Детальна будова коробки передач ГАЗ-53, побудова таблиці аналізу дефектів на її деталях та вузлах. Економічне обґрунтування способу та методу ремонту. Послідовність проведення контрольних замірів і демонтажу. Діагностика, перевірка та обкатка автомобіля.
Перелік робіт, що необхідно проводити при ЩТО, ТО-, ТО-2, СТО після ремонту коробки передач ГАЗ-53Творче завданняПеред автомобільною промисловістю, поставлено завдання, зумовити збільшення та покращення структури виробництва автомобілів, найбільш повно відповідаючих вимогам народного господарства та економії паливно-енергетичних ресурсів. Виконуючи заходи, з підвищення безпеки руху та зменшенню шкідливого впливу транспорту на зовнішнє середовище, з одночасним зменшенням транспортних розходів на перевезення вантажів та пасажирів, вітчизняна автомобільна промисловість випустила нові моделі автомобілів, з більш високими та кращими показниками. Робітники з цієї професії повинні постійно удосконалювати уміння та навички з ремонту та технічного обслуговування автівок, поглиблювати знання конструкцій автомобілів. Автослюсар повинен знати практичні основи організації та виконання ремонтних робіт, повязаних з автомобілями, що створює актуальність теми роботи. Саме тому, сутність та значущість теми роботи полягає у детальному огляді транспортних засобів, зокрема автомобіля ГАЗ-53, його технічної характеристики, ремонту та обслуговування, що носить вагомий характер під час експлуатації.На веденому валу встановлені: на шліцах рухливе колесо-каретка 6 першої передачі, на бронзових втулках колесо 4 третя і колесо 5 другий передач і на шліцах маточина синхронізатора 21. Колесо 19 знаходиться в постійному зачепленні з шестернею провідного валу, а шестерні третьої 77 і другий 16 передач - з колесами 4 і 5 веденого валу. Перша передача включається переміщенням зубчастого колеса-каретки 6 управо і введенням її в зачеплення з шестернею 12. Для включення другої передачі зубчасте колесо-каретку переміщають вліво, вводячи внутрішній зубчастий вінець в зачеплення із зовнішнім зубчастим вінцем колеса 5. На третій передачі синхронізатор 21 сполучає колесо 4 з веденим валом, а на четвертій передачі - ведений вал з ведучим.Таблиця 2.2.1
Картер коробки передач1 Пробої і обломи на картері Огляд - - - Бракувати 2 Тріщини на картері Огляд - - Тріщини любого характеру, які не проходять через отвори підшипника та вісь блоку шестерень заднього ходу Ремонтувати. Бракувати при наявності тріщин, які проходять через основи двох вух або через отвори підшипника та вісь блоку шестерень заднього ходу5 Зношення отвору під підшипник веденого вала Замір 0,008 85-0,028 80,040 Більше 80,040 Ремонтувати. 7 Зношення отвору під вісь блоку шестерень заднього ходу Замір 0,011 25-0,014 25,16 Більше 25,16 Ремонтувати.2 Викришення робочої поверхні зубів Огляд - - - Бракувати 3 Викришення робочої поверхні отвору під роликовий підшипник або вмятини від ролика Огляд - Не більше 10% поверхні Більше 10 % Бракувати3 Зношення отвору маслогонної різьби Замір 0,010 35,18 35,65 - Бракувати при розмірі більше 35,65 мм. 2 Викришення робочої поверхні зубів Огляд - - - Бракувати 4 Зношення зубів шестерні 3-ї передачі Замір-0,05 5,49-0,10 5,20 - Бракувати при розмірі менше 5,20 мм. 5 Зношення зубів шестерні 2-ї передачі за грубиною Замір-0,05 6,29-0,10 6,0 - Бракувати при розмірі менше 6,0 мм. 6 Зношення зубів шестерні 1-ї передачі та задньої передачі Замір-0,05 5,88-0,10 5,88 - Бракувати при розмірі менше 5,88 мм.Основні роботи, відбуваються виключно за технологією заводу-виготівника. Запасні частини також використовуються лише від ведучих виробників, що зарекомендували себе, з подальшою гарантією. Обломи вух кріплення картеру коробки передач; 112 Зношення отвору під підшипник ведучого вала; 76 Зношення отвору під роликовий підшипник блоку шестерень; 76В картера коробки передач отвору під підшипники провідного і веденого валів, а також під підшипники проміжного валу мають бути розточені з однієї установки. Відстань від осі отворів під підшипники провідного і веденого валів до осі отворів під підшипники проміжного валу має бути в межах 110,625 ±0,07 мм. Вісь отворів під підшипники проміжного валу має бути паралельна осі отворів під підшипники провідного і веденого валів і лежати з нею в одній площині, відхилення не повинне перевищувати 0,04 мм на довжині 250 мм. Відстань від осі отворів під підшипники проміжного валу до осі отворів під вісь блоку шестерень заднього ходу має бути в межах 71,25 0,07 мм. Вісь отворів під вісь блоку шестерень заднього ходу має бути паралельна осі отворів під підшипники провідного і веденого валів і повинна лежати з ними в одній площині.Відвернути болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу на передньому картері коробки передач. Відвернути десять болтів кріплення переднього картера коробки передач до заднього картеру. Першим знімають шток 3 включення 5-ї передачі і передачі заднього ходу, другим - шток 1 включення 1-ї і 2-ї передач, а останнім - шток 2 включення 3-ї і 4-ї передач. Відвернути болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу на задньому картері коробки передач. Вийняти одночасно із заднього картера коробки передач вторинний вал в зборі з первинним, проміжний вал і вісь проміжної шестерні заднього ходу.
План
Зміст
1. Вступ
2. Технологічна частина
2.1. Детальна будова коробки передач ГАЗ-53
2.2. Таблиця аналізу дефектів на деталях та вузлах коробки передач
2.3. Економічне обґрунтування способу та методу ремонту
2.4. Послідовність проведення контрольних замірів та обмірів
2.5. Послідовність демонтажу та визначення дефектів
2.6. Перелік інструменту, приладів та засобів що використовувались
1. ГАЗ- 53-12: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту и каталог запасных частей - М.: Издательский дом Третий Рим, 2005 - 304 с.
2. Автомобиль ГАЗ-53-12: Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт - М.: Транспорт, 1993 - 303 с.
3. Рютман Х.Я. Ремонт грузовых автомобилей - М.: Патриот, 1992 - 320 с.
4. Банников С.П. Оборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1970.-134с.
5. Дитер Корп., Руководство по эксплуатации, техническому ремонту автомобилей ГАЗ-53, Издательство Аст. - М.: 2003.-228-256с.
6. Журнал "Автомир" №22 (май) 2008
7. Охорона праці в машинобудуванні. Під ред.. доктора тех. Наук Е.Я.
8. Руководство по эксплуатации "Схемы электрооборудования автомобилей ГАЗ-53"
9. Руководство по ремонту ГАЗ-53 выпуска 1953-1968 гг. Асоциация Независимых Издательств. М. : 1998. - 121-170 с.
10. Ю. Т. Чумаченко А. А. Федорченко "Автомобильный электрик" 2000р. - с 48.
11. Ютт В. Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт, 1989. - 163с.
12. Юдина. - М.: Машинобудування.1983.
13. Пристрій і технічне обслуговування вантажних автомобілів. (В.І.Карогодін, С.К. Шестопалов)
14. Практикум по автомобілю. (В.П. Беспалько, М.І. Ерецкий З.В. Розен)
