Ремонт картера главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-3307 - Курсовая работа

2.5.1 Наплавка вибродуговая, с среде СО2, под слоем флюсаДеталь характеризуется по следующим параметрам: ? Класс детали - корпусная деталь; ? материал, из которого изготовлена деталь - изготавливают из ковкого чугуна КЧ 35-10; ? характеристика материала: картер главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-3307 изготавливают из ковкого чугуна марки КЧ 35-10;Необходимо изучить конструкцию детали по картам дефектации и рабочим чертежам, возможные изменения структуры материала, износостойкости, твердости при ремонтных воздействиях. Рассмотрим каждый дефект в отдельности и приведем все возможные способы устранения. Выполним анализ возможных способов устранения каждого дефекта в отдельности и найдем, по возможности, одноименные для устранения нескольких дефектов. В результате анализа выбираем конкретные способы устранения для каждого дефекта в отдельности. Приведем обоснование выбранным способам восстановления с учетом долговечности и себестоимости.Технологический процесс восстановления детали составляется в виде последовательности операций по устранению дефектов детали в табличной форме. При определении числа операций надо исходить из следующего: операция - законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и характеризующаяся единством содержания и последовательности технологических переходов; Место и содержание этого контроля в технологическом процессе определяют работники ОТК. Порядок записи операций: каждая операция должна иметь наименование, номер, содержание. На этапе составления схем технологического процесса операции присваивается порядковый номер внутри каждой схемы в отдельности.При выполнении данного раздела следует определить последовательность выполнения операций, подобрать оборудование, приспособления, режущий и измерительный инструмент. Рекомендуемая последовательность составления плана операций: u проанализировать операции во всех схемах технологического процесса восстановления детали. Выявить подготовительные операции, одноименные операции, операции, связанные с нагревом или пластическим деформированием детали и т.п.; u распределить операции в технологической последовательности, начиная с подготовительных операций, восстановления базовых поверхностей, операций по восстановлению геометрических осей, операций, связанных с нагревом детали (сварка, наплавка, пайка и т.п.), а затем все остальные операции с учетом установочной базы и др. 005 Фрезерная Обработать отверстие концевой фрезой Горизонтально-фрезерный станок 6M32Г Тиски концевая фреза T5K15 Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1В курсовом проекте следует разработать 2-3 операции технологического процесса: операцию механической обработки (токарную, сверлильную, шлифовальную, фрезерную и др.); операцию сварочную (или наплавочную или гальваническую); операцию слесарную (сборка, разборка, прессование и др.).Величина производственной партии деталей определяется по формуле: (шт.), (1) t - необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки;При разработке каждой операции в исходных данных следует указать: 1) операции механической обработки: наименование детали и размеры обрабатываемой поверхности: Д, d, L и т.п.; Операция 015.Фрезерная: Деталь - картер редуктора заднего моста Механическая обработка : наименование детали - картер редуктора заднего моста материал детали - чугун КЧ 37-12 Масса детали - около 19 кг материал - в качестве анодов при осталивании применяют пластины из малоуглеродистой стали состав электролита - горячие хлористые электролиты: FECL24H20 (400-500 г/л) с добавлением NACL (200 г/л). покрытие - сталь или хром размеры обрабатываемой поверхности - 135,080 мм оборудование - в качестве анодов при осталивании применяют пластины из малоуглеродистой стали положение детали в пространстве - в центрах размер производственной партии - 4508 штук Механическая: обработка: наименование детали - картер редуктора заднего моста материал детали - чугун КЧ 37-12Припуск на обработку зависит от вида и характера износа, а также от вида обработки (лезвийная или абразивная) и вида операции основного процесса (гальванические покрытия, наплавка, постановка дополнительной ремонтной детали, механическая обработка до ремонтного размера, напыление и др.). Определить толщину наносимого покрытия при вибродуговой наплавки отверстия под роликовый подшипник ведущей конической шестерни автомобиля ГАЗ-3307: Номинальный диаметр Дном = Определяем толщину наносимого покрытия по формуле: , Где H - толщина покрытия ,мм; Определить толщину наносимого покрытия при вибродуговой наплавки отверстий под гнезда подшипников дифференциала автомобиля ГАЗ-3307: Номинальный диаметр Дном = Определяем толщину наносимого покрытия по формуле: Определить толщину наносимого покрытия при осталивании отверстия под гнезда подшипников ведущей цилиндрической шестерни ЗИЛ-130 : Номинальный диаметр Дном =Применительно к операциям при механической обработке в авторемонтном производстве под переходом понимается часть операции, характеризуемая изменением обрабат

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Раздел 1 Разработка технологического процесса восстановления детали

1.1 Характеристика детали и условия ее работы

1.2 Выбор способов восстановления детали

1.3 Схема технологического процесса

1.4 План технологический операций

Раздел 2. Разработка операций по восстановлению деталей

2.1 Расчет величины производственной партии

2.2 Исходные данные

2.3 Определение толщины покрытий

ВВЕДЕНИЕ

Роль авторемонтных предприятий очень велика в снижении себестоимости ремонта деталей и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей, т.е. гарантии послеремонтного ресурса и является основой в экономике любого автотранспортного предприятия.

Следует отметить повышение технологического уровня авторемонтного производства, механизацию и автоматизацию производственных процессов, улучшение качества выпускаемой продукции, использование новейших достижений в области авторемонтного производства.

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Цель курсового проекта - закрепить и углубить знания по технологии восстановления деталей и ремонта узлов, техническому нормированию и основам проектирования производственных участков авторемонтных предприятий.

Целью курсового проекта является разработка комплекта технологической документации и планировки участка по восстановлению детали, указанной в задании.

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи: - рассчитать размер производственной партии деталей;

- разработать план технологического процесса восстановления детали и оформить в виде маршрутной карты;

- разработать 2-3 операции по восстановлению детали и оформить в виде операционных карт;

- выполнить чертежи восстанавливаемой детали.