Техническое обслуживание сцепления автомобиля КамАЗ-4310. Технологическая карта технического обслуживания. Оборудование и инструменты, применяемые при техническом обслуживании и ремонте сцепления. Операционная карта на прокачку привода сцепления.
В нашей стране применяется планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава (ППР), сущность которой состоит в том, что техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится принудительно по плану, через определенный пробег или время, а текущий ремонт, в условиях АТП выполняется по необходимости, то есть после обнаружения дефекта или неисправности. Кроме того, работник должен знать и уметь применять на практике основные методы и способы восстановления деталей технологию ремонтных работ, проводить испытания автомобилей после ремонта с целью обеспечение безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды. Двигатель модели КАМАЗ-740.10 - на КАМАЗ-43105 мощность 164 КВТ (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин. Сцепление состоит из механизма и привода, имеет следующие конструктивные особенности: ремонт сцепление автомобиль привод Между кожухом 17 сцепления Камаз-4310 и нажимным диском 4 размещены нажимные пружины 16, под действием которых ведомые и средний ведущий диски зажимаются между нажимным диском и маховиком.Техническое обслуживание производят на рабочих местах с применением подъемно-транспортного оборудования в виде подвесных и однорельсовых путей, кран - балок, передвижных подъемных кранов, домкратов и различных тележек с грузоподъемными кассетами. Рабочее место слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей должно отвечать безопасным условием проведением работ, оборудования, инструмент и приборы - характеру выполненной работы и исключать травмы. Рабочий проходит инструктаж вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий. Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, его особенности, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организации по охране труда на предприятии, а также с повышенными опасностями, которые могут, встретится при работе на данном предприятии. Рабочие, выполняющие работу с повышенной опасностью, проходят инструктаж по безопасности труда ежеквартально.Провести контрольные работы Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения сцепления нет ли подтеканий Внешним осмотром Проверить герметичность привода сцепления отсутствие подтеканий в системе пневмогидроусилителя Течь и подтекание не допускаются Внешним осмотром. Контрольно-диагностическая Определить свободный ход педали сцепления затем отрегулировать его Свободный ход должен быть 6-12 мм Регулировочные работы Отрегулировать свободный ход педали Свободный ход педали устанавливается регулировкой педели от верхнего упора до момента касания составляет 6-12 мм, затем затяните и зашплинтуйте корончатую гайку. Проверить внешним осмотром герметичность привода сцепления, при необходимости устранить негерметичность и прокачайте гидросистему привода заключается в определении мест утечек воздуха (проверить на слух) и жидкости (проверить визуально).Сцепление пробуксовывает: Отсутствует свободный ход муфты выключения сцепления Попадание смазки на поверхности трения Износ или разрушение фрикционных накладок Уменьшение усилия нажимных пружин Отрегулируйте свободный ход муфты Снимите сцепление с двигателя и промойте бензином или замените фрикционные накладки или ведомые диски в сборе Замените фрикционные накладки или ведомые диски в сборе, отрегулируйте привод сцепления Замените нажимные пружины вместе с паронитовыми прокладками Привод сцепления не обеспечивает необходимого хода рычага вала вилки выключения сцепления Коробление ведомых дисков Проверьте исправность привода сцепления (возможны попадание воздуха в гидросистему, утечка рабочей жидкости, увеличенный свободный ход и др.). Заклинивание привода сцепления: Разбухание уплотнительных манжет гидропривода сцепления и потеря их герметичности изза применения нерекомендуемых или загрязненных тормозных жидкостей Замените уплотнительные манжеты, промойте и заполните гидросистему привода выключения сцепления чистой тормозной жидкостью "Нева" Застывание рабочей жидкости (повышение вязкости) в гидросистеме Заклинивание следящего поршня пневмогидроусилителя Задиры в соединениях ведущих дисков (нажимного и среднего) с маховиком Промойте и заполните гидросистему привода выключения сцепления тормозной жидкостью "Нева" Замените манжету следящего поршня Зашлифуйте и смажьте рабочие поверхности Сцепление автомобилей Камаз-4310, подлежит замене: Пробуксовывание дисков сцепления в результате ослабления или поломки нажимных пружин, износа фрикционных накладок ведомых дисков, при котором невозможно восстановить свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления регулировкой.
План
Содержание
Введение
1. Техническое обслуживание сцепления автомобиля КАМАЗ-4310
1.1 Оборудование и инструменты, применяемые при техническом обслуживании
1.2 Технологическая карта технического обслуживания
1.3 Операционная карта на прокачку привода сцепления
2. Ремонт сцепления автомобиля КАМАЗ-4310
2.1 Оборудование и инструмент применяемый при ремонте сцепления КАМАЗ-4310
