Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО "Транспорт-К". Ремонт коробки передач - Дипломная работа

ОТЗЫВ РУКОВОДИТЕЛЯ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ на дипломную работу студента Солдатова Ильи Александровича выполненную на тему: Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО «Транспорт-К». Оценка содержания дипломной работы: _____________________________________________________________ Рекомендуемая оценка дипломной работы: _____________________________________________________________ Направляем вам на рецензию дипломную работу студента РЕЦЕНЗИЯ на дипломную работу студента Солдатова Ильи Александровича выполненную на тему: Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО «Транспорт-К».1.1 Характеристика АТП2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 2.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобилей3.1 Оборудование на участке по ремонту агрегатов 3.2 Предложения по реконструкции участка 3.3 Назначение, устройство, работа коробки передач ЗИЛ-130.1 Назначение, схема, устройство и работа приспособления5.1 Определение необходимого времени для проведения ремонта первичного вала6.2 Требования безопасности перед началом работыНекоторые ремонтные работы выполняются со снятием агрегатов, узлов и приборов с автомобиля и с направлением их для ремонта в цехи. Уборочно-моечные работы являются основной частью работ ЕТО, выполняются для сохранения окраски кузова автомобиля и обеспечения качественного ТО и ремонта. Внешним осмотром проверяется: состояние гидроусилителя рулевого управления, люфт рулевого колеса и состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес, герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения, состояние и натяжение приводных ремней, работу агрегатов, узлов, систем, спидометра и других КИП автомобиля на ходу. При Д-1 перед ТО-1 проверяют: величину свободного хода педалей сцепления и тормоза; состояние ручного тормоза; состояние и действие фар, подфарников, сигнальных фонарей, переключателя света; работу жалюзей, стеклоочистителя, звукового сигнала, воздушной и дроссельной заслонок; люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода; состояние и натяжение ремней вентилятора и генератора; герметичность систем смазки, питания, охлаждения и вентиляции картера двигателя; состояние и герметичность коробки передач, главного тормозного цилиндра; состояние карданного вала, рессор, глушителя, передней балки; состояние кузова, подножек, дверей кабины, стекол, номерных знаков, окраску автомобиля. При Д-2 перед ТО-2 проверяют: углы установки управляемых колес и при необходимости регулируют сходимость колес; силы трения в рулевом механизме; соотношение углов поворота управляемых колес; зазоры в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес; суммарные угловые зазоры в карданной передаче; коробку передач на каждой передаче и главную передачу; КИП; давление масла в системе смазки; производительность топливного насоса; работу сцепления, карданного вала, коробки передач, главной передачи; состояние системы зажигания и электрооборудования.-нормативная периодичность ЕО, ЕО 0.8 (чел. ч.) -нормативная периодичность ТО-1, ТО-1 5.8 (чел. ч.) -нормативная периодичность ТО-2, ТО-2 24.0 (чел. ч.) -коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава, 1.15 -коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, принимается равный 1На предприятии ООО «Транспорт-К» имеется агрегатный участок. На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, пневмо-гидроусилители (ПГУ), главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты. На участке из оборудования имеется: специальный самодельный стол для разборки коробок передач, верстак, стеллажи для разных деталей, 1 слесарные тиски, набор инструментов, шкаф для хранения инструмента, небольшая кран-балка для подъема коробок передач, тележка для перевозки коробок передач, инструмент для уборки помещения, съемники подшипников, электро-гидравлический пресс. На участке в ходе реконструкции необходимо добавить ванну для промывки деталей, универсальный съемник подшипников, стол для контроля и сортировки деталей, ларь для обтирочных материалов, стенд для ремонта коробок передач, токарный станок, стенд для испытания под нагрузкой коробок передач, наплавочную установку. Для разборки коробки передач на узлы используют поворотный стенд (рис.Коробка передач состоит из картера, первичного вала с шестерней, вторичного вала, промежуточного вала, оси шестерни заднего хода, набора шестерен и механизма переключения передач. На автомобиле ЗИЛ-130 установлена пятиступенчатая трехходовая коробка передач, имеющая пять передач для движения вперед и одну для движения задним ходом. Шестерни первичного, промежуточного и вторичного валов, кроме шестерен первой передачи, находятся в постоянном зацеплении и имеют косые зубья. На вторичном валу шестерня первой передачи посажена на шлицах,

Содержание проекта Сроки выполненияСОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ООО «Транспорт-К» смешанное автотранспортное предприятие. Осуществляет перевозку грузов и пассажиров.

Служба эксплуатации и техническая служба состоят из: ЕТО; ТО-1 и ТО-2; сезонное обслуживание; Д-1 и Д-2. Основные производственные участки: моторный, агрегатный, механической обработки, сварочный, по ремонту электрооборудования, по ремонту топливной аппаратуры, вулканизаторный, медницкий, по ремонту кузовов. Есть склады запчастей, ГСМ, инструментальный.

На предприятии применяется поточный метод организации ТО. Есть осмотровая канава. ТР производится агрегатным методом при котором агрегаты, требующие текущего и капитального ремонта, заменяются отремонтированными из оборотного фонда или новыми. Для производства цеховых работ созданы цеха: слесарно-механический, по ремонту электрооборудования, топливный, аккумуляторный, медницкий, сварочный, вулканизаторный, колодочный, по ремонту кузов и кабин, агрегатный. В агрегатном цехе ремонтируют коробки передач, ПГУ, главные и рабочие цилиндры сцепления, поворотные цапфы и другие агрегаты. За ремонтными рабочими закреплено технологическое оборудование и необходимый инструмент. Ежесменные обслуживания автомобилей выполняют сами водители с помощью бортового инструмента. Заправка топливом осуществляется из раздаточных колонок.

На предприятии ООО «Транспорт-К» имеется агрегатный участок. На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, детали коробок передач, пневмо-гидроусилители (ПГУ), главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты. Агрегатный участок-один из основных участков в ремонтном производстве на данном предприятии. На участке из оборудования имеется: специальный стол для разборки коробок передач, верстаки, стеллажи для разных деталей, то есть например где ремонтируют коробки передач свой верстак и стеллаж для деталей, а где ремонтируют например пневмо-гидроусилители (ПГУ) свои, слесарные тиски, наборы инструментов, шкафы для хранения инструментов, рабочее место, где делают различные прокладки, например для полуосей, стеллажи для хранения запчастей, лебедка, тележка для перевозки агрегатов, например коробок передач, токарный станок, наждак, инструмент для уборки помещения, съемники подшипников, сверлильный станок. Оборудование на данном участке очень старое, не хватает оборудования и поэтому агрегатному участку необходима реконструкция.

Коробка передач устанавливается на автомобиль, чтобы эффективно использовать весь диапазон частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Кроме того, еще одним предназначением коробки передач является создание возможности регулировать крутящий момент на колесах автомобиля.

Первичный вал коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 изготовлен из стали 25 ХГМ вместе с ведущей шестерней и венцом. Передним концом первичный вал установлен на подшипнике в выточке коленчатого вала, а задним в гнезде передней стенки картера коробки передач. Установка первичного вала выполнена так, что только ведущая шестерня и венец помещены внутри картера, а на выступающей из коробки шлицованной части вала установлена ступица ведомого диска сцепления. Ось первичного вала совпадает с осью вторичного вала. Первичный вал вращается вместе с промежуточным валом, так как их шестерни находятся в постоянном зацеплении. В выточке первичного вала на установленный роликовый подшипник передним концом опирается вторичный вал. Шестерни первичного вала находятся в постоянном зацеплении и имеют косые зубья. На первичном валу выполнены боковые конические выступы с внутренними зубьями для включения передач. Первичный вал вращается в двух шариковых подшипниках. Шариковый подшипник, установленный в стенке картера, служит задней опорой первичного вала. Для ремонта дефектов первичного вала коробки передач применяют вибродуговую наплавку и наплавку под слоем флюса. Ремонт первичного вала коробки передач ЗИЛ-130 производят на агрегатном участке, оснащенном соответствующим оборудованием. Задача дипломного проекта рассмотреть дефекты первичного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 и способы их устранения. Цель дипломного проекта разработать технологический процесс восстановления первичного вала коробки передач ЗИЛ-130 при помощи вибродуговой наплавки и наплавки под слоем флюса, выяснить необходима или нет реконструкция агрегатного участка и если нужна то, что для этого необходимо.