Ремонт картера сцепления автомобиля ЗИЛ-130 - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ Разработал студент группы М-11: Потороча В.СКартер сцепления изготовлен из СЧ15-32.Твердость картера сцепления HB 153-229Устранение деталей подвергшихся наибольшему износу и полное устранение дефектов аварийного характераВозможные Применяемые Принятый Трещина на картере 1.Постановка заплатки 2.Правка наклепом 3.Электродуговая сварка - - - - 1.Наплавка и сварка. Сваркой называется процесс получения неразъемного соединения металлических деталей местным сплавлением или пластическим деформированием. Наплавка - это разновидность сварки, она заключается в том, что на поверхность детали наносят слой расплавленного металла, предназначенного для восстановления размеров и для повышения ее износостойкости. Вибродуговую наплавку применяют при восстановлении автомобильных деталей из углеродистых и низколегированных сталей, серого, ковкого и высокопрочного чугуна. При этом наплавляют наружные и внутренние гладкие поверхности, резьбу, шлицы и др.Устранение дефектов при восстановлении деталей автомобиля способом пластического деформирования основано на использовании пластических свойств металла, из которого они изготовлены. Пластическую деформацию деталей производят как в холодном, так и в горячем состоянии в специальных приспособлениях на прессах. При обработке деталей в холодном состоянии пластическая деформация происходит за счет сдвига отдельных частей кристаллов друг относительно друга по плоскостям скольжения. Это явление упрочнения металла при деформации в холодном состоянии получило название наклепа. При определении условий, в которых должно производиться пластическое деформирование деталей при их восстановлении и, в частности, при расчете усилий деформации и конструировании приспособлений, необходимо руководствоваться следующими основными положениями: ремонт деталь процесс оборудование пластическая деформация, т. е. необратимое изменение формы детали, может наступить только в том случае, если напряжения сдвига, возникающие в материале детали, достигают определенной величины, превышающей предел его упругости.Слесарная Подготовить деталь к сварке Сварочная Заварить трещину Тело детали Тело детали 3 4 Сверлильная Рассверлить отверстие Токарная Расточить отверстие под втулку Слесарная Запрессовать втулку Привалочная Тело Тело 1 2 3 3 Износ центрирующего отверстия Постановка втулки 1 2 3 Сверлильная Рассверлить отверстие Токарная Расточить отверстие под втулку Слесарная Запрессовать втулку Привалочная Тело Привалочная 1 2 32.Для прессовой операции - выбирают пресс настольный ГАРО - 324 3.Для сверлильных операций - выбирают Вертикально сверлильный станок 2Н125 1 Сверлильная Рассверлить отверстия под втулки Вертикально сверлильный станок 2Н125 Сверло P181.Зафиксировать и отцентрировать картер сцепления на планшайбе 2.Рассверлить отверстия в опорных лапах и центрирующем отверстии под постановку втулки 1.Расточить отверстия для постановки втулки под размер втулки 1.Запрессовать втулки в отверстия подготовленные операцией 005Расчет нормы времени 1.припуск на обработку h = 3мм припуск на сторону h = 1,6мм Корректирование скорости резания 1000 * VK 1000 *65,61 пт =----=-----= 130,59об/мин. ?*Д 3,14*160 по паспорту станка пр = 1380 об/мин. ТВ = тв1 тв2 t в3 тв1-установка и снятие детали тв1 =7.7 (4 табл.22) тв2-изменение режима работы станка и смена инструмента тв2 = 0,04мин(4 табл.23) t в3-время связанное с проходом t в3=0,3мин(4 табл.24)Установить картер на установочные штифты и закрепить к столу сбоку.

Содержание

1. Теоретический раздел

1.1 Исходные данные

1.2 Краткая характеристика детали

1.3 Требования к отремонтированной детали

2. Технологический раздел

2.1 Выбор маршрута и способов восстановления

2.1.1 Краткая характеристика способов восстановления и их анализ

2.2 Устранение дефектов с помощью давления

2.3 Схемы технологических процессов восстановления детали

2.4 Подбор оборудования

2.5 План операций технологического процесса восстановления детали

2.6 Техническое нормирование операций

3. Конструкторский раздел

Литература

1. Теоретический раздел

1.1 Исходные данные

Заготовка - Картер сцепления

Материал - СЧ15-32

Твердость - НВ 153-229