Комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Техническая характеристика коробки переключения передач ВАЗ 2112. Дефектовка комплектующих деталей и обкатка коробки передач после сборки.
В нашей стране непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения автомобильных дорог и строительства новых. Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и автопоездов повышенной грузоподъемности - важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок, следовательно, и стоимости товара. Для успешного решения автомобильным транспортом поставленных задач необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии, создать такую организацию технического обслуживания, которая предусматривала бы своевременное и высококачественное выполнение всех операций по уходу за автомобилем. Квалифицированное выполнение работ технического обслуживания обеспечивает безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей, увеличивает их надежность и максимальные межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива, снижает себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения. Развитие и совершенствование авторемонтного производства требуют правильной организации ремонта автомобилей, которая в свою очередь зависит от целого ряда факторов, наиболее важных из них является рациональное размещение ремонтных предприятий, их специализация и производственная мощность.1.1 Технические характеристики автомобиля Ваз 2112 Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр 4 / 4 4 / 2 Крутящий момент (Нм / об.мин) 128 / 3700 115 / 3000 Колесная формула / ведущие колеса 4Х2 / передние Передние тормоза Дисковые вентилируемыеКорпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. Чтобы передачи самопроизвольно не выключались изза осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач. Все трущиеся поверхности деталей коробки передач, включая поверхности трения деталей механизма переключения, беговые дорожки подшипников шестерен смазать при сборке тонким слоем масла, применяемого для обкатки коробки передач. 43 Снять шток включения V-й передачи и заднего хода с вилкой включения передач и втулкой штока.Рисунок 2 Стенд для разборки, сборки КПП 1-опора, 2 - основание, 3-держатель, 4-вал держателя,6-вращяющий элемент приспособления, 9-винт держателя, 12-ребро жесткости, 15,16,17-захватыДанный стенд для разборки, сборки КПП состоит из: 1 - Опора; 2 - Основание стенда; 3 - Держатель; 4 - Ось держателя; 5 - Опора редуктора; 6 - Винт редуктора; 7 - Фиксатор колес основания; 8-Ось захватав; 9 - Вал редуктора; 10 - Крепления колес основания; 15,16,17 - Захваты; 18-Болты крепления; 19,20-Винты затяжки редуктора; 20,21 - Болты крепления корпуса редуктора к его опоре; 2.4 Принцип работы стенда Принцип работы заключается в следующем: нужно установить КПП в приспособление так, чтобы обеспечить ее устойчивое положение, после чего можно начинать разборку, сборку КПП. При работе со стендом следует придерживаться следующих правил: - при работе со стендом необходимо следить за надежностью установки на нем оборудования, приборов, деталей и т.д. при перемещении стенда избегать резких движений и толчков дабы избежать получения травм вследствие ударов о выступающие поверхности и углы приспособления.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
