Опис встановленого обладнання та розрахунок струмів короткого замикання підстанції "Київська".Основні пошкодження автотрансформатора. Вимоги до релейного захисту. Характерні пошкодження, що можуть виникнути в процесі експлуатації та причини їх виникнення.
При низкой оригинальности работы "Релейний захист для автотрансформатора підстанції 750/330/15,75 кВ "Київська"", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В 2004 році було введено в експлуатацію два енергоблоки потужністю по 1000 МВТ - блок №4 Рівненської атомної електростанції (з доведенням сумарної потужності станції до 2800 МВТ) і блок №2 Хмельницької атомної електростанції (зі збільшенням встановленої потужності до 2000 МВТ). Розширення Рівненської та Хмельницької АЕС призвело до збільшення генерованої потужності Західного регіону ОЕС України, на території якого розташовані станції потужністю понад 5000 МВТ. Існуючі звязки не мають відповідну пропускну здатність, тому атомні станції працюють не на повну потужність. Також відповідне нарощування генерації на АЕС західної частини ОЕС України призвело до збільшення завантаження звязків 220 КВ, 330 КВ та 750 КВ Західного регіону.Для ревізії будь-якого вимикача виконують його відключення та відєднують від частин, що залишилися під напругою, двома розєднувачами типу РПГ2-750, які встановлені по обидва боки від вимикача. В ЗРУ 15,75 КВ встановлено наступне обладнання: обмежуючий реактор РТСА-15 для обмеження струмів короткого замикання, розєднувач РРЗ-1-35, вакуумний вимикач 3АН-5-214-1, два ТС типу ТПЛ-20 та KOKS-24 та ТН типу ЗНОЛ-0,6-15. К3 (приведений до напруги ВН): Визначимо струм трифазного короткого замикання в т.К3 (приведений до напруги СН): Висновок по розділу 1 При проектуванні та експлуатації будь-якої електричної системи доводиться враховувати можливість виникнення в ній пошкоджень та неправильних режимів роботи, які згодом можуть привести до виникнення аварій в системі, і, як наслідок, до недостачі електроенергії споживачам, погіршення її якості або навіть руйнування обладнання. Крім пошкоджень електричного обладнання, можуть виникати такі порушення нормальних режимів роботи, як перевантаження, замикання на землю однієї фази в мережі з ізольованою нейтралями, виділення газу в результаті розкладання масла в трансформатора або пониження рівня масла в його розширнику та ін.В даному розділі було розглянуто причини виникнення необхідності захисту обладнання, основні призначення релейного захисту, проаналізовано характерні пошкодження, що можуть виникнути в процесі експлуатації та можливі причини їх виникнення.Він має бути виконаний так, щоб в зону його дії входили зєднання автотрансформатора з ошиновкою до ТС, які встановлені в його високовольтних вводах сторін, та/або кола вимикачів на сторонах ВН, СН та НН автотрансформатора. диференційний струмовий захист нульової послідовності (два комплекти) в обмотці/на ошиновці ВН, СН та НН автотрансформатора. Наявність до 6 трифазних струмових входи в функціональному блоці диференційного захисту трансформатора дозволяє виконати гальмування по максимальному із всіх струмів та виконувати захист в схемах з декількома вимикачами на будь-якій стороні автотрансформатора без зовнішнього сумування струмів. Захисти мають мінімальний час відключення та не реагують на насичення трансформатора струму, формування додаткових функцій резервування струмових захистів ошиновки 15,75 КВ і функції перевантаження ланцюгів НН АТ. Захист повинен бути забезпечений пропорційним гальмуванням, яке дозволяє цьому захисту спрацьовувати при певному відсотковому відношенні диференційного струму відносно наскрізного струму, який протікає через трансформатор. Критерії спрацювання по струму для 3-фазної версії CCRBRF можуть задаватися таким чином, що спрацювання буде відбуватися тільки у випадку пуску від двох із чотирьох струмів, наприклад від струмів двох фаз або від струму однієї фази і струму нульової послідовності.В даному розділі було виконано опис функцій пристрою RET670, які використовуються для захисту автотрансформатора, більш детально розглянуто функцію повздовжнього диференційного струмового захисту автотрансформатора.Фактори, що визначають умови праці на робочому місці у даному випадку: Локальні: на робочому місці і біля нього мають бути вивішені плакати безпеки, встановлені захисні діелектричні килимки; За ступенем важкості робота в шафах релейного захисту відноситься до другої категорії, тобто, середньої важкості роботи: роботи, повязані з ходінням, переміщенням дрібних (до 1 кг), але іноді і більше 1 кг випробувальні установки, виробів або предметів у положенні стоячи або сидячи і потребують певного фізичного напруження. При роботі в вторинних колах пристроїв релейного захисту, на працівника можуть впливати такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори: психофізіологічні - статичне перевантаження (при роботі у вторинних колах (підключення чи відключення проводів) доводиться довгий час стояти в одній позі), розумове перенапруження, монотонність праці (при роботі у вторинних колах присутня велика кількість проводів, потрібно бути уважним і сконцентрованим, щоб не помилитися); Працівники, які виконують роботи під робочою напругою в колах РЗА , повинні мати групу III. Керівником робіт призначається працівник з групою IV при роботах у ВРУ вище 1000 В, або групу III при роботах в електроустановках до 1000В.В даному розділі мною були проаналізовані умови праці, визначені небезпечні та ш
Вывод
В даному розділі було розглянуто причини виникнення необхідності захисту обладнання, основні призначення релейного захисту, проаналізовано характерні пошкодження, що можуть виникнути в процесі експлуатації та можливі причини їх виникнення. Також в розділі описано вимоги до релейного захисту та побудови захистів.В даному розділі було виконано опис функцій пристрою RET670, які використовуються для захисту автотрансформатора, більш детально розглянуто функцію повздовжнього диференційного струмового захисту автотрансформатора. Також проведено розрахунок та вибір параметрів спрацювання диференційного струмового захисту пристрою RET670, диференційного струмового захисту нульової послідовності REF на основі яких побудовано гальмівні характеристики спрацювання захистів.
Виконано розрахунок струмів спрацювання максимального струмового захисту вводів автотрансформатора.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы