Методы диагностирования и дефектоскопии электропневматического контактора. Предельно-допустимые размеры деталей и узлов при эксплуатации. Контроль качества проведения технологических операций и организация охраны труда в технологическом процессе ремонта.
В настоящее время необходимо списать более 4000 локомотивов. Анализ показывает, что выработавшие ресурс локомотивы отказывают в пути в два раза чаще, чем новые. Всероссийским съездом железнодорожников, прошедшим в 1996 г., определены основные меры по улучшению технического состояния локомотивов: 1) совершенствование технологии эксплуатации и ремонта локомотивов исходя из их фактического состояния. Эта система предусматривает более гибкие нормы межремонтных пробегов, вводит специальное техническое обслуживание локомотивов перед сезонной эксплуатацией, дает обоснованные коэффициенты увеличения трудоемкости и стоимости ремонтов в зависимости от срока службы локомотивов; Системой технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) называется совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности локомотивов.Контактор снабжен вспомогательными контактами 10, состоящими из подвижных изоляционных колодок с медными пластинками, закрепленными на рычаге 9, и неподвижных контактов пальцевого типа, установленных на кронштейне привода. На основании этих изложений составляется структурная схема технологического процесса ремонта, этапы технологического процесса ремонта, этапы технологического процесса ремонта включают: демонтаж объекта ремонта; По мере увеличения износа контактов провал уменьшается, что может привести к снижению контактного нажатия и следственно, к их нагреву. Нажатие контактов при ремонте необходимо проверять, так как недостаточное начальное нажатие может привести к привариванию контактов, а слабое конечное - к увеличению нагрева контактов. Якорь заклинивают во включенном положении; вставляют между контактами полоску тонкой папиросной бумаги, на подвижной контакт надевают петлю и зацепляют ее динамометров, оттягивают динамометром подвижной контакт до размыкания контактов.Дефектация деталей и сборочных единиц проводится для определения пригодности к дальнейшей эксплуатации с допускаемыми нормами износа, а также возможности восстановления дефектных и поврежденных деталей или необходимости их браковки. При применении средств технического диагностирования узлов в технологических процессах технических обслуживаний и текущего ремонта допускается изменение предусматриваемого Правилами объема работ в соответствии с результатами оценки технического состояния тепловозного оборудования и его остаточного ресурса. Детали или отдельные части деталей, подлежащие дефектации, предварительно очищаются, а детали, подлежащие дефектации для обнаружения трещин, очищаются до и после проверки. Для обнаружения трещин деталей и сборочных единиц в зависимости от их габаритов и металла, характера и предполагаемого расположения дефекта или повреждения применяют следующих методы неразрушающего контроля: оптико-визуальный, магнитопорошковый, электромагнитный (токовихревым дефектоскопом), цветной и люминесцентный, отраженного излучателя (ультразвуковой), ударно-звуковой (простукивание), компрессионный (опрессовкой жидкостью или воздухом) и др. Ультразвуковая дефектоскопия (метод отраженного излучения) применяется для обнаружения глубинных пороков металла (волосовин, трещин, усадочных раковин, пористости, шлаковых включений и непроваренных мест в сварочных швах), не выходящих на поверхность, у отдельных демонтированных деталей или деталей, находящихся в сборном виде, независимо от материалов, из которых они изготовлены, а также для обнаружения мест проникновения газов в водяную систему охлаждения дизеля.Поездной контактор ПК-753 Допустимый размер, мм Браковочный размер, мм Раствор главных контактов 13,5-22 Менее 13,5 Более 22 Нажатие контактов Н: Главных Вспомогательных 550-630 10-25 Менее 550 Менее 10 Толщина контактов: Главных Вспомогательных 8 0,75 6,5 0,7 Приспособления, техническая оснастка, средства механизации и другое технологическое оборудование, применяемое при осуществлении процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753Критерий минимальной стоимости детали, сборочной единицы изделия принимают при вариантов технологических решений требует дополнительных сопостовляющих вариантов технологических процессов их ремонта или изготовления. В паспортах должны быть отражены все технические данные, виды и объемы произведенных ремонтов, пробеги (по основным агрегатам) от постройки и от ремонта, модернизации, данные о смене и обмерах ответственных деталей при ремонтах; При постановке на ремонт эта запись делается за 24-48 часов до постановки тепловоза в ремонт, а предварительный перечень работ, который надо выполнить на данном ремонте. Проверку качества и приемку выполненных работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту наиболее ответственных сборочных единиц возлагается на руководителей ремонтных бригад, проводивших их проверку, дефектацию и ремонт.
План
Содержание
Введение
1. Назначение и условия работы электропневматического контактора ПК-753
2. Технологический процесс ремонта электропневматического контактора ПК-753,как часть производственного процесса в планово-предупредительной системе технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов; принцип рациональной планировки рабочего места, участка, цеха; форма организации работ
3. Методы диагностирования и дефектоскопии, применяемые в технологическом процессе ремонта
4. Предельно-допустимые размеры деталей и узлов электропневматического контактора ПК-753 при эксплуатации, выпуске, технического обслуживания и текущего ремонта
5. Приспособления, техническая оснастка, средства механизации и другое технологическое оборудование, применяемое при осуществлении процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753
6. Технико-экономическое обоснование выбора ресурсосберегающего технологического процесса
7. Конструкторско-техническая и технологическая документация применяемая в процессе ремонта электропневматического контактора
8. Контроль качества проведения технологических операций в технологическом процессе ремонта электропневматического контактора
9. Организация охраны труда при реализации технологического процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753 в электроаппаратном отделении депо
10. Охрана окружающей среды при реализации технологического процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753 в электроаппаратном отделении депо
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
