Функциональные возможности систем автоматической блокировки на железнодорожном транспорте. Особенности построения их структурных и электрических схем. Отличительные особенности различных типов автоблокировки. Пути повышения эффективности перевозок.
При низкой оригинальности работы "Релейные системы автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепями", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Релейные системы автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепямиБыли разработаны и внедрены в эксплуатацию такие релейные системы как частотная АБ (ЧАБ), АБ с рельсовыми цепями частотой 75 Гц и гетеродинными приемниками, унифицированная самопроверяемая система АБ с фазочувствительными РЦ (УСАБ), АБ с централизованным размещением аппаратуры и фазочувствительными РЦ (ЦАБ ФЧ), ряд систем АБ с тональными РЦ. На основе тональных РЦ были разработаны релейные системы АБ, различающиеся способом размещения аппаратуры, наличием изолирующих стыков и проходных светофоров, типом используемых ТРЦ (табл. 5.1) получили системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры ЦАБ-М (в типовых проектных решениях эта система получила название - автоматическая локомотивная сигнализация, как основное средство регулирования АЛСО), системы автоблокировки с тональными РЦ и децентрализованным размещением аппаратуры АБТ, системы автоблокировки с тональными РЦ и централизованным размещением аппаратуры АБТЦ. Кроме того, с целью повышения безопасности движения поездов в системах АБ с тональными РЦ применяются защитные участки, а с целью повышения эффективности перевозочного процесса - двустороннее регулирование по каждому пути двухпутного перегона; системы ЦАБ и АБТЦ обладают достоинствами централизованных систем (см. п. 4.2); в системах АБТ и АБТЦ предусмотрен контроль потери шунта под подвижной единицей; в системе ЦАБ снижены расходы на строительство и эксплуатацию и повышена надежность за счет исключения проходных светофоров.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
