Особенности устройства дизельного двигателя, анализ конструкции гильзы и характеристика работоспособности цилиндрово-поршневой группы. Определение дефектов и износа деталей, расчет привода. Деятельность ремонтных мастерских автотранспортных предприятий.
Аннотация к работе
О надежности и долговечности машины судят обычно по стабильности рабочих характеристик, заложенных в ней при изготовлении. В условиях эксплуатации стабильность рабочих характеристик двигателя может нарушаться вследствие многих причин, вызывающих неисправности его механизмов и систем. Неисправности могут возникнуть в результате нарушения регулировок, устранимых в процессе эксплуатации, или вследствие естественного износа деталей сопряжений, не устранимого простой регулировкой. Долговечность, как правило, определяется естественным износом сопрягаемых деталей, в основном износостойкостью таких сопряжений, как гильза цилиндра - поршень, поршневое кольцо - канавка поршня, поршневой палец - бобышка поршня, поршневой палец - втулка шатуна, шейки коленчатого вала - подшипники, клапан - гнездо клапана в головке цилиндров.Общий вид двигателя СМД-14, укомплектованного главной муфтой сцепления, расположение его агрегатов и узлов показаны на рисунке. К блок-картеру, являющемуся основной корпусной деталью, крепятся головка цилиндров, картер распределительных шестерен, картер маховика и поддон (нижний картер). Слева на двигателе расположены топливный насос 14 со всережимным регулятором и подкачивающей помпой, пусковой двигатель 8 с передаточным механизмом, фильтры тонкой 6 и грубой 15 очистки топлива, форсунки 4, маслозаливная горловина 12 и маслоизмерителный стержень 13. Спереди двигателя над картером шестерен установлен водяной насос / с вентилятором. Здесь же расположен клинорсмснный привод водяного насоса, вентилятора и генератора, на крышке картера шестерен установлен счетчик 17 моточасов.У большинства современных двигателей жидкостного охлаждения цилиндр, где перемещается поршень, выполняется в виде мокрой гильзы, омываемой снаружи охлаждающей жидкостью, либо в виде сухой гильзы, устанавливаемой по всей длине цилиндра или в верхней его части, где наблюдается максимальный износ (рис. Гильза занимает место среди теплонапряженных деталей двигателя особое место как по выполняемым функциям, так и по предъявляемым к ней требованиям. Небольшая толщина сухих гильз обусловливает при их применении экономию качественных материалов, однако повышенное термическое сопротивление контактной поверхности между гильзой и блоком ухудшает теплоотвод от цилиндра в охлаждающую жидкость. В зависимости от способа установки в блоке цилиндров можно выделить; гильзы, опирающиеся буртом на верхнюю плиту блока, и, так называемые подвесные, когда гильза, соединенная с крышкой цилиндра относительно тонкими шпильками, образует с последней узел, закрепляемый в корпусе основными силовыми шпильками. Для правильной установки в блоке и сохранения формы при работе гильзу центрируют по двум направляющим поясам, при этом диаметр верхнего пояса несколько больше, чем нижнего, в котором для обеспечения удлинения гильзы при работе предусматривается зазор 0,05-0,13 мм по свободной посадке.Обоснование размера производственной партии деталей.Материал детали - СЧ 18-36 ГОСТ 1412-79;Наличие трения на внутренней рабочей поверхности детали;Деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта. 1 Износ внутренней рабочей поверхности более ш120 мм Расточить внутреннюю поверхность и хонинговать до ремонтного размера РАСТОЧНАЯ Установить гильзу в патроне и растачивать в один проход до размера 120,65 мм ХОНИНГОВАЛЬНАЯ Установить гильзу в оправке и хонинговать до ремонтного размера 120,7 мм. Отшлифовать бурт до ремонтного размера ШЛИФОВАЛЬНАЯ Установить гильзу в оправке, отшлифовать бурт до ремонтного размера 9,7 мм.Определяем основное время то=(L*i)/(n*S) (мин.), где L - расчетная длина обработки, мм.; n=(1000*87)/(3,14*120)=230,89 об/мин. n - принимаем по паспорту станка 240 об/мин. Определяем вспомогательное время тв=0,9 0,06 0,04 0,4=1,4 мин. Определяем дополнительное время тд=(топ*K)/100 (мин.), где K - отношение дополнительного времени к оперативному, %; Определяем основное время то=ф*(h/0,01) (мин.), где ф - продолжительность хонингования на снятие 0,01 мм припуска на сторону, в среднем для чугунного изделия составляет 1,5 мин.;Приспособление предназначено для установки гильзы цилиндра при проведении ремонтных работ в ремонтных мастерских автотранспортных предприятий автомобильной промышленности. Приспособление состоит из плиты с подставками, на которой установлен вертикально стакан с резьбой на верхнем его конце, зажимной гайки с двумя рукоятями. При растачивании и хонинговании обрабатываемую гильзу вставляют в стакан, и с помощью рукоятей на зажимной гайке укрепляют гильзу в стакане.
План
Содержание
Введение
1. Общая часть
1.1 Устройство двигателя СМД-14
2. Специальная часть
2.1 Особенности конструкции гильзы цилиндра
3. Технологическая часть
3.1 Исходные данные
3.1.1 Особенности конструкции детали
3.1.2 Условия работы детали при ее эксплуатации
3.1.3 Выбор рационального способа восстановления детали