Ремонт штовхача клапана - Курсовая работа

Прискорений знос найчастіше виникає із-за порушення правил експлуатації і техобслуговування двигуна і приводить до передчасного виходу його з ладу. Поточний ремонт двигуна - усунення дрібних несправностей, що виникають в процесі експлуатації автомобіля. Капітальний ремонт двигуна - процес повного відновлення його експлуатаційних характеристик, що включає зняття з автомобіля і повне розбирання двигуна, ремонт головки блоку циліндрів (ГБЦ), колінчастого валу і (або) блоку циліндрів, і заміну або відновлення всіх зношених деталей, вузлів і агрегатів. Ресурс двигуна - тривалість його праці (пробіг) до приходу в непридатний для нормальної експлуатації стан, що не усувається регулюванням (падіння потужності, збільшення витрати масла і палива, токсичності відпрацьованих газів, погіршення пускових властивостей і т.д.).Види навантажень, яким підлягає деталь під час експлуатації Тертя робочих поверхонь із змащуванням моторними оливами Штовхач клапана підлягає ремонту при наявності таких дефектів: 1. Розмір партії встановлюють залежно від виду ремонту, масштабу ремонтного виробництва, норми запасу деталей на складі, коефіцієнта ремонту і від виробничої програми. Розмір партії деталей повинен забезпечувати безперервність складання автомобілів при найменшій нормі часу на ремонт або виготовлення деталі. Оскільки штовхач клапана відноситься до деталей із малою трудомісткістю ремонту, для яких рекомендовано розмір партії деталей 100-200 шт., приймаємо розмір партії у 200 шт.Цим деталі при обробці з належним ступенем точності фіксуються відносно різального інструменту. Км - коефіцієнт, який враховує механічні властивості матеріалу деталі; Кх - коефіцієнт, якій враховує характер поверхні деталі; де К - коефіцієнт, який враховує механічні властивості матеріалу деталі. Нормативне значення швидкості різання не враховує конкретних умов обробки (властивостей металу деталі, матеріалу ріжучого інструменту, характеру поверхні деталі, використання охолодження тощо), тому потребує коректування з допомогою відповідних коефіцієнтів.Надягнути спецодяг, застебнути його на всі ґудзики, сховати волосся під головний убір. Оглянути і перевірити: - огорожу зубчастих коліс, приводних пасів, валиків-приводів а також струмоведучих частин, електричної апаратури (пускачів, рубильників, трансформаторів, кнопок); Перевірити міцність і надійність оброблюваної деталі та інструмента. Перевір йти на холостому ходу верстата: - справність органів управління (механізмів головного руху, подачі, пуску, зупинки руху та ін.); справність системи змащення і охолодження (впевніться в тому, що мастило і охолоджувальна рідина подаються нормально і безперебійно);Виконувати вказівки по обслуговуванню й догляду за верстатом, а також вимоги попереджувальних таблиць, що є на верстаті. Під час роботи верстата не приймати і не подавати через працюючий верстат будь-які предмети, не підтягувати болти, гайки та інші зєднувальні деталі верстата. Перед установленням на верстат очистити від стружки і масла оброблювані деталі і пристосування, особливо стичні базові і кріпильні поверхні для забезпечення правильної установки і міцності кріплення. Оброблювану деталь установлювати на верстаті правильно і надійно, щоб під час ходу верстата були виключені можливості вилітання або будь-які інші порушення технологічного процесу.

8. Маршрутний план відновлення деталі

1. Методика технического нормирования в ремонтном производстве Ростов-Дон, 1986.

2. Загальноремонтні роботи. Норми часу на розбирально-складальні та ремонтні роботи. Книга 28.

3. Читалкин А.М., Аршинкин М.И. Ремонт дорожных машин

Контрольные работы. Специальность 0518. - Ростов-Дон, 1986.

4. Загально ремонтні роботи. Нормативи часу на розбирально-складальні та ремонтні роботи. «Поліграфника». Київ 1997 р

5. Правила охорони праці на автомобільному транспорті. Київ.: Держнаглядохоронпраці, 1997.