Выбор метода ремонта гребного винта судна типа СК-620. Способ снятия винта гирляндами домкратов. Дефектация с целью определения неисправностей. Осмотр узлов и деталей с целью выявления коррозионных поражений. Проверка лопастей цветной дефектоскопией.
Механизмы находятся в ремонте до тех пор, пока все снятые детали не будут отремонтированы и установлены на свое штатное место. Обезличенный метод - ремонт, при котором не сохраняется принадлежность восстановления составных частей определенному экземпляру. Снятые агрегаты и узлы при этом методе заменяются отремонтированными или новыми, а неисправные агрегаты и узлы подвергаются ремонту и идут на комплектование оборотного фонда. При обезличенном методе ремонта упрощается организация ремонтных работ и значительно сокращается длительность пребывания оборудования в ремонте.в гнездо ступицы винта ввертывают захват винтового или гидравлического съемников. Винт фиксированного шага снимают с конуса гребного вала разными способами: клиньями, стяжными приспособлениями, гирляндами домкратов, взрывом и гидропрессовым способом. Чтобы снять винт клиньями, между ступицей винта и мортирой устанавливают две пары клиньев. Стяжное приспособление состоит из двух тяг с захватами на концах, массивной поперечины и гидравлического домкрата, соединенного с гидравлическим насосом. Способ снятия винта гирляндами домкратов заключается в том, что гирлянду домкратов размещают между ступицей гребного винта и мортирой.В целях установления допустимых методов ремонта гребных винтов, их поверхности распределяются на технологические зоны в зависимости от испытываемых в процессе эксплуатации напряжений. Зона В представляет собой нагнетательную и засасывающую поверхность лопасти за вычетом зоны А, начиная от половины радиуса галтели у комля лопасти и включительно до 0,7 радиуса винта. Зона С представляет собой нагнетательную и засасывающую поверхность лопасти, начиная от 0,7 радиуса винта до конца лопасти, а также поверхность ступицы винта (рисунок 2.2). Результаты дефектации гребных винтов должны быть занесены в эксплуатационную карту паспорта гребного винта. После сварки термист отжигает лопасть при помощи индукционной установкой УИНТ-100-2,4 (рисунок 2.5) при 250-300 °С, а затем накрывает лопасть асбестовой тканью, после чего она медленно охлаждается.Насадить винт на конус гребного вала. Поднять давление до 150 МПА, установить винт в начальное положение. Установить и закрепить индикатор для контроля перемещения гребного винта Далее повышать давление ступенями до тех пор, пока осевое продвижение гребного винта не достигнет чертежной величины, с учетом температурного коэффициента. Для определения начального положения гребного винта необходимо произвести пробную напрессовку гребного винта с последующей спрессовкой.
План
План
1. Технология ремонта гребного винта судна типа СК-620
1.1 Выбор метода ремонта гребного винта судна типа СК-620
1.2 Демонтаж и разборка гребного винта
1.3 Подготовка гребного винта к дефектации
1.4 Основные способы восстановления гребного винта судна СК-620
1.5 Маршрутная карта на восстановление гребного винта
1. Технология ремонта гребного винта судна типа СК-620
1.1 Выбор метода ремонта гребного винта судна типа СК-620
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
