Ремонт автомобилей - Курсовая работа

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочее свойство постепенно ухудшается изза изнашивания деталей. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технологической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Текущий ремонт автомобиля производят на автотранспортных предприятиях он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередного планового ремонта. При длительной эксплуатации автомобиля достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становиться невозможным или экономически нецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтное предприятие.Наиболее распространенными являются три вида конструкций рулевых реек: рулевой рейка автомобиль I вид конструкций рулевых реек с гидроусилителем руля бывает двух типов: Без серватроника (Рис. 1. вал рулевой рейки, 2. корпус рулевой рейки, 3. нижний подшипник золотника, 4. крышка нижнего подшипника золотника, 5. золотник, 6. крышка золотника, 7. регулировочный клапан, 8. датчик серватроника, 9. прижим, 10. пружина, 11. гайка прижима, 12. трубопровод рулевой рейки, 13. трубопровод рулевой рейки, 15. рулевая тяга, 16. пыльник рулевой тяги, 17. наконечник рулевой тяги, 18. правая втулка, 19. рулевая тяга, пыльник рулевой тяги 20. наконечник рулевой тяги, 21. хомут пыльника рулевой тяги, 22. хомут пыльника рулевой тяги, 23. стопорное кольцо, 24. уплотнительное кольцо, 25. втулка скольжения, 26. сальник силового цилиндра, 27. уплотнительное кольцо поршня, 28. уплотнительное кольцо поршня, 29. сальник силового цилиндра, 30. втулка скольжения, 31. уплотнительное кольцо, 32. хомут пыльника рулевой тяги, 33. хомут пыльника рулевой тяги, 34. уплотнительное кольцо, 35. уплотнительное кольцо, 36уплотнительное кольцо, 37. уплотнительное кольцо, 38. вкладыш прижима, 39. нижний сальник золотника, 40. уплотнительные кольца золотника, 41. верхний слаьник золотника, 42. уплотнительное кольцо, 43. грязесъемник, 44. уплотнительное кольцо, 45. уплотнительные кольца, 46. фильтр серватроника, 47.уплотнительные кольца. 1. вал рулевой рейки, 2. корпус рулевой рейки, 3. нижний подшипник золотника, 4. фланец, 5. корпус силового цилиндра, 6. силовой цилиндр, 7. пыльник рулевой рейки, 8. заглушка, 9. корпус золотника, 10. золотник, 11. прижим, 12. направляющая прижима, 13. пружина, 14. фиксатор прижима, 15. трубопровод рулевой рейки, 16. трубопровод рулевой рейки, 17. уплотнительныые кольца (8 шт), 18. уплотнительное кольцо, 19. уплотнительные кольца золотника, 20. верхний сальник золотника, 21. уплотнительное кольцо, 22. нижний сальник золотника, 23. стопорное кольцо, 24. уплотнительное кольцо, 25. уплотнительное кольцо, 26. уплотнительное кольцо, 27. уплотнительное кольцо, 28. уплотнение поршня, 29. уплотнение силового цилиндра, 30. хомут пыльника рулевой рейки, 31. хомут пыльника рулевой рейки. Направляющая прижима, 11. пружина, 12. фиксатор прижима, 13. трубопровод рулевой рейки, 14. трубопровод рулевой рейки, 15. средняя втулка скольжения, 16. фланец, 17. корпус силового цилиндра, 18. силовой цилиндр, 19. пыльник рулевой рейки, 20. хомут пыльника, 21. хомут пыльника, 22. уплотнения поршня, 23. уплотнения силового цилиндра, 24. втулка скольжения, 25. уплотнительное кольцо, 26. уплотнительные кольца, 27. уплотнительное кольцо, 28. уплотнительные кольца, 29. заглушка, 30. стопорное кольцо, 31. нижний сальник золотника, 32. уплотнительные кольца золотника, 33. уплотнительные кольца датчика серватроника, 34. уплотнительные кольца регулятора серватроника, 35. уплотнительное кольцо, 36. верхний сальник золотника, 37. уплотнительное кольцо, 38. уплотнительные кольца, Рис.В картере 18 (рис.2.1.) рулевого механизма на роликовом 29 и шариковом 31 подшипниках установлена приводная шестерня 30, которая находится в зацеплении с рейкой 17. Рейка поджимается к шестерне пружиной 40 через металлокерамический упор 39, который уплотнен в картере резиновым кольцом 37. Гайка стопорится в картере шайбой и закрывается пыльником 36, насаженным на вал приводной шестерни. На картере рулевого механизма и на пыльнике имеются метки А и В для правильной сборки рулевого механизма.При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте состояние защитного чехла 11 (см. рис. Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается горизонтально. Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух: - надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса; Убедившись, что стуки и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомобиля и проверьте величину зазора между упором рейки и гайкой.

Содержание

Введение

1. Виды рулевых реек

2. Ремонт рулевого механизма

2.1 Особенности устройства механизма рулевого управления

2.2 Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле

2.3 Снятие и установка на автомобиль

2.4 Разборка-сборка механизма рулевого управления

2.5 Проверка технического состояния

2.6 Характерные неисправности рулевого управления

2.7 Расчет трудоемкости ремонта

2.8 Технологический процесс ремонта и реставрации рейки рулевого механизма

3. Приспособления разборки-сборки и диагностики

3.1 Стенд для разборки рулевого механизма

3.2 Съемник шаровых шарниров

3.3 Индикатор измерения шаровых шарниров

3.4 Индикатор герметичности грязезащитных чехлов

3.5 Люфт метр

3.6 Проверка и регулировка люфта в шарнирных соединениях

3.7 Универсальный съемник пальцев рулевых тяг

3.8 Замена шарниров рулевых тяг

4. Планировка производственного участка по ремонту рулевого управления

4.1 Расчет уровня механизации

4.2 Расчет степени механизации

4.3 Расчет площади оборудования участка

4.4 Расчет себестоимости ремонта узла

Заключение

Список используемой литературы