Особенности устройства дизельного двигателя, анализ конструкции гильзы и характеристика работоспособности цилиндрово-поршневой группы. Определение дефектов и износа деталей, расчет привода. Деятельность ремонтных мастерских автотранспортных предприятий.
О надежности и долговечности машины судят обычно по стабильности рабочих характеристик, заложенных в ней при изготовлении. В условиях эксплуатации стабильность рабочих характеристик двигателя может нарушаться вследствие многих причин, вызывающих неисправности его механизмов и систем. Неисправности могут возникнуть в результате нарушения регулировок, устранимых в процессе эксплуатации, или вследствие естественного износа деталей сопряжений, не устранимого простой регулировкой. Долговечность, как правило, определяется естественным износом сопрягаемых деталей, в основном износостойкостью таких сопряжений, как гильза цилиндра - поршень, поршневое кольцо - канавка поршня, поршневой палец - бобышка поршня, поршневой палец - втулка шатуна, шейки коленчатого вала - подшипники, клапан - гнездо клапана в головке цилиндров.Общий вид двигателя СМД-14, укомплектованного главной муфтой сцепления, расположение его агрегатов и узлов показаны на рисунке. К блок-картеру, являющемуся основной корпусной деталью, крепятся головка цилиндров, картер распределительных шестерен, картер маховика и поддон (нижний картер). Слева на двигателе расположены топливный насос 14 со всережимным регулятором и подкачивающей помпой, пусковой двигатель 8 с передаточным механизмом, фильтры тонкой 6 и грубой 15 очистки топлива, форсунки 4, маслозаливная горловина 12 и маслоизмерителный стержень 13. Спереди двигателя над картером шестерен установлен водяной насос / с вентилятором. Здесь же расположен клинорсмснный привод водяного насоса, вентилятора и генератора, на крышке картера шестерен установлен счетчик 17 моточасов.У большинства современных двигателей жидкостного охлаждения цилиндр, где перемещается поршень, выполняется в виде мокрой гильзы, омываемой снаружи охлаждающей жидкостью, либо в виде сухой гильзы, устанавливаемой по всей длине цилиндра или в верхней его части, где наблюдается максимальный износ (рис. Гильза занимает место среди теплонапряженных деталей двигателя особое место как по выполняемым функциям, так и по предъявляемым к ней требованиям. Небольшая толщина сухих гильз обусловливает при их применении экономию качественных материалов, однако повышенное термическое сопротивление контактной поверхности между гильзой и блоком ухудшает теплоотвод от цилиндра в охлаждающую жидкость. В зависимости от способа установки в блоке цилиндров можно выделить; гильзы, опирающиеся буртом на верхнюю плиту блока, и, так называемые подвесные, когда гильза, соединенная с крышкой цилиндра относительно тонкими шпильками, образует с последней узел, закрепляемый в корпусе основными силовыми шпильками. Для правильной установки в блоке и сохранения формы при работе гильзу центрируют по двум направляющим поясам, при этом диаметр верхнего пояса несколько больше, чем нижнего, в котором для обеспечения удлинения гильзы при работе предусматривается зазор 0,05-0,13 мм по свободной посадке.Обоснование размера производственной партии деталей.Материал детали - СЧ 18-36 ГОСТ 1412-79;Наличие трения на внутренней рабочей поверхности детали;Деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта. 1 Износ внутренней рабочей поверхности более ш120 мм Расточить внутреннюю поверхность и хонинговать до ремонтного размера РАСТОЧНАЯ Установить гильзу в патроне и растачивать в один проход до размера 120,65 мм ХОНИНГОВАЛЬНАЯ Установить гильзу в оправке и хонинговать до ремонтного размера 120,7 мм. Отшлифовать бурт до ремонтного размера ШЛИФОВАЛЬНАЯ Установить гильзу в оправке, отшлифовать бурт до ремонтного размера 9,7 мм.Определяем основное время то=(L*i)/(n*S) (мин.), где L - расчетная длина обработки, мм.; n=(1000*87)/(3,14*120)=230,89 об/мин. n - принимаем по паспорту станка 240 об/мин. Определяем вспомогательное время тв=0,9 0,06 0,04 0,4=1,4 мин. Определяем дополнительное время тд=(топ*K)/100 (мин.), где K - отношение дополнительного времени к оперативному, %; Определяем основное время то=ф*(h/0,01) (мин.), где ф - продолжительность хонингования на снятие 0,01 мм припуска на сторону, в среднем для чугунного изделия составляет 1,5 мин.;Приспособление предназначено для установки гильзы цилиндра при проведении ремонтных работ в ремонтных мастерских автотранспортных предприятий автомобильной промышленности. Приспособление состоит из плиты с подставками, на которой установлен вертикально стакан с резьбой на верхнем его конце, зажимной гайки с двумя рукоятями. При растачивании и хонинговании обрабатываемую гильзу вставляют в стакан, и с помощью рукоятей на зажимной гайке укрепляют гильзу в стакане.
План
Содержание
Введение
1. Общая часть
1.1 Устройство двигателя СМД-14
2. Специальная часть
2.1 Особенности конструкции гильзы цилиндра
3. Технологическая часть
3.1 Исходные данные
3.1.1 Особенности конструкции детали
3.1.2 Условия работы детали при ее эксплуатации
3.1.3 Выбор рационального способа восстановления детали
3.2 Определение нормы времени
4. Конструктивная часть
4.1 Устройство и работа приспособления
4.2 Силовой расчет привода
5. Охрана труда
6. Пожарная безопасность
7. Техника безопасности для восстановления детали
Библиография
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
