Неисправности колесных пар, возникающие в процессе эксплуатации. Износ и вертикальный подрез гребней колес. Испытание дефектоскопом осей. Ремонт со сменой элементов. Размеры старогодных осей, допускаемых к напрессовке. Приемка и клеймение после ремонта.
Курсовой проект на тему: Ремонт колесных парНаименьшие допустимые размеры толщины ободьев колес при подкатке колесных пар под вагоны, выпускаемые из периодических видов и текущего ремонта, установлены Инструкцией по освидетельствованию, формированию и ремонту колесных пар и приведены в таблице 1. Причиной появления трещин в осях могут служить удары, испытываемые колесной парой при неудовлетворительном качестве формирования колесной пары, при погрузке и разгрузке колесных пар. Затем выполняют все проверки, предусмотренные осмотром колесных пар под вагоном, и дополнительно осуществляют: очистку от грязи и смазки; проверку магнитным дефектоскопом шеек, предступичных и средней части оси и ультразвуковым дефектоскопом подступичных частей оси колесных пар; осмотр и проверку соответствия размеров всех элементов колесной пары и их искосов установленным допускам при эксплуатации и ее ремонте. При полном освидетельствовании колесных пар выполняют все работы, предусмотренные обыкновенным освидетельствованием, и дополнительно: очистку колесной пары от краски; проверку дефектоскопом шеек и средней части оси; проверку подступичных частей осей колесных пар дефектоскопом перед запрессовкой или ультразвуковым дефектоскопом, если они не подвергались прессовым работам; демонтаж букс с роликовыми подшипниками; постановку клейм и знаков полного освидетельствования. Дефектоскопами проверяют: шейки и предступичные части осей колесных пар при полном освидетельствовании; подступичные части оси после обточки перед запрессовкой; среднюю часть оси при полном освидетельствовании и каждом выпуске колесных пар из ремонта; подступичные части оси при полном освидетельствовании колесных пар.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
