Ремонт автомобиля - Курсовая работа

Целью курсового проекта по дисциплине "Автомобили" является углубление знаний, полученных на лекционных, лабораторных и практических занятиях.Динамический фактор: Dbmin=?= где ? - коэффициент суммарного дорожного сопротивления при максимальной скорости. Для нахождения Nmaxвначале определяется мощность сопротивления N? Nwпри Vmax, представляющая собой мощность на ведущих колесах: N? Nw=MGDBMINVMAX/3600 KFV3max/46656 Полная масса автомобиля определяется по следующей зависимости: m=ma (75 m?) n mr, ru m=1425 (75 15) 5 140 1,5=2085 кг. где ma=1425 кг - собственная масса автомобиля; После определения мощности сопротивления дороги и воздуха, определяется мощность двигателя при максимуме скорости: Nrmax=(N? Nw)/?т=55,0634/0,91=60,51 КВТ где ?т=(0,9 0,92)=0,91 - КПД трансмиссииПередаточное число главной передачи определяется исходя из обеспечения заданной максимальной скорости движения автомобиля: i0=0,377 rn ncmax/[ik Vmax]=0,377 0,33648 5005/[1 135]=4,703 где rn - радиус качения колеса, м; Для определения радиуса качения колес необходимо установить нагрузку на одну шину. У легковых автомобилей вес на оси распределяется поровну, то минимальная нагрузка приходящаяся на одну шину будет равна: Gm= =521,25кг. По максимальной нагрузке Gm приходящейся на на одну шину и по максимальной скорости движения автомобиля на высшей передаче выбираю тип и размер шины [4. с 353, табл 21-строка 18.]: 7,35 - 14(185-355). Определяю радиус качения колеса: rn=0,0127 [d 1,7B], м, где d ИВ соответственно диаметр обода и ширина профиля шины в дюймах. rk=0,0127 [14 1,7 7,35]=0,3364 мОпределяю максимальный момент на коробке передач. по этому значению находим нормальный модуль зацепления MNПО [1, с 36.Рис 6], MN=3 Для 3х вальной коробки передач передаточное число шестерен пары постоянного зацепления выбираю по формуле: Передаточные числа на отдельных передачах ; …. и т.д. гдеі’ni - передаточное число пары с учетом пары постоянного зацепления. ini - передаточное число из типового расчета. in3 - передаточное число пары постоянного зацепления. i’n1=3,47/1,5368=2,258 i’n2=2,292/1,5368=1,4914 i’n3=1,51394/1,5368=0,9851 Для промежуточного вала 3х вальной коробки передач число зубьев 1-ой передачи определяются: по условию подрезание зубьев zminпринимаю равным 17 зубьев. где f0=1-коэффициент высотной коррекции зуба i - передаточное число данной пары шестерен i= i’n1=2,258 ? - угол зацепления, град.принимаю равным 20 [1, с 37.Табл. Определение торцевого модуля для косозубых шестерен. торцевой модуль рассчитывается по формулеОпределение сил, действующих в зацеплении шестерен а) Ведущий вал Окружная сила: , Н где Mmax - максимальный крутящий момент двигателя, Н м ; Радиальная сила: , Н где ? - угол зацепления, ? - угол наклона зуба Осевые и радиальные силы рассчитываются по приведенным выше формулам для ведущего вала. Остальные силы определяются как для ведущего вала.По формуле Льюиса определяю деформацию зубьев от изгиба и сжатия: где Pi - окружная сила (), Н; y-коэффициент формы профиля зуба; [?6] - допустимое направление зуба на изгиб и сжатие, МПА. Для косозубых зубьев значение коэффициента формы профиля зуба выбирается по [1, с 41, табл. Износ зубьев определяется по формуле Герца величиной контактного напряжения, приведенной для колес с эвольвентным профилем зубьев: МПА где ?=35 - угол спирали;Диаметр вала предварительно определяется по эмпирической формуле: а) Первичный вал: мм мм длина вала мм б) Промежуточный и вторичный вал вычисляются по формуле , где - межосевое расстояние. промежуточный: мм мм; мм вторичный вал: мм; мм Ведущий вал: Дано: Н Определяю напряжение от изгиба и кручения в сечении: МПА Определяю напряжение от изгиба и кручения в сечении С: МПА Так как в расчете валов напряжение от изгиба и кручения малы то конструктивно уменьшаю диаметры по чертежу.Вал первичный: Выбираю подшипник 50307 средняя серия ГОСТ 2893-82. d=35мм; D1=76,8 мм, D2=88,6 мм, В=21 мм; а=3,28; с=1,9 мм грузоподъемность :Cr =33,8 КН Вал вторичный: Выбираю подшипник 50309 средняя серия ГОСТ 2893-82 d=45мм; D1=96,8 мм, D2=106,5 мм, В=25 мм; а=3,28; с=2,7 мм грузоподъемность :Cr =52,7 КН Проверочный расчет подшипника качения по динамической грузоподъемности. Динамическая грузоподъемность: ГДЕL - ресурс, млн.

Содержание

Задание

Введение

1. Расчет скоростной характеристики двигателя

1.1 Определение передаточных чисел трансмиссии проектируемого автомобиля

2. Проектирование ступенчатой коробки передач

2.1 Кинематический расчет

2.2 Силовой расчет

2.3 Расчет зубчатых колес

2.4 Расчет валов КПП

2.5 Подбор подшипников качения

Литература

Целью курсового проекта по дисциплине "Автомобили" является углубление знаний, полученных на лекционных, лабораторных и практических занятиях.

Эта цель достигается практическим выполнением расчетов.

В курсовой проект включено расчет крутящего момента двигателя, расчет передаточных чисел трансмиссии автотранспортного средства и анализ конструкции и проверочный расчет параметров заданного механизма.

Заданным механизмом является коробка передач автомобиля.

1. Исайчев В.Т. "Методические указания к курсовому проекту по автомобилям".

2. Литвинов А.С. "Автомобиль теория эксплуатационных свойств"

3. В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин "Автомобиль анализ конструкций, элементы расчета".

4. Краткий справочник НИИАТ.

5. В.М. Кленников "Методические указания по подбору и расчету подшипников качения".

6. Еникеев Ф.З. "Методические указания по подбору и расчету подшипников качения".

7. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов "Детали машин".

Размещено на .ru