Ремонт электрооборудования автомобилей - Курсовая работа

КУРСОВАЯ РАБОТАОн не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. Рассматривая транспорт как отрасль материального производства, необходимо отметить ряд его специфических особенностей. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя готовую продукцию потребителю, увеличивая тем самым ее стоимость на величину транспортных издержек, которые включаются в себестоимость продукции. Полные же транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют 10% от валового общественного продукта страны. Правда традиционное представление о необходимости снижения удельных транспортных затрат на современном этапе научно-технической революции подвергается сомнению, так как экономические выгоды территориального разделения труда, широкой и всесторонней специализации производства часто перекрывают увеличение транспортных издержек.Производственная программа для СТО составляется с учетом интенсивности эксплуатации личных легковых автомобилей, которая характеризуется среднегодовым пробегом в соответствии с [2] для населенных пунктов умеренной зоны с количеством жителей более от 300 тыс чел до 1 млн чел составляющим Lг= 9,9 тыс. км, а также средней продолжительностью эксплуатации автомобилей 9,2 месяца в году. Кроме того, при проведении технологического расчета учитываем то, что эксплуатация автомобилей личного пользования также характеризуется длительными простоями в условиях безгаражного хранения, более низкой профессиональной квалификацией водителей, нерегулярным проведением ТО, ремонта и контроля технического состояния автомобиля, неравномерностью заездов автомобилей на техобслуживающие предприятия, частичным проведением ТО и ТР методом «самообслуживания», без соответствующего обеспечения и контроля качества работ, а также, сезонный характер проведения автотехобслуживания. -среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, принимаем равным 1,5-2,5 чел; Посты и рабочие на них специализируются либо по видам работ (контрольные, крепежные, смазочные и т. д.), либо по агрегатам, системам автомобиля. Предназначен для присвоения разрядов рабочим и тарификации работ, то есть отнесения рабочих и отдельных видов работ к различным разрядам тарифной сетки в зависимости от квалификации, которая требуется от рабочих для выполнения данной конкретной работы.Основная заработная плата рабочих-повременщиков состоит из зарплаты по тарифу, премии, доплат за работу: в вечернее и ночное время, праздничные дни, за переработку графика. Заработная плата по тарифу рассчитывается по следующей формуле: Зт = Тсрч • Фгод • Чрасс, грн Доплата за работу в праздничные дни определяется согласно законодательству Украины, утверждено 10 праздничных дней в году. Следовательно, каждому рабочему за год в праздничные дни придется отрабатывать: Рпд = (24 • Дпд)/4, час Доплаты за работу в ночное время составляет 2/5 тарифа повременщика, за работу в вечернее время 1/5.Себестоимость - все издержки (затраты), понесенные предприятием на производство и реализацию (продажу) продукции или услуги. В различных отраслях материального производства структура затрат неодинакова, что зависит от специфических условий каждой отрасли, в добывающих отраслях расходы на покупку сырья и материалов невелики, наибольшую долю в структуре затрат занимает заработная плата (в лесозаготовительной промышленности, например, она составляет одну треть всех затрат, амортизационные отчисления-14%) в обрабатывающих отраслях наиболее велика доля затрат на покупку сырья и материалов (в текстильной промышленности, например, эти затраты составляют более 90%). в машиностроении и металлообработке материальные затраты составляют две трети всех затрат, а заработная трата с отчислениями на социальное страхование - 22%. Себестоимость единицы продукции определяется путем так называемого калькулирования, это делается так, вначале определяется размер затрат на основные материалы и заработную плату производственных рабочих, т.е. затрат, непосредственно связанных с производством данной продукции, в машиностроении, например, кроме заработной платы основных производственных рабочих, таким путем подсчитываются стоимость металла, пластмассы и других основных материалов, идущих на изготовление машин, затраты топлива и электроэнергии на технологические нужды.

Содержание

Введение

1. Организация производства

1.1 Технологический расчет процесса ремонта электрооборудования автомобилей на СТО

1.2 Организация труда и заработной платы ремонтного персонала

1.3 Расчет численности рабочих бригады по ремонту электрооборудования автомобилей

2. Экономика производства

2.1 Расчет годового фонда оплаты труда бригады по ремонту электрооборудования автомобилей

2.2 Порядок планирования и определения себестоимости ремонтных работ

Заключение

Список литературы

Содержание разделов и подразделов пояснительной записки