Ознакомление с перечнем выполняемых работ в объеме ежедневного технического обслуживания аккумуляторной батареи. Рассмотрение и характеристика специфических особенностей процесса организации рабочего места слесаря по ремонту аккумуляторных батарей.
Основной целью технического обслуживания является предупреждение отказов и неисправностей, предотвращение преждевременного износа, своевременное устранение дефектов препятствующих нормальной работе автомобиля. Таким образом техническое обслуживание является профилактическим мероприятием .В техническое обслуживание входит: ежедневное техническое обслуживание, первое техническое обслуживание, второе техническое обслуживание и сезонное техническое обслуживание. Основным назначением ежедневного технического обслуживания является общий контроль технического состояния автомобиля, направленный на обеспечения безопасности движения ,поддержание надлежащего внешнего вида ,заправки топливом ,Маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов транспорта и санитарная обработка. Первое и второе техническое обслуживание производятся по достижении определенного пробега (в зависимости от типа и модели транспортного средства первое техническое обслуживание - через 2…4 тыс. км, второе техническое обслуживание - 6…20 тыс. км). При первом техническом обслуживании производится диагностика и обслуживание узлов, обеспечивающих безопасность движения, при втором техническом обслуживании - диагностика и обслуживание элементов, обеспечивающих тягово-экономические свойства автомобиля.Аккумуляторная батарея предназначена для питания током потребителей, когда двигатель не работает или работает на малой частоте вращения коленчатого вала и состоит из нескольких одинаковых по устройству аккумуляторов соединенных последовательно.Номинальное напряжение - 12 В. Номинальная емкость - 190 А/ч. Масса без электролита - 40 кг.Аккумуляторная батарея 12В состоит из шести аккумуляторов, установленных в общем сосуде (банке) и закрытых крышками" Последовательное соединение шести аккумуляторов напряжением 2В каждый позволяет иметь общее напряжение на штырях батареи 12В. Каждый аккумулятор состоит из положительных и отрицательных пластин, сепаратора между ними, крышки и пробки . При зарядке постоянным током активная масса становится пористой, что увеличивает площадь пластин, и превращается на положительных пластинах в перекись свинца темно-коричневого цвета, а на отрицательных пластинах в губчатый свинец серого цвета. В аккумуляторе блоки пластин размещены так, что каждая положительная пластина находится между двумя отрицательными, чтобы не было замыкания разноименных пластин их разъединяют сепараторами. Внутри банки имеются перегородки, а на дне выполнены ребра, на которые опираются блоки пластин" В пространстве между блоками скапливается со временем осыпающаяся с пластин активная масса, что предупреждает замыкание разноименных пластин.При заряде протекают обратные реакции, к которым в конце заряда добавляется реакция электролиза воды, сопровождающаяся выделением кислорода на положительном электроде и водорода - на отрицательном. Химическая реакция (слева-направо - разряд, справа-налево - заряд): Катод: Анод: В итоге получается, что при разрядке аккумулятора расходуется серная кислота с одновременным образованием воды (и плотность электролита падает), а при зарядке, наоборот, вода «расходуется» на образование серной кислоты (плотность электролита растет).Для изготовления корпуса (бака) аккумуляторной батареи используют следующие материалы: 1) Корпус может изготавливается из пропилена, стойкого к кислоте и не проводящего ток. 2) Эбонит (вулканизированный каучук) применяют для изготовления баков переносных аккумуляторов, поскольку он обладает высокой прочностью при растяжении (50-70 МПА), достаточной упругостью и при правильной вулканизации меньшей, чем стекло, хрупкостью. 4) В редких случаях корпус изготавливают в виде металлического бака с резиновым чехлом. Крышка корпуса (бака) изготавливается из материала, из которого изготовлен корпус. Активной массой (пастой) для заполнения пластин могут служить следующие материалы: 1) Активной массой положительного электрода (анода) может служить перекись свинца PBO2, а активной массой отрицательного электрода (катода) - чистый (губчатый) свинец Pb.При наружном загрязнении аккумуляторной батареи ее поверхности необходимо протереть 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой, сухой ветошью. Во время заряда батареи в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Если корпус аккумуляторной батареи сделан полупрозрачным, то на нем наносят метки "Min" и "Max" и уровень электролита должен поддерживаться между ними. Для проведения замера трубку опускают вертикально в наливное отверстие аккумулятора и сопоставляют фактический уровень электролита в трубке с рисками нижнего и верхнего уровня. При наличии в аккумуляторах в заливных отверстиях тубусов можно проверить уровень электролита визуально.1) При сезонном обслуживание аккумуляторной батареи, которое проводится два раза в год, батарею необходимо снять с автомобиля проверит плотность, при необходимости откорректировать.
План
Содержание
Введение
1. Назначение аккумуляторной батареи 12 В
1.1 Основные характеристики аккумуляторной батареи 6ст-190А 1.2 Устройство аккумуляторной батареи 12 В
1.3 Принцип работы аккумуляторной батареи 12 В
1.4 Материалы применяемые при изготовлении аккумуляторной батареи 12 В
2. Перечень выполняемых работ в объеме ежедневного технического обслуживания аккумуляторной батареи 12 В
2.1 Перечень выполняемых работ в объеме первого технического обслуживания аккумуляторной батареи 12 В
2.2 Перечень выполняемых работ в объеме второго технического обслуживания аккумуляторной батареи 12 В
2.3 Перечень выполняемых работ в объеме сезонного технического обслуживания аккумуляторной батареи 12 В
2.4 Описание смазочных и регулировочных работ аккумуляторной батареи 12 В
2.5 Эксплуатационные материалы и контроль качества выполняемых работ
3. Организация рабочего места слесаря по ремонту аккумуляторных батарей
4. Инструменты и приспособления, контрольно-диагностические приборы, используемые при ТО аккумуляторной батареи 12 В
4.1 Инструменты и приспособления используемые при ремонте аккумуляторной батареи 12 В
5. Возможные неисправности аккумуляторной батареи 12 В, причины их возникновения
6. Порядок выполнения разборо-сборочных работ, осуществляемых в процессе ремонта аккумуляторной батареи 12 В
7. Дефектация деталей и узлов. Определение их пригодности к дальнейшей эксплуатации
8. Ремонт аккумуляторной батареи 12 В
9. Послеремонтные испытания. Диагностика. Регулировочные работы, аккумуляторной батареи 12 В. Порядок сдачи готового изделия
10. Безопасная организация труда
Список литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
