Устройство установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов, требования к их ремонту, проведение диагностики. Холодильный цех: программа ремонта, численность персонала, расчет оборудования. Технико-экономические показатели холодильного цеха.
“УЗБЕКИСТОН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ” ДАТК ТОШКЕНТ ТЕМИР ЙУЛ МУХАНДИСЛАРИ ИНСТИТУТИ “Вагон ва вагон хужалиги” кафедрасиТрудность поддержания в исправном состоянии холодильного оборудования усугубляется тяжелыми условиями его эксплуатации: во время движения поезда оно подвергается вибрации, испытывает толчки и удары. В Республике Узбекистан ремонт пассажирских вагонов с установками кондиционирования воздуха производится на Ташкентском вагоностроительно-ремонтном заводе, который оснащен развивающейся ремонтной базой. Планируется в ближайшее время производство реконструкции основных цехов, внедрение прогрессивных технологий, обновление оборудования и оснастки, совершенствование методов ремонта. В пассажирских вагонах используются установки кондиционирования воздуха, холодильные агрегаты вагонов-ресторанов и охладители питьевой воды.В систему вентиляции входят центробежный сдвоенный вентилятор 4 с электродвигателей 1 мощностью 1,7 КВТ, нагнетательный воздуховод 14 с вентиляционными решетками 18 типа «Мультивент», имеющими регулирующее устройство 17, рециркуляционные воздуховоды 3, масляные фильтры (на рисунке не показаны) и решетку 2 для забора наружного воздуха. Циркуляционный насос включается вручную и контактными термометрами, соленоидные вентили 6, 23 и 33, терморегулирующие вентили 7, а также реле и контакторы, расположенные в распределительном шкафу и в специальном ящике под вагоном. В случае несрабатывания автоматически или выхода из строя двигателя вентилятора электрокаллорифер отключается изза повышения температуры и расплавления предохранителя 12 типа плавкой вставки ВУДА в виде перемычки, плавящейся при температуре плюс 70 °С. Система охлаждения состоит из компрессора 25 типа Vm, приводимого в действие электродвигателем 24 мощностью 13 КВТ, конденсатора 29, охлаждаемого вентилятором 28 с электродвигателем 27 мощностью 1,7 КВТ, ресивера 26 емкостью 36 л, воздухоохладителя 5 с влагоотделителем 8 и двух терморегулирующих вентилей 7. Система автоматики предназначена для автоматического поддержания заданных температур в вагоне при работе систем охлаждения, вентиляции и отопления.Качество ремонта вагонов оказывает непосредственное влияние на технологическое состояние вагонного парка в эксплуатации и в обеспечении безопасности движения поездов. ГИ «Узжелдорнадзор» 2001, РД 32 ЦТВР 103.52 632-88 Стенд для обкатки малых фреоновых машин, РД 32 ЦТВР 103.819-90, РД 32 ЦЛ 026-91 Инструкция по техническому обслуживанию пассажирских цельнометаллических вагонов, ТУ 065 ПКБ ЦВ Положение о цехе для ремонта холодильных установок пассажирских вагонов», а также утвержденных ГАЖК «УТЙ» инструкций и технических указаний на производство ремонта отдельных узлов и деталей.Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправности сооружения или устройства, угрожающего безопасности движения, кроме того, немедленно принимать меры к ограждению опасного участка и устранению неисправности. Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы. Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, промывочно-пропарочных станций, пунктов технического обслуживания вагонов и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество технического обслуживания и ремонта вагонов, высокую производительность труда. Вновь строящиеся вагоны должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими конструкционными скоростями перспективных локомотивов для обслуживания соответствующих категорий поездов. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения, а также ставить в поездах грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.Для ремонта установок кондиционирования воздуха наиболее приемлемым является агрегатный метод, при котором ремонт выполняется с заменой изношенных агрегатов заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Основным условием применения агрегатного метода является взаимозаменяемость агрегатов, сборочных единиц и деталей, которые обезличиваются, то есть не закрепляются за определенной секцией и после ремонта могут монтироваться на любой вагон, агрегат. Снятые с вагона агрегаты ремонтируют в специализированных цехах и на участках. При поступлении пассажирских вагонов на вагоноремонтный завод для периодического ремонта установки кондиционирования воздуха принимают в рабочем состоянии с целью определения технического состояния агрегатов и приборов и фактического объема их ремонта.
План
Содержание
Введение
1. Устройство установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов и требования к их ремонту
1.1 Установка кондиционирования воздуха МАБ-2
1.2 Требования к ремонту установок кондиционирования воздуха
1.3 Безопасность движения на железнодорожном транспорте
2. Организация ремонта в холодильном цехе
2.1 Программа ремонта холодильного цеха
2.2 Численность производственных рабочих
2.3 Расчет оборудования холодильного цеха
3. Технологический процесс ремонта установок кондиционирования воздуха
3.1 Диагностика холодильной установки
3.2 Неисправности холодильного агрегата
3.3 Ремонт компрессоров
3.4 Ремонт аппаратов холодильных установок
3.5 Ремонт приборов автоматики
3.6 Ремонт вспомогательного оборудования
4. Разработка средств механизации, применяемых при ремонте холодильного оборудования
4.1 Стенд для обкатки и испытаний компрессоров после ремонта и сборки
4.2 Магнитный дефектоскоп для обнаружения трещин в коленчатых валах
4.3 Стенд для регулирования давления срабатывания редукционных масляных клапанов
4.4 Стенд для испытаний и проверки параметров масляных насосов компрессора типа V
4.5 Установка для проверки на герметичность компрессоров и теплообменных аппаратов
