Инженерно-геологические условия возведения земляного полотна. Дорожно-климатический график и розы ветров. Характеристика строящейся автомобильной дороги. Технология устройства железобетонной трубы. Определение объемов земляных работ на рабочем участке.
Министерство образования и науки Республики Казахстан Казахский автомобильно-дорожный университет им.Температура смесей при выпуске из смесителя и укладке в конструктивный слой должна соответствовать указанной в таблице 33. В составы смесей для плотных асфальтобетонов марки III, содержащих отсевы продуктов дробления, допускается не включать минеральные порошки. Допускаемая погрешность дозирования компонентов при приготовлении смеси не должна превышать для щебня и песка 3%, для минерального порошка и битума 1,5% массы соответствующего компонента. Марка по прочности и другие показатели свойств щебня, в зависимости от марки, типа и вида смесей, должны соответствовать указанным в таблице 34. Показатели свойств дробленных песков и отсевов продуктов дробления горных пород и гравия в зависимости от марки, типа и вида смесей должны соответствовать указанным в таблице 35.Потери при прокаливании, % по массе, не более Не нормируютСлой смеси следует уплотнять в соответствии со следующим: основание уплотняют катками на пневмотических шинах массой не менее 16т с давлением воздуха в шинах 0,6-0,8 МПА, прицепными вибрационными катками массой не менее 6т, самоходными гладковальцовыми катками массой не менее 10т, решетчатыми катками массой не менее 15т, комбинированными катками массой более 16т. Для песчано-гравийных (щебеночных) смесей оптимального зернового состава и щебня фракций 40-70 мм марки по прочности 800 и более коэффициент запаса материала на уплотнение следует ориентировочно принимать 1,25-1,3. На первом и втором этапах основание уплотняют катками на пневматических шинах массой не менее 16 т с давлением воздуха в шинах 0,6-0,8 МПА, прицепными вибрационными катками массой не менее 6 т, решетчатыми массой не менее 15 т, самоходными гладковальцовыми массой не менее 10 т и комбинированными массой более 16 т. Основной этап устройства основания, ресайклирование, смешение на дороге, производится дорожным комплексом фирмы «Wirtgen» - ресайклером WR2500 со смесителем WM400. Данный комплекс включает в себя; фрезу и смеситель, куда поступает, из емкостей,вода, цементная пыль и вспененный битум - битумная эмульсия, вода.В данном дипломном проекте на основе исходных данных (характеристика района строительства, характеристика строящейся дороги) были разработаны технологические карты на возведение земляного полотна и на устройство дорожной одежды для каждого конструктивного слоя. Определены объемы работ по возведению земляного полотна и устройству дорожной одежды, произведены сравнения вариантов по основным технико-экономическим показателям и сделан выбор отрядов, составлены калькуляции трудовых затрат с использованием новой дорожно-строительной техники и технологии устройства дорожных одежд методом холодного ресайклинга, рассчитаны сроки строительства земляного полотна и конструктивных слоев дорожной одежды.
План
Рекомендуемое содержание битума в смесях приведено в таблице 32.6. Содержание водорастворимых соединений, % по массе, не более 610. Содержание свободной окиси кальция САО, % по массе 0Содержание битума берем в % в составе смеси.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
