Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130 - Дипломная работа

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим хорошей проходимостью, приспособленностью для работы в различных условиях эксплуатации и большей маневренностью. В настоящее время перед автомобильным транспортом стоят следующие задачи: 1 Полное удовлетворение потребностей и желаний людей. Некоторые из этих задач осуществляют АТП, которые обеспечивают бесперебойную работу автомобилей на линии, перевозку пассажиров и грузов, своевременную диагностику и ремонт списочного парка автомобилей, ведут работу по внедрению новых технологий, обеспечивают рабочими местами высококвалифицированных специалистов. Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их монтажу и демонтажу в эксплуатационных условиях, что обеспечивает сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ, как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов. Проектирование данного цеха вызывает большой интерес у предприятий стремящихся с наименьшими затратами времени и ресурсов организовать техническое обслуживание и текущий ремонт парка автомобилей, и завоевать лидирующее место в области перевозки пассажиров и грузов.Списочный парк автоколонны составляет 123 единицы подвижного состава, из которых: 49 грузовых автомобилей, 34 автобуса, 12 автомобилей специального назначения и 22 прицепа. На территории автоколонны находятся следующие посты, зоны, цеха: моторный цех, шлифовальный цех, агрегатное отделение, электроцех, медницкий цех, цех ТР автомобилей КАМАЗ, цех гидромеханической передачи, зона ТО-1, ЗОНАТО-2, зона ТР, токарный цех, обкаточный цех, плотницкий цех, вулканизационный цех, кузнечный цех, сварочный цех, промежуточный и основной склады, механизированная мойка автомобилей. КАМАЗ-5320 _____ КАМАЗ-53212 КАМАЗ-53213 КАМАЗ-5410 КАМАЗ-5511 КАМАЗ-55102 КАМАЗ-551110 КАМАЗ-65115 КАМАЗ-65115 «О» КАМАЗ-5320 б/воз 2 1 1 4 30 1 1 2 1 1 __ 1 __ 2 20 __ __ 1 __ 1 2 __ 1 2 10 1 1 1 __ __ 10525 4750 2925 1725 25650 9725 5120 3874 1288 1115 235 190 117 115 269,7 130,4 320 149 184 123,9 В цехе выполняются следующие виды работ: текущий ремонт карбюраторных (ЗИЛ-130, ЗМЗ-53) и дизельных (КАМАЗ, ЯМЗ) двигателей, а так же капитальный ремонт двигателей. Технологический процесс в моторном цехе заключается в следующем: при необходимости ремонта двигателя он снимается с автомобиля на посту ТР и затем поступает в цех; в цехе двигатель разбирают, проводится выявление неисправностей и деффектация деталей; затем двигатель собирают с заменой необходимых деталей.2.2.1 Определяем трудоемкость текущего ремонта в чел/час tmp = [2, с.10] (4) где - нормативная трудоемкость ТР, чел/час; К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаний и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технически совместимых групп. tmp = 4·0,8·1·1·0,7·1,05 = 2,3, чел/час (ЗИЛ-130), tmp = 6,5·0,8·1·1·0,7·1,05 = 3,8, чел/час (ЛАЗ-697), tmp = 6,8·0,8·1·1·0,7·1,05 = 3,9, чел/час (ЛИАЗ-677). 2.2.2 Определяем общую трудоемкость постовых работ текущего ремонта в чел/час , чел/час (ЗИЛ-130), , чел/час (ЛАЗ-697), , чел/час (ЛИАЗ-677), , чел/час (ЗИЛ-130), , чел/час (ЛАЗ-697), , чел/час (ЛИАЗ-677). , ал/час (ЗИЛ-130), , чел/час (ЛАЗ-697), , чел/час (ЛИАЗ-677), , чел/час (ЗИЛ-130), , чел/час (ЛАЗ-697), , чел/час (ЛИАЗ-677), , чел/час (ЗИЛ-130), , чел/час (ЛАЗ-697), , чел/час (ЛИАЗ-677).Стенд состоит из следующих составных частей: основание 1 - изготовлено из сосновой доски толщиной 45 мм, длинной 900мм и шириной 360мм и имеет 4 отверстия диаметром 13 мм; упоры 2 - изготовлены из стали толщиной 3 мм и представляют собой следующую сварную конструкцию: две металлические пластины сварены между собой под прямым углом, одна пластина шириной 150 мм и длиной 65мм, другая - шириной 150 мм и длинной195 мм, обе пластины имеют отверстия диаметром 13 мм. Головка блока цилиндров на стенде устанавливается плоскостью разъема с блоком цилиндров вверх. Так же к данному стенду прилагается ручной насос и заглушки для впускных и выпускных каналов в головке блока цилиндров, с вентилями для подачи сжатого воздуха при проверке герметичности клапанов. 1 При помощи кран-балки головку блока цилиндров устанавливают между упорами стенда (плоскостью разъема с блоком цилиндров вверх) так, чтобы отверстия на упорах и резьбовые отверстия в головке блока цилиндров совпали, затем заворачивают болты в резьбовые отверстия в головке блока цилиндров, предварительно установив их в отверстия упоров.4.4.2 Периодичность запуска - выпуска партии определяется по формуле Партию деталей на каждую операцию принимают 0,1-0,3 часа, принимаем 0,2 часа или 12 минут; Ро = , [3, с.9] (28) где Fp - фонд плановой работы рабочего, определяется на основе таблицы 4; , 4.8.1.2 Расходы на ремонт оборудования и транспортных средств берутся в размере 14% от стоимости оборудования и транспортных средств 4.8.1.