Реконструкция сети телефонной связи отделения железной дороги - Дипломная работа

4.2 Расчет затрат на строительство и ввод объекта в эксплуатацию 4.3 Расчет эксплуатационных затрат на АТСЭ Ф 4.2 Расчет эксплуатационных затрат на АТСКДействующие телекоммуникационные системы Республики Беларусь на сегодняшний день в основной своей массе имеют ограниченные возможности, не способные удовлетворить современные требования и запросам потребителей. Положение усугубляется морально и физически устаревшим оборудованием, кроме того, оно не достаточно эффективно, так как загружено в основном лишь на треть, а две третьих ресурсов сохраняются для сглаживания нагрузки пиковых периодов и в течение длительного времени не используются. Системы телефонной и радиосвязи не обладают достаточной пропускной способностью и надежностью и нуждаются в серьезном усовершенствовании с тем, чтобы обеспечить как необходимую эффективность в эксплуатации, так и обслуживание автоматизированных систем управления. Развитие информационных систем сдерживается изза отсутствия соответствующего программного обеспечения, технических средств и средств связи, а без высокоскоростных коммуникаций невозможна реализация эффективной автоматизированной системы управления. К таким системам относятся электронные и цифровые автоматические станции и узлы, в которых система управления построена на основе использования вычислительных средств.Железнодорожная сеть телефонной связи представляет собой сложный комплекс линий связи и аппаратуры систем передачи, обеспечивающих выполнение основных функций управления технологическими процессами на Белорусской железной дороге. Структура сети связи сформировалась на основе развития железнодорожной сети с учетом потребности в оперативном информационном обеспечении процесса управления грузовыми и пассажирскими перевозками. Согласно назначения их можно разделить на сети общетехнологической и оперативно-технологической связи; согласно району действия - на сети местной, станционной, отделенческой, дорожной и магистральной связи; согласно типу среды передачи - на проводные, радио и радио-релейные. Дорожная и отделенческая сети организовываются в границах каждой дороги и отделения и обеспечивают возможность ведения разговоров между абонентами управления дороги и отделения, отделения и станции, и станций между собой. На сегодняшний день существует несколько способов построения структуры автоматических коммутируемых телефонных сетей, среди которых выделяются следующие основные типы: - полносвязанная структура «каждый с каждым» со связностью, то есть количеством независимых путей между двумя любыми узлами сети i и j, s = N - 1, и количеством ветвей w = N(N - 1)/2, где N - количество узлов сети.Сеть телефонной связи отделения дороги построена по радиальному принципу и содержит 11 АТС, тип и емкость которых приведены в таблице 2.1. Размещение Тип станции Емкость, номер монтируемая задействованная Эффективность использования емкости, % Анализируя приведенные данные, можно сделать следующие выводы: - все станции координатного типа (доля станций типа КРЖ-104 равна 17%, доля станций АТСК 50/200 - 75%); большинство АТС составляют станции емкостью до 200 номеров, их доля равна 67% (рисунок 2.5); Для прочих АТС эффективность использования емкости колеблется в широких пределах: от 17,5% до 66% (рисунок 2.7).При этом выбор системы цифровой коммутации является ответственным шагом для телекоммуникационных ведомств, поскольку от производительности, надежности и универсальности коммутационных систем в значительной степени зависит рентабельность всей сети в течение продолжительного времени. Насколько испытана система в работе? Насколько хорошо способна система обрабатывать специальные виды сигнализации? По отношению к электронным телефонным станциям понятие «управление» означает набор организационных функций, предназначенных для установки соединений как внутри АТС, так и между станциями. Централизованное управление означает передачу функций управления устройствам воздействия.коммутационная система ненадежна, оборудование используется с 1979 года и требует модернизации, так как имеет достаточно много повреждений; Рассматривать в качестве варианта коммутационные системы как EWSD (Siemens), AXE-10 (Ericsson), Alcatel 1000 S12 нецелесообразно, поскольку одним из требований является невысокая стоимость порта, а при реализации на данном оборудовании системы коммутации данной емкости это требование не выполняется. АТС обеспечивает связь включенных в нее абонентов между собой и с абонентами сети общего пользования и работает на сети с открытой и закрытой нумерацией, имеется возможность сквозного набора номера в сети связи электроэнергетики. АТС "Бета" может работать на разных уровнях иерархии сети, выполняя функции: оконечной станции (обеспечивает соединения типа абонент - абонент, абонент - СЛ); транзитно-оконечной станции (обеспечивает соединения типа абонент - абонент, абонент - СЛ, СЛ - СЛ).Эта ЦАТС удовлетворяет следующим требованиям, предъявляемым к АТС учрежденческого типа: - коммутационное оборудование может использоватьс

Содержание

Введение

1. Обзор литературы

2. Техническая часть

2.1 Общая характеристика сети телефонной связи на железной дороге

2.2 Анализ состояния существующей сети связи отделения дороги

2.3 Требования, предъявляемые к современному коммутационному оборудованию

2.4 Анализ характеристик систем коммутации

2.4.1 Цифровая АТС «Бета»

2.4.2 Цифровая АТС F-50/1000

3. Научно-исследовательская часть

3.1 Технические характеристики станции АТСЭ Ф

3.2 Описание АТС

3.3 Способы организации ЦТЭ

3.4 Анализ телефонной нагрузки

3.5 Расчет числа соединительных линий

3.6 Структура проектируемой станции

4. Технико-экономическое обоснование проектируемого объекта

Действующие телекоммуникационные системы Республики Беларусь на сегодняшний день в основной своей массе имеют ограниченные возможности, не способные удовлетворить современные требования и запросам потребителей. Положение усугубляется морально и физически устаревшим оборудованием, кроме того, оно не достаточно эффективно, так как загружено в основном лишь на треть, а две третьих ресурсов сохраняются для сглаживания нагрузки пиковых периодов и в течение длительного времени не используются.

Системы телефонной и радиосвязи не обладают достаточной пропускной способностью и надежностью и нуждаются в серьезном усовершенствовании с тем, чтобы обеспечить как необходимую эффективность в эксплуатации, так и обслуживание автоматизированных систем управления. Развитие информационных систем сдерживается изза отсутствия соответствующего программного обеспечения, технических средств и средств связи, а без высокоскоростных коммуникаций невозможна реализация эффективной автоматизированной системы управления.

На сегодняшний день прогресс коммутационной техники вышел за пределы обычной передачи речи или телеграммы. Сейчас клиент требует от местного оператора такие услуги как Интернет, электронная почта, видео конференция и это далеко не весь спектр запросов потребителей. Такие потребности связаны с новейшими достижениями и бурным развитием электронной и вычислительной техники, что требует создания и внедрения качественно новых систем автоматической коммутации. К таким системам относятся электронные и цифровые автоматические станции и узлы, в которых система управления построена на основе использования вычислительных средств. Чтобы в дальнейшем удовлетворить запросы потребителей нужно идти в ногу со временем, внедрять все самые передовые технологии в области телекоммуникации.

Внедрение современных систем связи как правило начинается с замены устаревших автоматических телефонных станций высокопроизводительным цифровыми. Цифровизация абонентского комплекта не только создает возможность качественной передачи речевых и не речевых сообщений цифровыми системами коммутации, но и позволяет организовать несколько абонентских линий по одной паре кабеля абонентской сети.

Современные автоматические системы коммутации с программным управлением имеют ряд важных преимуществ, среди которых, прежде всего, следует отметить высокую надежность и малый объем оборудования автоматических телефонных станций. Преимуществом новых систем коммутации является значительное снижение эксплуатационных расходов за счет автоматизации и централизации процессов контроля за работоспособностью оборудования, поиска неисправностей и устранения повреждений путем переключения неисправного блока на резервный.

Снижение эксплуатационных расходов обеспечивается также благодаря автоматизации процессов сбора статистических данных о параметрах поступающей телефонной нагрузки, качестве обслуживания вызовов. На современном этапе развития автоматической электросвязи наблюдается тенденция разделения функций эксплуатационно-технического обслуживания узлов коммутации и функций управления процессами обслуживания вызовов и создания специальных центров технической эксплуатации (ЦТЭ), которые должны реализовать дистанционное наблюдение за работоспособностью оборудования узлов и станций, а также каналов связи.

Весьма существенной в системах коммутации с управлением по записанной программе является возможность расширения круга телефонных услуг, предоставляемых абонентам, т.е. предоставление дополнительных видов обслуживания (ДВО). Введение ДВО представляет собой несложную процедуру и сводится к изменению алгоритмов функционирования системы и управления путем простой замены или перезаписи программ в памяти управляющего устройства.

На автоматических телефонных станциях этого типа осуществляется так называемая цифровая коммутация, при которой соединения осуществляются с помощью операций над цифровыми сигналами электросвязи без преобразования их в аналоговую форму.

Развитие цифровых телефонных сетей шло по линии уплотнения каналов за счет мультиплексирования низкоскоростных первичных каналов и за счет использования более рациональных методов модуляции. Сегодня развитие схем мультиплексирования привело к возникновению цифровых иерархий с разными уровнями стандартизованных скоростей передачи. Эти иерархии, названные плезиохронными цифровыми иерархиями PDH, синхронными SDH, которые широко использовались и продолжают использоваться и в телефонии и в передаче данных.

В технической части диплома на тему «Реконструкция сети телефонной связи отделения железной дороги» требуется провести анализ состояния существующей сети связи отделения дороги, проанализировать характеристики систем коммутации, применяемых на сетях телефонной связи железной дороги.

В исследовательской части дипломного проекта необходимо проанализировать телефонную нагрузку на существующей сети, рассчитать число оборудования АТС Ф.

Провести сравнение затрат на эксплуатацию АТС типа АТСК и АТС Ф.

В разделе охраны труда необходимо рассмотреть вопросы безопасности при использовании персональных компьютеров, входящих в оборудование АТС.