Использование блоков НПМх2И, НМх3И, ДВД-И, С-И, СД-И, МТ-И для реализации схем маршрутного набора. Назначение реле маршрутного набора в этих блоках. Принцип работы и настройка схем маршрутного набора. Возможные неисправности и методы их устранения.
При низкой оригинальности работы "Реле маршрутного набора: назначение, устройство, неисправности и методы их устранения", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Санкт-Петербург-Фнляндская дистанция сигнализации и связиЧерез фронтовой контакт реле II срабатывает каскад реле обратных повторителей реле 2С (реле 2ОСД, 2ОС, 2ОСІД, 2ОСІ), тем самым подготавливается цепь включения шин направления. После нажатия сигнальной кнопки входного светофора “Н” на стативе увязки включается реле К. через фронтовые контакты реле К включается кнопочное реле КН, а в групповом комплекте по шине IC и ICI, которые затем блокируются до момента отпускания кнопки через контакт реле IC. После возбуждения реле 2С обесточивается каскад реле обратных повторителей реле 2С и на время замедления на отпадание каскада реле (порядка 0,8 с) в шине направления подается плюс батареи. Действительно, если конечная кнопка будет еще нажата после выключения стрелочных управляющих реле ПУ, МУ, то кнопочное реле остается под током по цепи блокировки реле КН через фронтовой контакт вспомогательного конечного реле и тыловые контакты реле ПУ, МУ, а вспомогательное реле будет находиться под током по шине направления через фронтовой контакт конечного реле. Контактами реле ОП на стативе увязки, реле ІВ в блоке ЕПМХ2-И светофора ЧІ, реле ВП в блоках НМХ2-И светофоров МІ, М3, М5, М7, М9 замыкается цепь пусковых управляющих реле ПУ, МУ.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
