резервуара 19 (Додаток А) з вушком, клапана стиснення (поз. У нижній частині корпусу клапана виконана циліндрична проточка і чотири вертикальних каналу, а в обоймі 6 - шість бічних і одне центральне отвори, через які рідина проходить з резервуару в циліндр і назад.Назва деталі та основних частин Робоча поверхня: температурно контактна, тертя, нагнітаюча, сприймаюча Неробоча поверхня: опірна, підтримуюча, корпусна, захисна, кріпильна, передаюча Частини підвержені зносу Частини підвержені робочим пошкодженням Не пошкоджуються при роботі Вид відновлення Слюсарна операція Підшипник маточини колеса Поверхня тертя та ковзання корпусна так так пошкоджуються Регулювання Заміна або регулювання Стабілізатор поперечної стійкості Сприймаюча Кріпильна ні так пошкоджуються Заміна Заміна Амортизаторна стійка Сприймаюча Передаюча, підтримуюча так так пошкоджуються Заміна Заміна Пружина підвіски Сприймаюча Передаюча, підтримуюча так так пошкоджуються Заміна ЗамінаДля визначення працездатності амортизатора слід перевіряти його на динамометричному стенді його робочу діаграму. Точка опору ходу віддачі при масштабі 47 Н (4,8 кгс) на 1 мм повинна знаходитися від нульової лінії на відстані А, Що дорівнює: 23,5-30,5 мм для задніх амортизаторів. Найвища точка кривої ходу стиску при тому ж масштабі повинна перебувати від нульової лінії на відстані В, що дорівнює 3,5-6,5 мм для передніх І задніх амортизаторів. Гайку верхнього і болт нижнього кріплень амортизатора остаточно затягується на автомобілі, що стоїть на землі. Затягуємо болт нижнього кріплення амортизатора до балки моментом 70 Н · м, гайку верхнього кріплення амортизатора затягуємо до виступання хвостовика штока на 9 мм, вимірюючи виступання штангенциркулем або лінійкою.Затягуємо болт нижнього кріплення амортизатора до балки моментом 70 Н • м, гайку верхнього кріплення амортизатора затягуємо до виступання хвостовика штока на 9 мм, вимірюючи виступання штангенциркулем або лінійкою. Якщо замінюємо пружину на підйомнику, то встановлюємо під балку заднього моста опори і опускаємо автомобіль, злегка навантаживши підвіску. Викручуємоь болт кріплення амортизатора до кронштейна балки задньої підвіски, виймаємо болт і відводимо амортизатор в бік, щоб він не заважав працювати. Випресовку проводимо в наступному порядку: встановлюємо на вушко важеля з зовнішнього боку корпус пристосування 4, надіваємо на болт 6 монтажну втулку 5 із виступами, вставляємо болт в отвір сайлентблоку, надягаємо на нього зі зворотного боку вушка важеля шайбу 3, впираємо в корпус пристосування 4 і затягуємо гайку 2 до випресовки сайлентблоку. Запресовуємо в обидва важелі задньої підвіски сайлентблоки з попередньо випиляними вирізами В монтажним пристосуванням в такому порядку: встановлюємо корпус пристосування 11 на вушко важеля з зовнішнього боку, сумістивши позначки А на корпусі пристосування і проушини важеля, показані стрілкою; встановлюємо на болт 13 наполегливу шайбу 12, вставляємо його в вушко важеля, надягаємо на болт новий сайлентблок 10, монтажну втулку 9 з виступами і нагвинчуємо гайку 8.Після збірки кожна коробка передач має бути випробувана на спеціальному стенді, що дозволяє створювати навантаження на веденому валу. Перед випробуванням коробки передач має бути заправлена чистим трансм
План
Зміст
Вступ
1. Повні технічні і технологічні дані про автомобіль Ланос
2. Технологічна частина
2.1 Детальна будова задньої підвіски Ланос
2.2 Таблиця аналізу дефектів на деталях та вузлах задньої підвіски
2.3 Економічне обґрунтування способу та методу ремонту
2.4 Послідовність проведення контрольних замірів та обмірів
2.5 Послідовність демонтажу та визначення дефектів
2.6 Перелік інструменту, приладів та засобів що використовувались
2.7 Після ремонтна діагностика, перевірка, обкатка
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
